時間：2022-05-24 04:46:20
序論：在您撰寫物流管理專業畢業論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
一、高職物流管理專業與區域經濟互動的必要性
（一）落實國家職業教育精神、貫徹國家有關政策
“大力發展職業技術教育”首次出現在中共中央1985年《關于教育體制改革的決定》中，其后1991年、2002年、2005年三次國務院關于職業教育的決定都秉承了1985年的工作方針。2014年國務院決定遵循黨的十八大精神，提出“加快發展現代職業教育”。從“大力發展”到“加快發展”，這是我國職業教育發展工作方針的重大調整。各地區為了響應國家職業教育政策的調整，也紛紛進行政策的分解和落實。在2014年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發言。會議認為，大力發展職業教育，是調整經濟結構、加快經濟發展的重要抓手，是促進就業、改善民生的重要舉措，是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業同樣要貫徹落實國家精神，積極與區域內的企業開展多層次的合作。
（二）促進區域經濟內物流行業的快速發展
物流這個概念引入中國的時間并不長，中國的物流企業都是原來的運輸企業和倉儲企業合并或者改制而來，從業人員整體素質較低，尤其是對物流行業的認知和發展方向意識較差，很多從業人員還停留在物流行業就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業普遍存在著粗放經營，衡量一個國家物流行業是否發達的重要指標就是整體的物流社會支出占GDP的比重，發達國家大約在8%左右，而中國達到了15%以上，從簡單的數據看出，中國物流行業的發展還有著很大的提升空間，還需要進一步的整合和發展。物流行業的發展除了現金設施設備的運用、科技信息技術的引入、資本的擴充外，現代物流企業管理經營是企業實現核心競爭力的重要因素。提高經營管理水平就必須重視人才建設。物流行業除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業培養的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經營管理。高等職業院校的物流管理專業承擔了培養地區物流人才的重要使命，通過學校的培養，培養學生具有一線物流行業的技能，如倉庫的入庫進庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護、車輛調度和司機管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續發展能力，如財務管理、物流企業人力資源管理、物流企業市場營銷、物流企業的未來戰略管理等等。
（三）實現崗位與畢業生的有效對接
為了和區域經濟對接，需要分析區域內物流人才需求的種類和規格，然后培養這些人才，為區域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區屬于特大中心城市，商貿行業發達，快遞行業發展人才缺口較大，通過與區域經濟對接，可以把物流管理專業細分，重點培養快遞人才；有的沿海地區，外向經濟發達，為了和區域崗位對接，可以培養國際物流操作人才，在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業提供人才保證，區域經濟提供專業對口的崗位，專業建設和區域經濟之間才能形成良好的互動發展。
二、促進高職物流管理專業與區域經濟互動的建議
（一）人才培養方案的對接
人才培養方案是培養人才質量的重要保證，科學的人才培養方案需要經過嚴密的調研、討論、實施、反饋、優化，通過不斷的優化來提高人才培養方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業在制定人才培養方案的時候出現了兩大嚴重問題，除了抄襲本科學校的培養模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業人才培養方案與高職有著本質的區別，培養目標存在較大的差異。本科物流管理專業側重管理、規劃以及未來學術能力的挖掘，而高職培養的是從事物流行業一線工作的人才。而借鑒其他地區兄弟院校的方案雖然培養目標可能一致，但是在服務區域經濟方面存在較大的問題。為了促進高職物流管理專業與區域經濟的互動，必須要以學校自身條件和現狀、區域經濟和產業結構出發，通過走訪區域內的企業、訪談企業從業人員等調研活動，在職業專家的引導下，制定出因地制宜的高職物流管理專業的人才培養方案?？茖W的人才培養方案首先要分析區域內的物流人才數量需求狀況和未來趨勢，為專業招生規模提供參考。其次要分析區域內的物流崗位，以及物流崗位所需要的實際技能，把課程和崗位對應，最終形成專業基礎課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區域物流企業的勞動力供應狀況，為學生實習尋找機會，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業緩解用工壓力，形成理論、實訓和頂崗實踐的職業教育體系。
（二）師資的對接
目前高職院校物流管理專業的師資雖然學歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業教師的實踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時間內改變這種狀況，通過對區域經濟內的物流企業調研，引入企業人員到課堂是一個很好的方法。企業人員對學校師資的補充可以分為三個層次。第一個層次是企業領導，他們到學校的教學活動主要是以專題講座展開，通過領導的現身說法，談論物流行業的特點和未來的發展方向，提高學生學習的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員，他們在學校主要可以從事實驗指導工作，如每學期空出一周時間來進行課程實訓，那么他們就可以在一個星期內教會學生實際工作中的主要技能，如倉儲工作技能、物流企業工作平臺操作技能、快遞行業從業技能等等。第三個層次是企業專家，這些專家不僅具有較強的工作實踐經歷，而且還有較高的學歷和職稱，如高級工程師、高級經濟師。高職院?？梢园巡糠终n程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學，如物流設施設備、物流現代信息技術等等。
（三）教學過程的對接
教學過程的對接強調企業參與整個教學過程。一般說來可以有三個模式：企業見習參觀、企業頂崗實訓和舉辦企業訂單班。企業見習參觀是指教師帶領學生到企業參觀學習，為了讓學生對物流行業有一個感性的認識，對某些物流操作有一個大致的思想輪廓，在課程開設前可以進行相關的企業參觀或者是認知實習。如講授國際物流課程的時候就可以帶領學生到相關的國際物流企業參觀，通過對企業的參觀，讓學生對整個國際物流操作有一個全面的認識，知曉國際物流的重要環節和節點。企業頂崗實訓就是安排一個月甚至更長時間的企業真實工作，安排真實的工作任務，讓學生投入到實際的工作中去，這就是國家提倡的工學結合交替學習。為了讓區域內的物流企業個性化地培養學生，訂單班是一個很好的嘗試，訂單班強調公共專業課程和企業課程的平衡，在學習完物流管理重要的專業課程后，加入企業課程，把企業新員工培訓、企業的在職培訓放到課程中去，做到物流管理訂單班的學生畢業后直接能夠上崗，節約了企業人力資源的招聘、培訓成本，也減輕了畢業生的就業壓力，改變了高職學生就業難的局面。
（四）證書的對接
國家目前在很多行業制定了從業標準并且展開了相關的考試，考試合格即可以頒發相關的職業資格證書，就整個物流行業而言，目前也推出了相關的職業資格考試。為了讓高職物流管理專業的學生能夠具備相關的行業資格，學校教學要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業的必要條件之一。目前很多物流企業比較推崇的行業證書有：物流師證書、報關員證書、報檢員證書、國際貨運從業資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業資格證書等等。
三、結束語
高職教育的發展必須建立在區域經濟發展和區域企業合作的基礎上，高職院校物流管理專業要對社會開放，結合區域經濟的發展，與區內企業緊密互動，不負國家對高職教育的歷史使命，為區域提供人才保證，促進區域經濟物流行業發展，打造一批不僅在區域內有名氣，而且享譽國際的物流企業品牌。
作者：楊繼唐 單位：武漢航海職業技術學院
產教融合的成功與否關系到職業教育能否辦出質量與特色，而能否辦出特色正是職業教育興衰成敗的決定性因素。企業的“企”字去掉上面的“人”，就是“止”，所以企業的發展需要人才的支撐，而學校的穩定發展也需要企業的支持，如何深化產教融合是困擾當前職業院校的最大難題。職業院校如何激發和調動行業企業參與合作的積極性，如何把產教融合切實深入到教學和科研領域，如何在合作過程中，產教雙方都能受益?因此，探究高職物流管理專業對物流管理專業人才培養具有重要意義。
一、產教融合的實質
2013年，教育部副部長魯昕在全國行業職業教育教學指導委員會工作會議上的作了題為《提高行業指導能力深入推進產教融合加快發展現代職業教育》的講話，強調“把職業教育與產業發展同步規劃，將職教園與產業園同步建設、融合發展”。所謂產教融合，就是職業教育依托產業，積極開辦專業，與產業深度合作，互相支持和促進，提高職業院校人才培養質量，服務產業經濟的發展。
二、高職物流管理專業的發展現狀
自從我國頒發了《高等職業教育物流管理緊缺人才培養指導方案》，開設物流專業的院校如雨后春筍般出現，物流專業成為近十年來發展最快的專業之一。然而，通過調研發現，高職物流管理專業發展現狀不容樂觀，企業招不到合適人才，學生就業層次也主要是一線操作崗位，且不受企業歡迎。其專業發展現狀和問題主要有以下三點:一是專業定位較低，調查的物流畢業生就業流向主要集中在電商、快遞等勞動密集型企業中的基層操作崗位，且上升空間小，而這些崗位群即使沒有任何專業背景的農民工都可以勝任。二是學校實訓條件不足，設備落后，跟不上企業發展步伐。三是專業實訓師資力量薄弱，不能很好與產業融合。四是產業和企業參與學校專業教學改革的深度不夠。
三、產教融合的途徑
我國資深職業教育專家姜大源教授曾對湖北省物資學校物流管理專業建設提出:“研究現代物流結構要素、建設現代物流專業基地、培養現代物流行家里手、開拓現代物流發展商機”。根據高職物流管理專業發展現狀，結合教育專家對物流管理專業的建設性觀點，研究產教融合的突破口，深入開展產教融合，提高物流專業人才培養質量。
(一)統一思想，達成共識。
產教融合，要統一思想，達成共識。一方面，由于物流行業起步晚，中高端管理和技術人才嚴重缺乏，因此，產業、行業、企業界應逐漸認識到加強產教融合、校企合作的重要性和必要性，把提高員工綜合素質、提高企業核心優勢、推動產業優化升級作為與職業院校開展校企合作的基本目標。另一方面，職業院校更是認識到深刻推進校企合作、工學結合是提高辦學質量和效益的基石，與企業進行實質性合作，培養人才適應了市場的需要，發展能力就落到了實處，做強做優也就有了基礎，思路逐漸清晰，高職發展愿景就更加美好。
(二)堅持“責任共擔，合作共贏”的原則。
不管是什么形式的合作，最終的結果都希望是“共贏”，但共贏的前提是雙方責權問題。一是學?？梢愿鶕F有條件和管理狀況，引入產業中管理和技術較為先進的企業，且愿意開展校企合作，把人才培養作為雙方共同的目標和責任。二是通過校企共同制定產教結合的人才培養模式和實施性教學生產計劃，讓學生融入生產，讓生產產生效益。學校培養人才適應了市場的需求，同時解決了企業技術資源和人才招聘成本的問題，校企雙贏。
(三)找準切入點，完善人才培養體系。
產教融合應該是產業和企業元素有目的和方向的融入。從專業建設的角度出發，主要包括人才培養模式、課程體系及配套教材、專業師資、教學實訓等環節，構成了一個完整的專業人才培養體系，根據每個環節的特點及產業發展的新常態和新動態，找準切入點，積極適時進行調整和改造，將產業元素有針對性地融入到人才培養體系中。
四、產教融合對高職物流管理專業建設的促進作用
(一)促進學校專業設置的合理性和針對性。
學校的專業設置不僅要根據市場的需求，還要受國家、企業、區域、學生等多方面的限制?，F代物流業需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用性”的中、高端物流管理技能復合型人才。實施產教融合，根據地方區域物流企業實際，在聘請企業專家組建專業建設指導委員會進行專業論證的基礎上，確立物流管理專業建設的發展思路，帶動連鎖經營管理、電子商務等專業群的發展。同時，可以根據區域物流的特點，有針對性地開展物流專業方向，從而形式特色。
(二)促進學校實訓設備資源的完備。
物流企業使用ERP、倉儲和運輸管理等信息系統，利用自動化立體倉庫、全自動分揀系統、電動叉車、駛入式貨架等先進機械設備進行物流作業管理，完全能滿足物流管理專業學生專業實習和實訓的要求，解決了學校實訓條件不足，設備落后的問題。只要產教融合順利，學校需要，即可安排，滿足了職業教育需要，為培養高技能人才奠定了堅實的基礎。
(三)促進學校師資資源的完善。
一方面，企業派高級工程師、高級技師、能工巧匠作為專業兼職教師，建立兼職教師隊伍人才庫，每學期擔任專業核心技能課和實訓課教學工作，還可以幫助學校聯系落實學生校外頂崗實習崗位，指導學校專職教師提高實踐技能水平;另一方面，學校制定教師下企業鍛煉制度，讓教師通過在企業實際崗位掛職鍛煉，獲得實踐經驗，進行教學改革。
(四)促進學校實習實訓基地建設質量的提升。
產教融合應落實到實質上，將教學過程與工作過程融合。目前，物流企業多而雜，門檻低，且不同的物流行業有不同的項目特點，能提供專業學生成批量實習實訓的較少。隨著電子商務的蓬勃發展，有些物流行業也有淡旺季。學校根據企業和教學需求，合理制定人才培養模式，有序安排學生進企業實踐。起初，把企業基層崗位變成學校的教學一線，而且能做到“員工怎么工作、學校就怎么訓練”，提高實習實訓教學效果，促進學校實習實訓基地建設的質量。
(五)促進學校專業技能大賽的發展。
行業企業經常進行技能大比拼，學校也有專業技能大賽，產教融合將提升技能大賽與產業發展同步的水平。高職物流管理專業有現代物流存儲與配送作業優化方案大賽，企業為大賽提供實訓平臺，可以通過學生在企業實訓，讓企業員工與學生同臺比拼，從而發現問題，找準努力的方向，根據產業結構調整和技術革新步伐，促進大賽與產業同步發展，提高物流管理專業人才培養質量，使學生成為企業受歡迎的人才。
五、結語
企業需求是高技能人才培養的根基，通過學校和企業的深度融合，搭建匯聚各種產業資源各平臺，實現資源的共享、優勢互補，提高高技能人才培養質量，走上高技能人才培養的快車道。
作者：黃丹莉 單位：武昌職業學院講師
一、物流管理專業教學中存在的問題
1.課程設置不合理
理論課偏多，教師根據教材內容上課，枯燥乏味，學生認真聽課的少，走神玩手機之類的多，被動學習，達不到理想效果。物流管理專業課程體系也過于陳舊、與企業需求脫節、學生的動手能力差。因此改變課程設置就迫在眉睫。
2.教學方式和手段比較落后
教學條件比較差，缺少基本的實訓場所和一些軟件，這樣的教學必然不能取得應有的教學效果。實訓教學設計方面也缺乏系統性，教學效果也缺乏科學評價方法，學生實際工作能力的培養得不到提高。普遍的高校物流管理專業都沿襲著傳統的教育理念，純理論知識的講解比較多，忽略了實踐能力的培養，因此必須改變落后的教學方式和手段。
3.師資薄弱
目前很多國內大部分物流管理專業的教師仍舊存在師資力量不足、教學不對口等情況。比如，根據調查顯示，物流管理專業教師大部分仍舊是從管理學、機械、電子、經濟學等專業轉過來的，存在專業性差、操作性差、教學技能欠缺等問題，真正的物流管理專業的老師反而欠缺。
二、物流管理專業教學改革對策
1.調整課程設置，改善教學實踐環境
理論課分為基礎課和核心課程?；A課就是所有物流專業學生都應該學習的。核心課程，是突出專業特色的課程，專業可以分成幾個不同的方向，每個方向側重點不同，那所選擇的課程就不同。注重理論和實踐相結合，重視實踐教學，全部理論教學和實操技能訓練學時數比例要掌握好。實訓課為完成實訓課程教學實踐活動，需要建設專門的物流實訓室，比如全自動演示實訓室，包括立體倉庫自動堆垛、輸送帶自動分揀、自動出庫入庫等功能；連鎖、運輸、配送實訓室，包括手工分揀作業、電子標簽分揀作業、超市/商場配送、接收、調度、干線運輸監控等功能；信息技術實訓室，包括國際貨代報關填單制單、電子商務管理、供應鏈管理等功能；口岸、機械、裝卸實訓區，包括叉車、貨架、集裝箱的使用，完成全手動裝卸貨物出庫入庫等功能。
2.加強教學團隊建設，增強師資力量
學校應該建立一套完善的校內師資力量培養制度，在難以短期內改變這種現狀的情況下，對已有教師進行有效培養，采取與校企合作，可以根據課程及專業要求編寫更加符合實際教學的教材，這樣也可以解決高校聘請雙師型教師的問題。通過聘任物流類企業的高級管理和技術員工作為兼職教師為學生講解物流技術和畢業設計指導，以及讓企業參與到培養方案的制訂和調整中的訂單式管理，將物流類企業文化滲透到學生思想中，把學生直接推入職業環境之中。通過與企業合作，引入企業真實生產項目作為項目化教訓載體。另外，還可以送年輕老師去進修或到國外學習先進的物流管理理念及教學方式，與國際接軌。
3.加深校企合作，“雙證”制度的實施
校企聯合培養學生。通過與大型物流企業合作，聯合培養學生，具體的方式有：共同指導型：從大學3年級開始，由學校專業指導教師和物流企業高級管理者等聯合培養學生，由企業提供實際的畢業設計課題和相關資料，學生在企業完成畢業設計。同時，聘請物流企業的高級管理和技術人員擔任兼職教師，定期給學生舉行技術講座，以此拓寬學生的物流管理的專業視野。訂單式培養型：由聯合培養的物流企業提出對學生基本技能、基本理論等方面具體的要求，以及所需實習、畢業生人數，校方依據企業需求適當調整培養方案，并在大三、大四開設相應方向選修課，進行訂單式培養，企業直接招聘優秀的畢業生。組織在校學生、未就業畢業生報考職業技能培訓，并考取相關職業資格證書。實習基地型：由企業設置一定的崗位，作為學生的專業技能實習基地，在實踐中培養學生的綜合能力和動手能力。同時設計“產學研”結合方案，充分利用校企合作所提供的物流管理專業學生實習、實訓機會，讓學生在真實的生產環境中進行現場教學、操作，培養學生的實踐動手能力。同時，加強與物流業群的聯系，與之形成持久的戰略伙伴關系，形成“培養、實訓、實習、就業”流水線式的培養模式。建立一套能提高物流管理專業學生綜合素質和實踐操作能力的教學課程體系，培養“學位證”+“職業證”雙證型學生，提高他們的就業競爭力。
4.建立共享資源庫，提供遠程自主學習平臺
構建物流管理實驗教學的示范性網站，共享實習、實訓資料、網絡課程、項目教學以及為國內同類中心的建設提供軟件支持，不但可為異地學員提供物流管理基礎知識自主學習的平臺，又可起到積極的輻射和帶動作用。
作者：朱娜單位：綿陽師范學院交通運輸與管理學院
1高職物流專業課程改革趨勢
1.1課程體系面向崗位群及工作過程，具有專業性
以學生為中心，重視就業技能、職業發展能力和學習能力、實際解決問題能力的培養，是我國高職教育課程體系改革的發展方向。這需要摒棄傳統的以學科內容為中心的傳統的課程模式，以學習者的直接經驗形式來引導他們掌握融于各項實踐行動中的最新知識、技能和技巧，令學生獲得知識的過程始終與具體的職業實踐緊密聯系，具有強烈的專業性。
1.2課程內容面向技能及基于真實工作環境，具有實踐性
課程的內容應著眼于技術應用能力培養，通過定向選擇、有機整合課程內容，將基本能力項目組成各教學單元，遵循“基礎理論以夠用、必需為度，突出應用”的原則，依照工作需要性的高低順序、工作上使用的高低頻率、正確的工作先后順序、操作簡繁順序等方式，排列成一循序漸進的邏輯教學順序，合理配置理論課時與實踐課時的比例，凸顯專業學習的實踐性。
1.3課程實施面向工學結合，理實一體
工學結合的內涵和實質是基于真實的工作環境與生產過程，通過企業技術能手和雙師型的教師來實施教學，培養學生的職業綜合能力，最終達到理實一體。
1.4課程考核和評價具有綜合性
高職教學行為的評價和衡量標準應與人才培養目標相一致。因此，在設計課程考核和評價指標時，需參照基本能力項目，將每個教學單元的教學目標就從知識、技能、職業道德情操等三方面撰寫出行為目標，作為評量學生成績的標準，從而能較為綜合、客觀地評價學生的學習表現。
2高職課程改革與教材建設現狀分析
2.1高職高專物流教材特色不明顯
物流作為一門交叉學科，引入我國的時間較短，社會需求較大。為滿足學校教學需要，各出版社近年來組織編寫了大量的物流專業教材，更新速度快。但很多教材高職特色不明顯，理論性較強，在突出高職特色、培養學生職業能力方面，未能較好適應項目驅動的課程改革、能力培養的教育目標，基礎性、先進性和前沿性不足。
2.2教材建設不適應課程改革
高職的課程改革重點之一是探索如何運用現代化的教學手段，改革現有的教學體系，加強實踐環節及教學研究，實現教學目標。當前物流立體化教材數量較少，能力培養的特色不明顯，未能為教學提供有效的幫助。教材的編寫通常是采用由書商主動邀請專家學者個別編寫教材的方式，教材的主編者在短時間內無法完成立體化教材的開發。
2.3教材內容與職業資格證書缺乏銜接
高職教育是培養職業人才，國家對各行業都建立了準入制度和相應的職業資格標準?！半p證書”畢業是提升高職學生就業能力的重要舉措。但目前很多教材的內容與職業資格要求掌握的知識和內容缺乏銜接，甚至缺失。
3圍繞課程改革，做好高職物流專業教材建設，以《運輸管理實務》為例
3.1結合專業課程發展趨勢，確定物流專業課程體系，做好教材建設規劃
做好教材建設，必須首先結合專業課程改革發展趨勢，梳理物流專業課程體系，避免相關內容的重復。物流是一個具有較強實務性、操作性的服務性行業，涉及眾多相關部門和環節，具有很強的綜合性。一般來說，高職物流專業課程體系可分為兩大類：一類是基礎類課程，主要研究物流的基本理論和方法，物流活動的普遍性規律。課程一般包括：經濟學、管理學、貨物學、運籌學、物流概論、物流地理等。另一類是應用類課程，主要研究物流業務運作方式，以物流的幾大功能要素為主，并進而展開和融合。包括功能性物流應用類課程的運輸管理、倉儲管理、配送管理、營銷管理、客戶服務管理、供應鏈管理和支撐性物流應用類課程的設施設備、信息技術、成本管理、國際貨運、物流法規等。
3.2建立一支體現產學結合方式的教材編撰精品隊伍
教材編寫隊伍盡可能以產學結合的方式選聘，既要有從事教學的研究人員和“雙師型”的一線教師，也要聘請有豐富實踐經驗行業專家參與，并請精通該專業的專家負責主審，克服理論過重偏離物流實際工作的弊端，保證教材內容的先進性、實用性和針對性。由廣東省物流行業協會牽頭、我院和大連理工大學出版社合作出版的系列教材中，就很好的體現了這一點，校內外具有“雙師型”素質的專業教師，物流企業的中高層管理人員都參與了進來。
3.3教材體現任務驅動型教材的編寫思路，具有應用性、實踐性的特點
教材是課程建設的主要載體，教材建設要緊密圍繞人才培養的目標，突出高職教育的特色，體現以應用為目的，以必需、夠用為度，以講清概念、強化應用為教學重點。教材采用大量物流企業案例，以實際運輸業務為主線，突出工學結合的特點，按照項目引導、任務驅動的教學方法以模塊化方式組織內容編寫?！哆\輸管理實務》課程教材的編寫理念是：將物流運輸管理的基本知識及相關業務的基本技能項目化和任務化，將知識點和技能點分解到5個模塊、17個工作任務（或情境）中。以“運輸管理業務應用”為核心，采用教、學、做一體化現場教學模式，讓學生在完成任務的過程中掌握物流運輸管理業務的基本知識，訓練運輸業務應用的基本技能，培養良好的職業素質和職業能力。
3.4項目、案例、習題應源自真實的工作環境，突出能力本位、“工學結合”的特色
我們在編寫教材的過程中，首先將企業專家請到學校座談，并與專業教師結成對子，同討論教材編寫思路。然后由主編教師提出編寫大綱，交主參編人員討論定稿后，請企業專家審定把關。組織所有教材編寫人員到企業學習考察，搜集企業實際運作相關資料（項目、案例等），企業專家協助并提供方便。參編人員編寫教材時，隨時與企業專家研討。最后編寫定稿后，請教學和企業專家一起審定。
3.5教材立體化程度高
在編寫系列教材時，我們就注意到構建立體化教材體系是現代高職教育的時代需求。通過建立相應網絡課程，為師生提供開放的、立體化的教學平臺和教學資源，包括大量的媒體素材：如教學計劃、課程標準、動畫案例、應用案例、釋疑解難、電子教材、多媒體課件、試題庫以及音頻錄像資料等，并且可以通過超鏈接向外延伸。
3.6與國家職業資格相銜接
編寫《運輸管理實務》教材時，從職業（崗位）需求分析入手，參照國家《助理物流師》職業標準的要求，精選“管用、夠用、適用”的學習內容，使其與《助理物流師》的國家職業技能要求的部分內容相融通，便于學生獲得物流相關職業的從業能力和職業資格。
3.7過程性考核與綜合考核相結合
教材各模塊的每個工作任務后都附有考核標準，采取過程性考核與綜合考核相結合的方式，將學生技能訓練的效果進行記錄，量化考核。在課程教學組織過程中，教師和學生共同對任務實施中的工作表現態度、團隊協作精神、創新理念發揮、完成實際結果等進行成績評定，作為過程性考核的成績，同時根據學生完成任務的情況給出各個項目的成績?！哆\輸管理實務》這本教材自2009級物流專業使用以來，效果良好。通過問卷調查了解到，學生普遍反映教材內容簡練，應用性、實踐性、針對性較強，絕大部分同學覺得該教材比傳統教材教學效果好，能為以后從事物流運輸工作打下堅實的理論和技能基礎。
作者：王偉單位：廣東農工商職業技術學院
一、建設一支專業的教學團隊
1、積極培養青年教學和科研骨干
教學骨干和科研骨干是教學團隊的有力補充，他們講師教學團隊未來的骨干力量，學校應該鼓勵他們繼續進修，提高他們的專業和科研素養水平。加大力度引進第一學歷為211工程院校的畢業生到校任教，實現年輕教師博士化。同時引進專業骨干教師，補充學校團隊的組合，是學校專業職稱結構趨于合理。學校與其他院校建立合作關系，有計劃地派年輕教師到這些院校物流專業進行進修學習，進一步提高青年教師的教學水平和科研能努力。也可以與國外相關院校合作，派英語比較好的教師到國外進修或做訪問，更好地加強與國外的學術交流。依托于建立教學實踐基地，與企業合作，有計劃的安排敬崗愛業的老師到企業參與實踐工作，提高教師的實踐能力，加強教師的實踐教學能力。教學團隊中，對各位老師進行課程分工，建立一支專業的教學團隊，針對每位老師自身的專業優勢，對每一位老師進行科研定位，為省市物流企業發展作貢獻。
2、充分發揮合作院校和企業單位
兼職教授的作用學校采取攀高戰略，根據學校的基本情況和教師的配備，聘請知名學校的知名學者或企業家做名譽教授，充分發揮和做學校或企業名譽教授和兼職教授的作用，加大本學校教師與名譽教授和兼職教授的溝通和聯系，使名譽教授和兼職教授的科研素養和實踐能力得到充分的發揮，使校外資源補充本校資源的不足，同時提高了本校教師的科研水平和實踐能力。
3、加強教風建設，創建一支敬業
的教師團隊建立一支有強烈責任心和良好師德的物流管理教師團隊，發揚精誠合作、頑強拼搏、開拓創新的精神，本著對學校負責，對學生負責，對社會負責的原則，堅持以人為本的教學理念，向學生傳授知識。最終建立一支學歷結構、職稱結構、年齡結構合理，積極向上、頑強拼搏、無私奉獻、團結向上的團隊。
二、對資源進行重新整合，組建出一支綜合能力強的創新科研團隊
1、加強對資源的重新整合
構建集約型的科研創作平臺要在有限的教育資源中，打破常規，沖破院系間的圍墻，在全校范圍內進行資源的重新整合，以求發揮各學科的綜合優勢，促進學科間的交流、融合、共同發展。集約型的科研創作平臺具有開放性、經濟性、共享性的特點，這也就決定了它在空間上和結構上具有自己獨特的特點，能夠為不同類型、不同機構的學者和科研工作者的教學和科研提供相應的平臺。這里所說的平臺不僅僅是科研、教學的場所、設備、工具和手段，更重要是這它是各科的科研人才聚集在一起交流信息的中心。我們建立現代物流與供應鏈鎖研究中心，并以其為依托，使得物流管理專業在多學科的交叉與融合之中健康快速的發展。
2、以集約型的科研創作平臺為依托
以集約型的科研創作平臺為依托，加快組建精干學術隊伍的步伐。盡快建立起一支具有敢于開拓創新、勇于追求真理，樂于精誠合作的科研團隊，在進行本專業的科學研究工作的同時，為地方的經濟建設服務。除此之外，還應該根據各位老師不同的專業優勢，為每位本專業的教師確定自己的科研方向，幫助他們在最快的時間里創作出高質量、高水平、高素質的研究成果，并定期組織優秀的教室進行相關專業的學術交流活動，也可以選出其中的優秀代表參加國內外舉辦的著名的學術交流活動，在與國內外優秀科研成果的碰撞與交流中，最終創建起一套完整的學術研討、資源共享的科研系統，鼓勵和支持大家利用這套系統努力學習，并為老師們制定出合理、科學的年度科研成果評定標準。
3、精煉科研方向，大力扶持優勢
科研項目的發展科研的沉淀需要強大的科學研究特色作為有力的支撐，這也就要求盡早的、科學的、精準的選定具有一定特的的專業研究方向，以求用最快的速度形成強大的群體科研效應。那么，應該怎樣選擇有特色的科研方向呢？第一，要用發展的眼光爭取的判斷和分析未來很長時間內該學科發展的趨勢，盡可能的選擇那些處于社會發展前沿的或者是關系到生產和社會實踐的重大的科研方向，這樣才能真正體現出科研方向的遠瞻性；第二，要根據自己的具體情況，分析比較自己比較明顯的專業優勢，然后再去選擇適合自己的科研方向，這也就是我們經常說起的，科研方向選擇中的“可行性”；第三，在選擇特色的科研方向的時候，要勇于打破學科間的壁壘，真正實現各學科的交叉、融合，這樣能在很大程度上培養出新的知識增長點，也能夠體現出科學研究工作中所一直備受推崇的創新和突破的精神。除此之外，要清楚地知道科研是為地方經濟的發展服務的這一目的，為全省以及其他區域的物流行業的發展服務，尤其是要以本省的支柱產業的物流發展為中心，開展深入而全面的科學研究，選擇醫院行業的物流、農副產品的物流等為突破口，展開全面的研究工作，形成具有地域特色的物流專業的特色研究。同時，還要注重將高校內外的相關資源進行重新的整合，加速物流專業的科學研究速度，爭取在最短的時間內確定出比較成熟的、有特色的科學研究方向，為將物流專業的科研成果形成系統的科研體系打下基礎，并進一步為物流專業下屬的各個層次的學科的理論研究奠定基礎，同時使學校的物流專業學科形成優勢，進而提高學校的物流專業在國內外的影響力。
三、結語
現代高校的兩大職能主要是教學和科研，同時這也是各高校的兩大工作重心。這就要求構建集約型的科研創作平臺，組建出一支綜合能力強的創新科研團隊，這樣才能突出群體科研效應。各類組織實現協同效應的重要載體是合作團隊，有一支優秀的教學團隊和科研團隊是專業和學科建設的支柱，本文通過對高校物流專業和學科建設的調查和研究，分析出建設優秀的教學團隊和科研團隊的重要途徑，為高校物流專業教師團隊建設提供參考。
作者：鐘惟鈺單位：湖南外貿職業學院
一、健雄學院港校聯動訂單培養模式下合作平臺建設的實踐
1.合作共建師資共享平臺
在訂單培養模式下，健雄學院物流管理專業與太倉港的國內外知名物流企業合作，共同搭建師資隊伍平臺，實現優質教學資源共享。學院為培育建立“雙師型”教師隊伍，以工程中心取代原教研室建制，依托政產學研“四位一體”，安排教師深入合作企業、科研機構和實訓基地，了解工作流程、訓練環節和行業企業技術標準，掌握一線的新知識，實施課程改革，研究如何將專業知識的學習貫穿到職業活動之中；尋求激發學生主動學習的途徑和方法，建立了一批符合高職教育規律的課程教學團隊，提高訂單培養的效果。此外，學校通過教師為行業企業進行在職人員培訓或參與企業相關研究項目，為企業提供人才技術和服務及各類人才培訓。2012年1月，順利舉辦了首屆“太倉物流經理高級研修班”，為太倉地區物流行業的高層次人才提供職后培訓，搭建政產學研深度融合的交流平臺，提升了教師的實踐教學能力。2013年5月，學院為太倉港萬方國際碼頭有限公司開展“港口碼頭企業如何提升優質服務”培訓，加強職后教育培養體系的建設和科技咨詢服務能力建設，提高全方位服務社會的能力。與此同時，學院鼓勵教師參與科研工作，重視科研團隊的建設，積極創造條件引導教師申報或參與國家、省市的課題，并將科研工作與職稱評定掛鉤。
2．合作共建實訓基地平臺
政產學研共建基地是“四位一體”合作的重要樞紐和關鍵。高職院校要實現與企業的全面融通，形成發展共同體，共建共享生產型的實踐教學基地，是十分重要的途徑。在中央財政的支持下，健雄學院根據“訂單班”實踐教學的需要，在太倉物流協會的牽頭下，與港區物流企業在校內共建了國際物流實訓室、口岸物流實訓室，擬建港口物流實訓室，與已投入使用的“健雄——港區供應鏈生產性實訓室”等其他4個實訓室一起，為訂單培養提供充分的實踐教學環境，培養“零適應期”的實戰型高技能人才。學?！靶Ｖ懈邸薄⑵髽I“港中?！遍_放式創新型實訓基地的建立，也成為了一個社會服務平臺，為政府、企業、行業的人才培養提高了寶貴的平臺，實現了資源共建、共享。其次，根據港校聯動人才培養方案的需要，以學生崗位實踐技能為標準，將技能培養目標分解為崗位基本技能、崗位核心技能、崗位綜合技能三個層次，并根據專業特點和實訓基地條件，構建了基于政產學研多方合作的“三階段五循環”實踐教學體系，充分利用合作企業校外實訓基地開展教學，強化學生實踐技能的培養。2011級港校聯動訂單班的學生曾赴太倉港保稅物流中心、太倉國際貨運有限公司、太倉港正和集裝箱碼頭有限公司等多家合作企業和單位的實訓基地開展實踐教學，提高崗位操作能力，有效提升訂單培養的內涵。
3.合作共建行業信息網絡平臺
該網絡平臺由太倉物流園區管委會、太倉市港區物流協會、健雄職業技術學院及復旦大學上海物流研究院四家單位，分別代表政、產、學、研四方，整合現有資源和條件，充分發揮各自優勢，下設3個中心：港口物流信息中心、物流技能培訓中心和港口物流研究中心，推動港校聯動訂單班的合作培養，也為太倉市、太倉港和太倉物流的發展貢獻一份力量。其中，太倉市物流信息中心旨在通過建設完善的物流信息基礎設施和高效的物流營運信息化支撐體系，運用信息技術和電子商務技術對太倉市現有的物流企業傳統營銷方式和物流信息管理系統進行提升和再造，促進物流信息、物流基礎設施的共享，從而提升物流運作的效率和降低物流運作的成本。另外，信息集成中心還能為產業研究中心獲取太倉市物流業運行情況的第一手數據。物流人才培訓中心建設依托政產學研合作機制，面向港口物流等園區轄內企業開展學歷教育、技能鑒定、物流技術技能培訓，支持企業在崗人員學歷提升、技能更新，通過在職培訓和脫產培訓等形式，培養造就一大批熟悉港口業務，具有跨專業綜合能力的港口管理人員和專業技術人才。到2015年，全面完成太倉市港口物流人才培養機制，建立企業人員教育培訓機制和網絡教育課程認證體系，對教育培訓和港口物流企業發展提供人才保障。
二、政產學研訂單培養模式的機制體制保障與措施
1.政府應加快制度建設，加大引導力度
當前可以考慮通過財稅政策、金融政策、知識產權政策、政府采購政策等引導和鼓勵產學研合作創新,把太倉市的產學研合作向縱深方向推進。
2.學校需深化體制改革，促進合作對接
政產學研合作教育是連接高職院校和社會的一種方式，將高職院校和社會有機地結合起來。因此，必須樹立“市場導向，合作共贏”的政產學研合作教育理念，學校在人才培養上要主動適應社會和企業對人才素質的要求，在科學研究和社會服務方面要緊緊圍繞政府產業規劃、產業政策，整合政府、社會、行業企業和科研院所等各方面的資源，提高人才培養質量，適應行業和地方經濟社會發展。
三、結論
高職院校人才培養模式是關系能否培養合格的專業人才以及充分保障教學質量的重要問題，而政產學研人才培養合作需要平臺支撐。要搭建高職訂單培養模式下的緊密合作平臺，推動政產學研“四位一體”運行機制的有效開展，需要深入分析各方的需求和驅動因素，明確各方職責，通過合作共建師資共享平臺、實訓基地平臺、行業信息網絡平臺、科技創新平臺等方式，夯實合作基礎，促進政府、行業、企業、學校、學生和科研機構各方的良性發展。
作者：鐘鳴周曉娟單位：健雄職業技術學院
一、咸寧高職物流管理專業的實踐教學現狀
1.基于綜合職業能力為導向
根據專業能力的培養要求，構造了相應的實踐教學體系，將該專業人才培養以崗位能力要求與職業資格證書相對應，以職業活動為載體，以工作過程為主線，并依據與之對應的理論教學課程體系形成了基礎素質領域、職業核心能力、職業動手操作能力三大模塊，運用情景教學，采用角色扮演，結合校內實訓設施設備，讓學生體驗每一崗位的工作流程，通過參加職業技能比賽，有效改善教學的活動模式，發展學生綜合職業能力。職業情操培養：多采取合作式學習方式，發展專業操作能力以外的素質，如溝通、愛崗敬業、協作能力，通過參觀、調查、社會實踐，發展學生的自我導向，自我調節，自我檢查的能力。重要培養學生的職業道德情操，教師更多地扮演“合作伙伴”、“組織者”、“協調者”等角色。每一項實訓任務，分設知識目標、技能目標、職業能力目標，讓學生在實踐中學到知識，掌握知識，教學過程中采用機械設備仿真操作，讓每一位學生都能動手操作，使其在學中做，做中學，教學做一體化。不僅掌握了基本的操作技能，更要培養學生的職業素養，從上課、實訓、生活中點滴做起，樹立良好的職業道德。
2.完善實踐教學設施，建立了國家級物流實訓基地
本專業不斷完善實訓環境，2011年建成國家級的物流實訓基地，建有倉儲與配送實訓室、未來超市、ERP實訓室、企業經營沙盤模擬對抗等多個校內實訓室，為學生零距離上崗奠定的良好的基礎。同進也與校外20多家企業建立了良好的校企合作關系。引進了全套物流管理信息系統，讓學生在平臺上實施“軟件操作、技能訓練情景模擬、信息處理”等，使其明白企業物流工作的流程，做什么，如何做，更好地掌握專業知識和技能。為了提高實訓室的設備利用率，本專業制訂了一整套健全的管理制度，如實訓室管理制度、實訓室工作人員崗位職責、學生實訓規則等，并對教學儀器、設備實訓專人負責，精心管理和維護，使設備一直處于良好的運行之中。
3.校企合作，工學結合
本專業以職業崗位為導向，實現了課內與課外、校內與校外實踐教學的有機結合，促進了理論知識與實踐知識、工作與學習的整合，加深學生對自己所學專業的認識，提高他們理論學習的主動性和積極性，學生通過參加實際工作來考察自己能力，也提高自己環境適應能力的機會。與校外企業建立良好的校企合作關系，在武漢、上海、深圳、咸寧等地建立了長期、穩定的校外實踐教學基地十多個。頂崗實習，注重培養質量，注重在校學習與企業實踐，注重學校與企業資源、信息共享的“雙贏”模式。
二、咸寧高職物流管理專業的實踐教學問題
1）實踐教學教材建設缺乏。目前實訓內容，都是以高職實訓教材，校內未開發校本教材，校本教材開發與編寫盡可能做到理論性與實用性的結合、知識性與實效性的結合以及教學性與自學性的相結合。并在其指導下，由企業專家和學校一線教師共同來編寫完成“校本教材”等，來滿足高職院校的個性化需求，同時也可提高教師的科研。2）實踐教學考核體系和評價體系不完善。目前缺乏規范的考評標準和系統完善的考評體系，實踐教學指導教師對學生的實踐教學的成績評定，側重考核實踐教學的結果，輕于考核實踐教學的過程，未注重考核學生在實踐教學過程中表現的團隊意識和職業精神；教師的評定帶有主觀性；考評過程中沒有學習小組互評參與，應柔和學生自評、小組互評、教師評價為一體。應在考試中加大實訓考核的環節，重要讓學生能交出具體的實訓成果。在綜合實訓項目、技能考核、畢業實習過程中，應總結出了一套行之有效的評價標準：即校外評價，校內教師評價、學生的自我評價、相互評價等相結合的評價方式，為提高教學質量提供了有力的保障，建立一套完備的實踐教學體系?？荚u對于提高教學質量，加強教學改革和建設，發揮著重要的評價、導向和調控作用。3）實踐資源網絡平臺建設有待提升。建立學校實踐資源網絡平臺，可將實訓課程及相應的操作流程和實訓作業，學生都可以上網進行查詢，校網站應開展網絡課堂，培養學生的自主學習。網絡平臺建設，學生可以了解實訓實習動態，進行教學資源共享，讓學生的學生變的更主動，甚至可以了解更多的實習和就業信息。
三、咸寧高職物流管理專業今后趨勢
1.踐教學資源共建共享
實踐教學教材建設完善，結合校內外實訓基地，引入校外專家和校內一線教材共同開發“校本教材”，將能力發展和職業崗位的具體工作任務整合在一起。多開發院、省級實訓精品課程，利用信息技術開展網絡課堂，進行資源共享，以網絡題庫的形式，為學生有針對性的選擇訓練內容，使訓練實效性得以提升，逐步形成了開放式、互動型的教學資源，讓學生從不感興趣到自主學習的轉變。
2.專業實踐教學特色創品牌
物流管理專業就是我院的產品，需要不斷對其產品進行開發和建設，不斷提高其質量和吸引力。我院物流管理專業是院重點專業，緊緊圍繞以培養高技能的人才、工學交替為目標，以課程設置與職業崗位對接；課程內容與職業資格證書對接；教學活動與企業生產實際對接；教學方法手段與學生認知對接；課程目標與行業標準對接引就業，服務社會，創特色物流管理專業。加強校內外實訓基地的建設，合理利用校內資源，與校外實訓基地建立良好的合作關系，為學生實習、就業提供良好的平臺。咸寧具有獨特的資源優勢，目前已初步形成的以“四鄉六業”為主體的支柱產業，形成了一批具有地方特色的產業，是湖北重要的多種經營集中地。打響咸寧特色品牌戰，離不開物流管理，本專業實踐教學中以服務地方經濟為依托，輻射全國范圍，培養物流企業所急需的各類物流人才。
3.師資業務的提升
以培養學生綜合職業能力為實踐教學主要目標，培養職業人。需要一批專業的師資隊伍為其提供保障。讓教師有緊迫感，教師隊伍要不斷提升業務知識，知識更新，在實訓方面本著“請進來，走出去”將行業專家請進來，校內教師到企業進行頂崗實訓，積累豐富的實踐教學經驗。咸寧高職物流管理專業，硬件與軟件在不斷的完善中，物流管理專業建設突出核心體系，建立完善的考核與評價體系，需要相關部門的支持保障體系。要不斷地思索專業建設，必須正確認識和把握高職教育的特色，以實踐教學為切入點，把實踐教學作為一種高職教育的思想，以此引領實踐導向的職業教育課程開發、促進教學內容和教學方法、教學評價等方面的改革。我院物流管理專業在政府、學校、企業、師生共同的努力下，向更加璀璨的明天邁進。
作者：欽方單位：咸寧職業技術學院經管系
1．實訓理論研究中存在的問題
縱觀我國高職教育實訓理論研究現狀，雖然取得了一些成果，但也不難發現其存在的問題：一是我國高職教育實訓研究非常欠缺，這無疑嚴重制約我國實訓教學的質量和水平。二是中等高職學校物流管理專業強調訓練學生相關專業技能，而事實上關于專業實訓的研究很少，物流管理專業學生的技能訓練質量難以保證。三是從教學環節、實訓場地建設、實訓模式存在的問題方面進行研究的較多，對實訓方案設計的研究很少。
2．實訓實踐中存在的問題
第一，目前，高職學校的實訓設計過程中，多是由學校教學人員或教學管理人員根據自身專業實訓需要及物流企業生產模式進行設計，或是借鑒國內外一些高職學校在實訓場地建設方面的先進做法，或是委托一些實訓設計公司來完成?？傊畬I教學理論在實訓方案設計中并沒有被系統地落實，也不可能被落實。第二，實訓設計建設過程中往往受到投資和場地的限制，高職學校一般在建設初期利用計算機機房，根據專業建設需要購置一套或多套實訓模擬軟件，學生在軟件實訓室進行物流管理專業模擬的工作流程和業務單證處理。之后，根據專業建設及發展，配備了一些物流設施設備，建成硬件實訓室，如分揀系統、物流周轉箱和物流運輸工具模型、物流沙盤等設施、設備并配上專用的物流管理模擬軟件。最后，獲得了某項政府資金支持，具備了投入資金和實訓場地的條件，將實訓室建成綜合實訓室。
3．高職學校的實訓設計、建設、使用過程中存在的問題
第一，軟件實訓室的實訓軟件種類較少、教學模擬軟件良莠不齊。一般存在的缺陷表現在三個方面：一是標準化差，涉及的理論知識界定不標準統一；二是兼容性差，很難與其他專業軟件進行良好地兼容；三是擴展性差，設計的業務處理過程固定，很難進行功能擴展和業務變更。第二，硬件實訓室的實訓設施設備無法形成與現代物流企業模式相近的“準真實”的環境，很難滿足學生依據專業能力進行全面的技能訓練需要。第三，綜合實訓設計理念方面比較滯后，主要表現在還是以課程為單元而不是根據課程群、崗位群需要進行系統的分析和設計。通過這樣的實訓室培養出來的學生，依然是只知理論不會實踐，與用人單位實際需要差距明顯。因此，高職學校面臨的怪圈形成了，具體表現為學生通過在實訓室進行技能訓練獲得的能力不能滿足現代物流企業對生產一線用人的需要，現代物流企業拒絕聘用那些沒有工作經驗、崗位技能不能滿足其需要的高職學校畢業生。第四，眾多高職學校開展的校外實訓基地建設僅僅流于形式。校外實訓受到諸多客觀因素的影響，校企結合、工讀交替、頂崗實習方面以及在“產學研”結合方面的并未深入開展，學生到現代物流企業進行技能實訓之路并不通暢。其根本原因是：一方面，企業擔心接受實習學生會嚴重干擾企業的正常生產，企業的內部信息和技術機密外泄；另一方面，即使企業接收了實習學生，卻大多只是讓學生草草參觀，好一點的也只是讓學生進行相對單一技能的實訓，學生難以獲得全面的崗位訓練機會。
二解決物流管理專業實訓中存在問題的對策
1．明確認識實訓設計工作的重要性在高職教育中，實訓教學無疑已成為教學活動的核心，高職教育實現“以就業為導向”的根本途徑就是實訓教學，實訓教學也是高職教育培養多層次、多樣化技能型人才的關鍵。高職學校實訓建設直接決定著實訓教學的質量，而實訓設計工作是高職學校實訓建設成功與否的關鍵。
2．科學構建物流管理專業實訓設計的模式按照高職教育規律和高職教育實訓設計理論，科學構建物流管理專業實訓設計的基本模式，在物流管理專業實訓設計的過程中，實訓的基本模式一般包括實訓目標的確立、實訓項目的規劃設計、實訓設備的配備、實訓場地的設計、實訓設計評價等。
3．科學規劃學校實訓室在實訓設計過程中，應當以應用為導向，科學規劃學校軟件實訓室、硬件實訓室，逐步建成綜合實訓室；以崗位為先導，以單項技能為起點（如貨物的接運、貨物的驗收、貨物的登記賬目等），到崗位技能（如倉儲作業、配送作業、采購等）。
4．科學設計高職學校物流管理專業實訓內容對高職學校物流管理專業實訓內容進行科學設計，既有利于遵循高職教育的一般規律，物流管理專業教學活動得到進一步加強，也有利于對學生進行專業技能的強化訓練、操作能力訓練、應用理論知識與技能相結合訓練，最終提高學生應用能力和專業水平，實現專業培養目標。
5．堅持科學的實訓設計思路堅持校校合作、校企合作，實現資源共享；堅持“產學研”結合，有條件的職業學?？梢蕴剿鳌扒靶：髲S”的實訓設計思路，有利于學生進行技能訓練及畢業后順利上崗。通過以上設計思路，高職學校盡可能地讓學生在校內的實訓達到與企業生產實際、技術水平、生產模式相近的程度，通過技能實訓的畢業學生能夠具備上崗所需的基本能力。
【摘要】文章分析了高職管理專業人才培養能力目標存在的問題，提出了湖北職業技術學院物流管理專業人才培養能力目標制定的基本思路，確定了該院物流管理專業人才培養能力目標。
【關鍵詞】人才培養能力目標研究;高職教育;物流管理專業
《關于大力推進職業教育改革與發展的決定》中指出，高職教育要深化教育教學改革，加強實踐教學，培養學生的實踐能力、專業技能，提高受學生的職業能力，從而適應社會和企業需求?！耙苑諡樽谥肌⒁跃蜆I為導向、以能力為本位”是高職院校普遍堅持的辦學方針，“以服務為宗旨”是根本目的，“以就業為導向”是過程導向，“以能力為本位”是基本手段，職業能力的培養是高職院校人才培養的立足點和關鍵。高職人才培養目標規定了學生知識、能力、素質等方面要達到的基本要求，是專業人才培養的出發點與歸宿。其中，知識、能力與素質三者息息相關，有著不可分割的關系，知識、素質是能力的基礎，能力是素質的外在表現和對知識的運用。由此可見，研究高職人才培養能力目標就顯得尤為重要，它是提高專業人才培養質量和效率必須解決的課題。物流管理專業是實踐性很強的專業，目前，物流管理專業是湖北職業技術學院重點專業。近年來，物流管理專業的教學團隊堅持專業教育教學改革，在制定專業人才培養能力目標、構建實踐性教學體系等方面作出了有益的探索，取得了可喜的成績，起到了引領和示范作用。
1高職物流管理專業人才培養能力目標存在的主要問題
1．1專業人才培養能力目標制定缺乏科學依據
高職教育一直遵循“以能力為本位，就業為導向，服務為宗旨”的辦學理念和方針，換句話來說，高職物流管理專業畢業生能夠高質量的在區域物流系統內就業，勝任物流系統內的物流崗位群所要求的典型工作任務，其職業能力要與物流經營與管理工作任務能力標準相匹配。然而，很多高中院校在確定物流管理專業人才培養能力目標時比較隨意，一味的趕時髦或追求高大上，能力目標的確定沒有對區域范圍內的物流系統進行充分的調研，沒能準確把握自己培養的人才在那些崗位就業，這些崗位有哪些典型工作任務以及需要那些職業能力，制定出來的能力目標無法與工作崗位匹配，培養出來的人才無法進行高質量就業，最終出招工就業兩難的局面。
1．2專業人才培養能力目標定位不準
一方面，高等職業教育首先是職業教育，培養出來的人才應該具備行業操作技能;另一方面，高等職業教育還應該是高等教育，培養出來的人才還應該具備人文素養和可持續發展能力。據職業發展規劃來看，物流職業崗位發展要經過職業初期、職業中期及職業后期三個階段，對應的崗位群分別為起步崗群、持續崗群和發展崗群，而且每個崗位群所具備的能力也不相同。培養能力目標定位層次偏低，主要如具備物流采購、運輸、倉儲與配送等業務操作能力，定位過度考慮了職業動手操作能力，忽視了人文素質和可持續發展，培養人才不是以就業為導向，而是為了就業而就業。培養能力目標定位層次偏高，如具備物流系統規劃與設計的能力，定位過分強調了人才培養的理論功底和可持續發展能力，忽視了職業操作能力，與職業教育的初衷不相符。
1．3專業人才培養能力目標界定范圍太笮，缺乏系統性
高職院校應對學生的職業特定能力、行業通用能力以及核心能力等進行培養，有些高職院校能力目標僅僅界定在行業職業特定能力上，忽視行業通用能力和核心能力。美國學者Murphy和Poist將物流管理人才的技能分為商業、物流和管理三大類。而且按照人才層次的不斷提高，物流技能、商業技能、管理技能這三大技能的重要性也逐步提升。高職物流管理專業的學生除要掌握物流操作及管理能力，如運輸操作與管理能力、倉儲操作與管理能力等職業特定能力。其次，還應該培養學生的外語、溝通談判、法律知識、吃苦、抗壓力、執行力、責任心等行業通用能力。最后，還要培養學生的自我學習、信息處理、數字應用，與人交流、與人合作、解決問題、創新革新等核心能力。這三種能力相互支撐，互成體系，既培養學生的專業實踐動手能力，又培養學生解決問題和分析問題及創新能力。
2我院物流管理專業人才培養能力目標的基本思路
物流管理專業教學團隊一方面對武漢城市圈內的物流行業企業進行用人需求調查，掌握區域內的物流企業及生產制造企業物流部門的典型物流崗位，分析這些崗位的典型工作任務，確定職業能力要求，歸并匯總提煉初步形成人才培養的能力目標。另一方面，對近5年畢業生進行跟蹤回訪調查，結合畢業生對人才培養的反饋建議，對初步形成的人才培養目標進行修正完善，確定物流管理專業的人才培養能力目標。
3確定我院物流管理專業人才培養綜合能力目標
對物流管理專業人才的職業成長歷程，職業工作過程及工作任務的進一步分析，由企業技術專家、專業帶頭人、骨干教師、課程開發小組共同討論，整理出典型工作崗位，并對典型工作崗位進行工作任務分析，歸納形成了物流管理專業人才培養綜合能力目標，包括專業職業特定能力目標、專業通用能力目標及專業核心能力目標。專業職業特定能力目標為具有物流市場調研與開發、物資計劃、采購、倉儲、運輸、配送、報關、客服、貨運等物流業務的操作運營及管理能力;專業通用能力為具備商務技能、英語綜合能力，能夠吃苦耐勞，具有較強的抗壓力、執行力、責任心等能力;專業核心能力為具備自我學習、信息處理、數字應用，與人交流、與人合作、解決問題、創新革新等能力。
作者:徐斌華 單位:湖北職業技術學院
摘要：進入二十一世紀以來，隨著經濟的發展，國家對于高職院校的發展的關注日益加強，物流管理專業作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業和企業發展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結合實際，論述高職院校物流管理專業校企合作中存在的問題并提出優化的策略。
關鍵詞：高職院校；物流管理；校企合作
0引言
物流管理專業是一門服務型的專業，當今的中國社會正在發生著產業的轉變，物流管理專業擁有著良好的發展前景，然而現今的中國社會正在高速的發展中，現今的高職院校中的物流管理專業的學生的技術水平，并不符合企業和社會對其的要求，這是因為物流管理專業是一門操作性和實踐性很強的專業，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠將所學的理論與實踐相互結合，從而提升自己專業水平，使學生能夠在畢業之后加快自身進入企業工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經濟的發展，國家對于高職院校的發展的關注日益加強，物流管理專業作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業校企合作存在的問題探究
高職院校物流管理專業校企合作經過多年的發展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結，校企合作中存在一些問題。
1．1校企合作理念不同
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業進行考察對于企業的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業的質量，只注重數量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。企業在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業補充員工，他們需要的是畢業生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
1．2校企合作目標不同
高職院校和企業兩者有著本質的不同，學校是一個培養人才的地方注重的社會效益，而企業是一個生產利益的地方，注重的是經濟效益，對于企業來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業工作時間短，是不能給他們產生經濟效益的，所以很多企業都排斥接受實習生，高職院校作為培養人才的搖籃對于產生經濟效益沒有企業那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產生良好的化學反應。
1．3校企合作之后的資源難以平衡
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業提供，但是對于企業來說，他們要考慮自身的經營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業是一門實踐為主的專業，而中職院校的教師們沒有實踐經驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業的員工來教學，但是企業員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1．4校企合作取法管理機制
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業的員工，這樣在管理上就會出現很多的問題，校企合作想要穩定的發展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發展。
1．5校企合作缺乏政策的支持
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現階段的政策只是指導性的政策，實質的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業的優惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業校企合作的優化策略探究
針對高職院校物流管理專業校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現問題進行研究和總結，有針對性的提高相應的優化策略，進一步推動校企業合作向縱深處發展，也為學生提高其職業技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業人才的需求。
2．1優化合作方式，實現合作共贏
合作講究的是優勢互補，對于企業來說高職院校能夠為企業帶來很多的幫助，企業要充分的抓住校企合作的機會，完善企業自身的問題，在合作中企業可以利用高職院校的專業的教師團隊給物流企業的基礎員工進行專業的理論培訓，提高他們的綜合素質，專業的教師團隊就是物流企業運行中的專業顧問，企業運行中出現的問題可以讓專業的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業完全可以將物流管理的學生帶入企業的工作崗位為企業創造經濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業基層員工的能力有了提升，企業也有了短期的勞動力。
2．2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業出資建立，相對的物流管理專業的學生也可通過企業建立的實訓基地為企業帶來經濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業，等于為企業進行了一次良好的企業宣傳，學生在畢業之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業，等于免費的為企業打了一次招聘的廣告，而且在企業建立的實訓基地內進行過實訓的物流管理的學生們對于企業文化和企業的工作內容了如指掌，他們畢業之后進入企業工作，就不用經歷新人這個過程，直接就能為企業帶來經濟收益。
2．3建立長期的合作機制，轉變為可持續的發展
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業的學生培養方面，做到了理論與實際相互結合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優化了人才的培養方式，學生的綜合素質全面的發展，對于企業來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業的長遠發展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續的發展，為社會中的就業問題，提供了一個良好的解決方案。
2．4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監督和保護
高職院校與社會企業的合作不僅僅只是學校和企業兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經濟的增長，解決就業問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優待，例如給企業進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結語
綜上所述，高職院校物流管理專業和企業合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現對物流管理人才培養的總體目標。校企合作對于物流管理專業的學生，對于企業，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業的學生送進企業中學習成長。
作者:楊學梅 單位:河南質量工程職業學院
摘要：針對物流管理專業“三二分段”中高職人才培養存在的各種銜接不暢、培養目標不清晰等問題，提出了銜接的基本思路是人才培養目標的銜接、課程體系和課程內容等方面的銜接。緊密圍繞培養物流管理高素質技術技能人才，基于物流管理工作過程和物流職業能力標準，重構了“能力遞進”的課程體系，設計了有針對性的人才培養方案。
關鍵詞：中高職銜接；物流管理專業；三二分段；課程體系；培養方案
為了貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》《國家教育事業發展第十二個五年規劃》《廣東省中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》和《廣東省教育發展“十二五”規劃》，加快建設適應廣東省經濟發展方式轉變和產業結構調整要求、體現終身教育理念、中等和高等職業教育協調發展的現代職業教育體系，系統培養更多行業企業需要的高技能人才，廣東省于2010年啟動了“中高職銜接三二分段”試點工作。即中職學生在中職學校學習3年后通過選拔到高職院校繼續學習2年，中高職共同制定人才培養方案，共同培養人才。[1]本文以物流管理專業為例，探討中高職“三二分段”人才培養方案的設計。
一、中高職銜接的基本思路
中高職銜接的宗旨是打通中等職業教育和高等職業教育兩個通道，使職業教育成為一個完整完善的體系，既要有相對的獨立性，又要有遞進的層次性。中高職教育銜接體現在方方面面，《國家教育事業發展第十二個五年規劃》（教發［2012］9號）指出：“要積極推進中等和高等職業教育在人才培養目標、專業結構布局、課程體系和教材、教育教學過程、信息技術應用、人才成長途徑、教師培養培訓、行業指導作用、校企深度合作和教育評價改革等方面的銜接?！钡饕€是人才培養目標的銜接、課程體系和課程內容等方面的銜接。
二、培養目標的銜接
職業教育的宗旨是為制造業、服務業等產業培養有較高職業素養的應用技能型人才。中職與高職教育是同類性質的兩個不同階段和層次的教育。培養目標的銜接是中高職銜接的基礎和依據。在職業教育體系中，中職教育與高職教育是兩種層次不同的教育。然而，長期以來，由于二者各自為政，我國中職學校（含技工學校、高級技工學校、技師學院）乃至高職院校的培養目標一直比較模糊，或者說都定位為“高技能”人才，存在明顯的重疊現象，導致了中職教育與高職教育在培養目標上缺乏依存性和互補性，成為中高職有效銜接的主要障礙之一。[2]與此同時，由于中職學校的生源主要是初中畢業生，中職教育又強調實用技術的傳授和就業能力的培養，其畢業生在文化理論知識上相對于高職院校的主體生源即高中生來說要弱一些，這就導致接受中職教育的學生難以適應高職教育的培養目標。因此，“三二分段”培養目標的銜接，應在中職教育和高職教育培養目標重新定位的基礎上進行有效銜接。以物流管理專業為例，中職學校物流管理專業重點培養現代物流業、生產制造業需要的一線技能人才；而高職院校物流管理專業則重點培養生產制造業轉型升級和現代物流業需要的高素質技術技能人才，這就為物流管理專業中高職有效銜接打下堅實基礎。
三、課程體系的銜接
要聯合中職學校和合作物流企業，組建“物流管理專業中高職銜接工作小組”，搭建起中高職課程開發溝通平臺。在調研中高職物流管理專業課程體系和內容的前提下，把握中高職教育不同層次對人才培養方案在不同階段上的要求，準確定位中高職教育培養目標，擴展專業知識內容，注意理論深度的前后遞進和有效銜接，避免交叉重疊。無論是公共文化課程、專業基礎課程，還是專業課程，都要做到有機系統地銜接。高職物流管理專業中的主要公共課程包括高職應用數學、高職實用英語、計算機等，是對應中職課程的延伸與深化；而專業基礎課程則根據專業具體情況進行延伸深化，有的要作拓展。比如“倉儲管理”課程，學生在中職期間重點掌握倉儲基礎業務知識和日常倉儲管理能力，在高職學習期間則突出學生倉儲作業管理、績效考核和規劃設計能力的培養。對于專業核心課程，以職業能力為主線進行銜接，中職學段培養“物流員”，主要培養學生物流業務操作和物流日常管理的能力，使其達到“高級物流員”國家職業資格水平；高職學段培養“物流師”，主要培養學生物流綜合業務處理、管理分析和設計的能力，使其達到“助理物流師”國家職業資格水平。緊緊圍繞培養物流管理高素質技術技能人才，基于物流管理工作過程和物流職業能力標準，重構“能力遞進的”課程體系。以工學結合為切入點，中職學校和高職院校共同規劃、研究制定“三二分段”的人才培養方案和課程體系，做到雙方認可的有效銜接。物流管理專業的中職學段課程，將圍繞學生文化基礎知識的學習和物流職業基本技能的培養要求進行設置；而高職學段課程，則以加強學生專業基本理論、物流職業綜合素質和技術性技能的培養為目的進行設置，以培養學生的職業遷移能力和可持續發展能力，實現學生由一線技能型人才向高素質技術技能專門人才的轉變。中高職銜接“三二分段”的課程體系如圖1所示。
四、課程內容的銜接
課程內容銜接是中高職銜接的重要內容和支撐。為了做好中高職課程銜接，中高職學校一起開展研討會，共同研究商討課程內容設計、課程標準制定等課程銜接問題。通過這樣的方式，在課程設置、教材選用、實訓設計和內容銜接上進行統籌規劃，一體化設計，形成連貫有序的有機整體，以避免課程設置和內容設計的重復和斷層等問題。具體做到以下三點：（1）準確定位中職和高職學段課程內容。從中高職兩個層次人才培養規格入手，研究課程內容與人才培養目標的對應性，以不同的能力目標、知識目標、素質目標和崗位目標的要求選取相應的課程內容；（2）按層級和梯度原則遴選課程內容。中職和高職學段所學的課程內容，在難度、深度、廣度和能力級差上應該有明顯的區別，并能有效銜接；（3）雙方骨干專業教師一起進行課程設計與課程開發。五、課程體系的設計根據《教育部關于制定中等職業學校教學計劃的原則意見》（教職成[2009]2號）編制。中職的課程主要包括文化課、專業通用課、專業核心課和技能實訓，其中，文化課主要包括語文、數學、英語和計算機等，公共基礎課程包括德育課、文化課、體育與健康課、藝術課及其他選修公共課程，專業技能課程培養學生物流管理相關的專業知識和較熟練的職業技能，重點培養運輸、倉儲、配送、采購、營銷和信息系統等崗位群的能力。[3]在完成中職課程學習后，學生應具備一定的專業知識和通過相關的初級職業資格考核，可以成為叉車司機、倉管員、理貨員、分揀員、采購員和報關員等技能型人才。高職物流管理專業的課程在知識的廣度和深度上高于中職教育，旨在進一步提高學生職業技能和職業素養，更注重專業技能應用能力、基層管理能力和創業能力的培養，使學生成為運輸主管、倉儲主管、配送中心主管、采購主管和營銷主管等高端技能型人才。高職物流管理專業2年的課程業經營模擬、ERP選型與實戰等專業綜合課程，更加突出綜合應用能力和管理能力的培養。在完成高職課程學習后，學生應具備更為全面的專業知識和職業素養，并通過相關的高級職業資格考核。綜上所述，物流管理專業“三二分段”中高職人才培養需要中高職院校進行系統、聯動、精密的設計，按照教育部大綱要求、職業標準和職業技能鑒定規范，做到獨立自主、分工協作、遞進深入，做好各種銜接工作，從而實現高技能物流人才培養的目標。
作者:湯宇曦 李朝暉 單位:江門職業技術學院經濟管理系
摘要：跨世紀以來，伴隨著時代互聯網經濟的空前繁榮，電子商務也呈現一派春季盎然的景象，贏得了更為廣闊的發展空間，網絡購物也引領時尚的光環不斷豐富人們多彩的生活，物流企業作為時代的幸福使者，給世人帶來美好生活的同時，也帶動各大高職院校物流專業教育空前的繁榮發展。為滿足、推進市場深度發展的需求，有關物流專業如何應對市場管理人才戰略物的話題成為各大高職院校矚目關注的焦點。本文結合物流管理專業應對市場人才戰略的教學糾結、物流管理專業應對市場人才戰略的對策思考兩個層面，給予粗淺的探討與思考。對專業教改與物流管理人才戰略市場應對探究具有一定指導意義和借鑒價值。
關鍵詞：教學改革；物流管理專業；市場人才培養；應對探究
與其他專業學科相比較，物流管理專業重在突出專業理論性與實踐性，尤其在市場應對面前，對綜合能力的綜合培養寄予學生較高的期望，而學生受管理知識領會潛在狹隘的理解所限，而結果導致物流管理教學工作問題不少，糾結不斷。
一、物流管理專業應對市場人才戰略的教學糾結
（一）專業教學的實踐糾結
盡管存在資金、場地等方方面面的因素，而我們主觀重視不夠的因素影響，是導致實踐性教學未落到實處的直接原因。綜合而言，物流管理專業課程是較為復雜的一門項目課程，對多領域涉學科知識均有涉獵，如，交通學、財會學、管理學以及決策學等多領域知識，之所以多有涉獵，其目的性就在于培養市場物流綜合型人才，培養學生致力物流生產與管理的市場應對能力，讓學生走出校門即可勝任企業的重托。因此，如何培養學生專業實踐性作為職業教育的首要課題，位列是教學工作之首。然而，實際教學當中，卻未讓我們得償所愿，實踐教學尚未得到足夠重視，課堂上學到的知識和社會實踐嚴重脫節,關門教學，憑老觀念，不是與社會需要鏈接，導致的最終結果，往往會是學生實踐能力較差，剛畢業就失業，學無所用，難以滿足市場對合格人才的需求。
（二）教育觀念的滯后糾結
重點體現在教師身上。教師作為課堂的育人主體，其素質的高低甚至一言一行，對教學成果都會產生直接影響。作為管理要求高、專業性的一門學科，拋開教學管理姑且不談，而市場的需求性與應對市場的緊迫性，不能不引起教育工作者的深度反思，我們的教學成果與市場在一步步拉大差距，形成一種鮮明的反差。目前，國內眾多專業學校對此項工作的落實行動遲緩，甚至尚未起步，長此以往，專業教學工作必定大打折扣，不堪回首。因此，教育觀念的問題不可小覷，有必要引起高度重視，須施以重手，重點加以解決。
（三）教學方式的無助糾結
概括而論，就是教學形式單一。目前在國內物流管理實際教學當中，偏執于傳統、因循守舊的教學方法仍大行其道，教師安于充當教學的教育主體，熱衷于課堂的教學主導地位，高滿堂灌，“講多講少在我，聽與不聽由你”的觀念表露無疑。這種填鴨式教學，以老師問中心，不是以學生為中心，讓學生處于被動接受的地位，學習積極性很難得到激發。
二、物流管理專業應對市場人才戰略的對策思考
（一）開展教學內容改革
傳統物流管理專業對多領域廣有涉獵，倘若每門課程均皆無巨細詳細深入，徒增教學壓力，也讓學生身心疲憊，學習恐懼心理，失去全面學習的興趣。通常來講，專業學生的學業應重在專業，物流專業學生應突出物流管理學科的學習，輔助性學科可以輔助性地學習。因此，基于減輕學生學業負擔考慮，必須對物流專業教學工作做出科學合理的安排。以切實保證實際教學成效，就需要結合教學實際，進一步學科內容改革。
（二）強化實踐課程落實
物流管理科目專業強，不僅需要理論知識扎實打基礎，更要培養學生較強的應用與實踐能力。因此，教師切實培養學生理論基礎的前提下，要積極為提供、創設更多參與實踐的機會，使學生們在時間的基礎上僅以完成認知過程的蛻變，通過實踐不斷鞏固專業理論，逐步鍛煉專業技能，為將來走入社會打好理論與實踐雙基礎，真正把學生培養成順應市場需求的合格物流人才。同時學校要走出去、引進來，多同大型的物流企業聯姻，為學生提供更多的實習與實踐機會，要帶著問題下車間，進倉儲，把課堂的心得即時嫁接到業務當中。并讓學生及時掌握到物流企業的時代性變化，及時更新應有的專業知識儲備。
（三）夯實教學方法改革
順應時代的發展需要，進一步韓式教學方法改革。結合實踐讓學生上講臺，讓市場教案登課堂，全面開展問答式、討論式、案例式于影視類教學方法改革。問答教學在于教師提問、學生作答，引導學生進入情境課堂；討論教學主要才分組討論的方式進行，并基于小組討論展開課堂大討論，讓課堂動起來，讓死知識變成活教材，讓學習氣氛活躍起來；案例教學就是結合物流專業的特點，帶領學生進企業、下基層，讓知識和社會實踐有機的對接起來，在具體業務一線尋找解決問題的答案，全面加強專業學習與實踐的針對性；影視教學及時通過圖像與視頻等多媒體形式，將枯燥的專業知識形象生動地展現課堂，使學生對理論知識更加容易接受，打通阻礙理論與實踐鏈接的絆腳石，從而有效融會貫通于專業實踐活動當中。
作者：鄧攀 單位：湖南現代物流職業技術學院
摘要：實踐教學已然是教育界共識，物流的實踐屬性又加強了高職物流教育中實踐教學部分的重要性。如今物流行業日新月異，學校與企業相互需要，其中心便是學生。校企協同的實踐教學改變以往校方“一頭熱”的情況，讓企業主動推進這一過程，京東集團攜手各高校開展的“京苗班”便是很好的實踐。
關鍵詞：實踐教學；校企協同；物流管理；高職
“協同”源自希臘文synergetics，意指共同工作，這一概念被引入到教學培養系統中，即誕生了“校企協同”的理念。如何開展有效的校企協同育人，制定相應的人才培養模式，培養符合社會和用人市場需要的高素質人才，以促進大學生創業，緩解就業壓力是教育改革需要解決的熱點問題。本文基于校企協同視角，研究高職物流管理專業實踐教學模式。
一、高職物流管理專業的實踐教學
1.職業教育屬性
實踐表明，相對于純理論學習，高職學生更愿意接受有實際操作情景下的學習，并且對于能夠動手實操的課程內容的主動性更強。物流是一門實踐性非常強的學科，包括運輸和倉儲，包裝、裝卸搬運、配送等環節，每一環節都是基于“動作”的連續性設計。物流的職業教育要令學生首先熟知這些環節操作，學生對知識的理解和運用才能進入到現實的語境。物流信息與技術日新月異，盡管相關書籍更新不斷，但傳統依據課本進行的理論課程幾乎無法滿足學生對于日新月異的物流知識及技術的學習和掌握，難以匹配目前對于物流人才業務素質的要求。因此，在高職物流管理專業的學生培養的過程中，科學的實踐環節的設計重要性不言而喻。
2.高職物流管理專業的實踐教學
實踐教學是相對于理論教學而言的，在實際教學過程中主要包括課程實訓、崗前實習、畢業論文設計三大塊內容，及競技創業等環節。教育部于2001年就發文強調了實踐教學的重要性，提出要加強對教學實驗、崗前實習以及畢業論文設計等實踐環節的引導。在國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)提出要強化實踐教學環節，著實提高其實踐能力。在行業及教育環境推動下，院校均意識到實踐教學環節的重要性，但是對于實踐教學產生了極大的困惑和現實制約條件。例如物流實訓配備跟不上時代要求，軟件上教師的實際操作能力跟不上社會需要，物流所實訓項目及操作與實際相差甚遠，不少高職學校尋求解決之路，積極與企業建立校企合作，但所謂實踐教學僅僅限于物流園區實地參觀走訪，或是掛名企業兼職導師，更多情況下依然是走形式。筆者認為，究其根本原因，作為校企合作一方的企業并沒能真正投入到物流的實踐教學環節中，導致校方一頭熱的情況普遍存在。
二、基于校企協同的實踐教學
校企協同指學校和企業以某種實質性的合作，以提高學生培養質量的一種與時俱進的教學培養方式。根據協同效應，會帶來1+1>2[1]的效應。對于院校而言，作為校企合作的主導方，長期感覺到物流專業實踐教學效果差強人意；對于企業來說，處于校企合作的被動方，沒能切實感受到校企合作所帶來的實惠，同時目前招工難以及員工培養成本高等問題讓所有發展中的物流公司頭疼不已。以往的合作流于表面，根源在于企業沒能真正在合作中得到實惠[2]。故提出的校企協同，即校企之間結成聯盟，協同育人來填平各自的“缺口”[3]。如上圖所示，該實踐教學體系中，有三大主體，分別是學生、高職院校和物流企業。該體系將原由學校為主導的情況轉變為學生主導，學生選擇進入該學校的同時也可選擇入職的企業，學校給予學分認證，物流企業則給予崗位認證和相應工作報酬。具體表現為：學生在大一主攻理論學習，參與講座或走訪以實現對企業的認知，大二在完成專業課程學習后到企業參與課程對應的輪崗實訓，大三時在學校指導老師與企業指導老師共同指導下，完成定崗實習及畢業設計。一方面校方將學校指導老師任務完成情況量化為為績效考核；另一方面企業將企業指導老師的任務完成情況量化為為績效考核，以確保該體系能落地。
三、以京苗班為例探討校企協同實踐教學
京苗班指的是京東集團與各職業院校合作，建立起的校企協同培養的班級，主要是在物流管理和電子商務兩個專業進行選拔的京種子育苗計劃下的訂單班。從2014年開始，截止目前開展京苗班的學?？偣灿形逅ㄖ猩酱髮W新華學院、廣東工商職業學院、廣東機電職業技術學院，廣州商學院以及廣東嶺南現代高級技工學校。主要實施的措施：把企業的課程植入到學校的課堂，利用企業“低峰時段”進行頂崗實習，學生畢業后企業提供兩個崗位供學生選擇。該模式下，高職院校與物流企業之間形成的較為對等的關系，學生成為主導，最后畢業的時候同時能獲得學校的畢業證書及企業的技能認證，如能通過企業考核，還可以留在企業工作，解決了就業問題，學校完成了培養人才的任務，同時企業也能夠把員工培養前置，三方利益均能達成，是校企協同實踐教學的有益實踐。
作者：胡麗艷 單位：廣東創新科技職業學院管理系物流管理教研室
摘要：在電子商務發展和經濟結構調整形成的合力下，我國物流產業在近年來獲得了巨大發展。伴隨著物流產業的發展，物流產業對物流人才在數量和質量上都提出了更多要求，傳統高職院校重視實踐人才培養模式，本科院校重視理論教學的人才培養模式，但都難以單獨滿足我國物流產業在當前形勢下對人才的需求。針對當前物流產業人才培養過程中存在的這一問題，研究如何加強高職院校和本科院校人才培養的銜接，對于培養高素質技能型物流人才、推動物流產業的健康快速發展具有重要意義。
關鍵詞：物流管理 人才培養 銜接策略
1物流高職人才培養與本科人才培養現狀分析
1.1高職物流人才培養模式
當前我國高職學校物流人才培養是以市場經濟發展中對物流人才的需求為基礎的，因此，在進行人才培養時以物流崗位要求為準培養實踐型人才，并且一般學習年限為三年。在進行人才培養時遵循基本技能傳授、專業技能傳授和學生綜合技能培養的方式進行教學，在進行課程設計的過程中主要內容是按照物流活動設置的，并且著重加強對學生實踐能力培養。高職院校在進行物流人才培養時，為了提高培養效果，大多采用了“雙師型”教育模式，同時學校通過和企業合作，將工學結合，頂崗實習的模式是校內教學和校外實訓進行無縫對接，其所培養的人才側重于業務員和倉庫管理工作人員等一線職工。
1.2本科物流人才培養模式
本科在進行物流教學的過程中注重各種學科的完善性和理論教學的體系性，在進行教學的過程中以理論課程教學為主，以實踐教學培養為輔，以培養專業層次較高的人才為目標。本科院校在對物流人才培養時采取四年學制，在進行具體教學時將實踐教學、課堂理論教學和自主研究進行結合，教學的重點為理論教學工作和培養學生自主研究能力，這樣能夠使學生具有一定的自主研究能力，但是在實踐教學上卻存在明顯不足。通過教學工作，本科學生在物流理論知識以及物流方法上達到了一定水平，并且通過學習和工作，學生能夠了解基層崗位工作，但是，本科院校的培養目標更趨向于為基層管理崗位培養管理人才，因此，在人才培養層次上要比?？聘?。
2高職與本科物流人才培養銜接的目標
隨著我國物流產業的快速發展，物流產業對高素質的物流專業人才需求越來越多，但是，當前高職院校物流人才培養和本科物流人才培養存在明顯問題，難以滿足物流產業對高素質人才的需求。因此為了適應我國物流產業的快速發展，高職院校和本科院校之間加強溝通合作，實現人才培養模式的有效銜接，在學生掌握科學的物流理論知識的基礎上，提高學生的崗位能力、專業能力以及實踐操作能力，使學生掌握專業的物流技能以及物流管理能力。在進行物流教學的過程中，將高職物流教學的成功經驗和本科教學經驗進行融合，使高職物流教學工作和本科物流教學工作能夠形成一個上下銜接，并且又相互獨立的教學體系，努力拓寬與創新以能力為本位的物流人才培養模式，著力構建突出應用能力的教學體系、教學理念、教學目標以及教學方法。將高職院校物流教學工作和本科院校物流教學工作進行銜接的主要教學目標體現在以下兩個方面。
2.1以市場人才需求為導向，培養社會需要的高素質物流人才
高職院校和本科院校通在進行物流人才培養的過程中相互溝，要明確我國物流產業發展需要什么樣的人才。由于我國物流產業發展受到電子商務產業的諸多影響，因此，學校要能夠根據市場需要培養“精操作、能管理、懂經營”的高素質物流人才。首先，高職院校與本科院校教育相互銜接，在進行人才培養的過程中，需要加強學校與企業之間的聯系，根據企業對高素質物流人才的需求進行定向培養。其次，針對我國物流產業對于不同層次、不同崗位人才的需求，高職院校與本科院校通過分工合作，加強人才培養之間的溝通和交流工作，對雙方教育資源進行整合，不斷優化教學內容，從而構建起與物流崗位緊密相關的“寬平臺、多方向”課程體系，能夠增強人才培養的針對性。
2.2理論教學工作和實踐教學工作并重，綜合提高物流專業學生的專業素質
通過文中第一部分的分析我們可以明確指出，在高職院校進行物流教學的過程中，教學的重點主要放在對學生物流實踐能力的培養上，而在教學的過程中忽略了學生理論知識的傳授，導致學生能適應物流產業的基礎崗位，而缺乏管理知識，難以滿足物流企業對高端人才的需求。而本科院校在教學的過程中則以理論知識傳授為主，在教學的過程中不太重視實踐教學工作，導致了學生雖然具有一定的理論知識和管理能力但是具體的實踐工作卻存在明顯缺陷，因此，將高職物流教學和本科物流教學進行結合，能夠將兩者教學中的優勢資源進行整合，綜合提高學生的理論水平和實踐能力。
3高職物流教學與本科物流教學銜接的策略
3.1人才培養目標的銜接性
物流人才培養目標是高職和本科進行人才培養的前提，在物流管理專業人才培養的過程中，要想使高職院校人才培養工作和本科院校人才培養工作進行有機結合，則必須加強高職院校和本科院校之間的溝通的工作，使雙方的人才培養目標趨于一致，這樣才能夠保證高職院校和本科院校人才培養能夠有效結合。在傳統的教學當中，高職院校注重實踐性人才培養的傾向性以及本科院校綜合性、學術性人才培養的傾向性，導致二者在人才培養的銜接上存在很多問題。但是，從整體上看二者都是為社會主義市場經濟發展培養高素質人才，只是在人才培養目標上有所不同。為了滿足物流產業發展對高素質人才的需求，加強二者在人才培養中的溝通工作，使二者的人才培養方向一致，呈現人才培養的層次性，是實現二者人才培養銜接的重要前提。
3.2課程體系相互銜接
無論是高職物流專業教學工作還是本科院校物流教學工作，都是按照課程體系進行教學的。高職院校和本科院校在物流教學中之所以難以進行有效銜接，也與高職院校和本科院校之間的課程體系缺乏銜接性有著必然的聯系。雖然在我國教育體系當中，高職教育和本科教育同屬于高等教育，但是二者卻是屬于不同的教育類型，這也導致了二者在進行教學時側重點有所不同，進而使兩者的課程體系存在明顯的不同，雖然在部分課程設置上相同，但是教學重點卻有不同的側重。這使高職院校學生和本科院校學生在所學到物流知識方面有著很大不同，也造成高職院校學生和本科院校學生知識結構不同，難以實現高職教育和本科教育的銜接。因此，要實現高職物流人才培養和本科物流人培養銜接，就需要高職院校和本科院校加強溝通確保課程體系能夠有效銜接。
3.3課程評價相互銜接
在課程評價方面，高職院校和本科院校之間存在很大的不同。從整體上看，在進行教課程評價的過程中，高職院校以培養學生的實踐能力為主，因此課程評價一般是以課程性評價為主的，將學生任務完成過程以及具體項目的實施效果作為重要的評價依據。從本科物流教學來看，主要考察的是學生的理論知識的掌握程度，在進行評價時甚至學生在某一門具體課程上達不到人才培養要求，就難以得到學校的認可。這就是兩個層次學校的課程觀以及評價觀不同導致的差異。課程評價的不同標準會對高職物流人才培養和本科物流人才培養銜接造成不利影響。為此，雙方必須協調課程評價標準，摒除偏見，才能實現高職物流人才培養和本科物流人才培養的有效銜接。
4結語
近年來，我國物流產業獲得巨大的發展，而要想獲得進一步發展必須要有高素質專業人才進行支撐，這要求物流人才不僅需要掌握經濟、管理方面的知識，同時在物流理論知識和實踐能力必須都要具有一定水準，并且要善于使用信息技術，掌握與物流行業相關的專業知識。但從整體上看，當前社會物流專業人才培養工作相對滯后，高職院校和本科院校培養的人才都不符合這一要求。要將高職和應用本科教育相結合，則能夠對問題進行解決，為此，在進行物流人才培養時需要對這一教學模式進行認真探索。
作者：許迅安 單位：武漢鐵路職業技術學院運輸管理學院
【摘要】應用型人才培養是地方本科院校發展定位的必然選擇，堅持走應用技術大學轉型發展之路，是經濟社會發展對大學職能的要求，是高校安身立命、差異發展、錯位競爭的需要。專業建設是高校人才培養的基礎和依托，教育教學質量是高校的生命線，尤其是新建應用型本科院校，必須抓好品牌專業建設，以此帶動整體專業建設水平的提高，更好地服務地方經濟社會的發展。目前，開設物流管理專業的高校越來越多，物流管理人才教育市場競爭日趨激烈。如何在日趨激烈的競爭中依托人才市場，創出特色，打造自身的品牌，成為專業建設中的重中之重，文中以物流管理專業為例探索應用型本科品牌專業建設。
【關鍵詞】應用型;本科院校;物流管理;品牌專業
1核心概念界定
應用型本科:指以應用型為辦學定位，與傳統本科院校不同的本科院校。應用型本科教育對于滿足中國經濟社會發展，對高層次應用型人才需要以及推進中國高等教育大眾化進程起到了積極的促進作用。應用本科教育屬于較高層次的技術教育，是我國職業教育“立交橋”中的重要組成部分。它是相對于普通本科和高職專科而言的，它既不同于一般四年制的普通本科，也不同于?？茖哟蔚母呗?。普通本科和應用本科是本科教育的兩種類型，它們的關系應是平行發展的。應用本科是高職教育的一個層次，它同一般普通本科相比具有鮮明的技術應用性特征。應用型本科要求以體現時代精神和社會發展要求的人才觀、質量觀和教育觀為先導，以在新的高等教育形勢下構建滿足和適應經濟與社會發展需要的新的學科方向、專業結構、課程體系，更新教學內容、教學環節、教學方法和教學手段，全面提高教學水平，培養具有較強社會適應能力和競爭能力的高素質應用型人才。要求各專業緊密結合地方特色，注重學生實踐能力，培養應用型人才，從教學體系建設體現“應用”二字，其核心環節是實踐教學。在培養規格上，應用本科培養的不是學科型、學術型、研究型人才，而是培養適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用性人才;在培養模式上，應用本科以適應社會需要為目標，以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系，重視學生的技術應用能力的培養;另一方面，應用本科與高職專科相比也有較大的不同。高職專科主要培養一般企事業部門的技術應用型人才，尤其是培養大量一線需要的技術人才。應用本科則主要培養技術密集產業的高級技術應用型人才，并擔負培養生產第一線需要的管理者、組織者以及職業學校的師資等任務。
2國內外研究現狀綜述
目前國內外學者對應用型本科建設有較多的研究:林燕認為專業建設是高校人才培養的基礎和依托，是高校建設的重要內容，并針對當前特色應用型本科院校專業建設存在的問題，分析了問題的原因，并從學校科學定位、實踐教學、人才培養特色以及全面提高人才培養質量等方面，提出了解決問題的途徑(2013);潘瑜等從特色專業建設方案、工作目標、人才培養模式改革、師資隊伍建設、教學內容與課程體系改革、教學設施建設、教學管理建設等方面進行特色專業建設工作。結合江蘇技術師范學院計算機科學與技術專業建設的進展和成效，分析了應用型本科特色專業建設的輻射示范作用(2010);朱利榮認為應用型本科專業建設是教學基本建設的重要方面，是高等院校全面提高人才培養質量、提升整體教學水平的根本，并以應用型本科財務會計專業為例，從應用型本科專業建設的意義、課程體系改革、師資隊伍建設等方面，探討應用型本科專業建設的方案(2012);黃家兵對示范性應用本科高校的人才培養模式和要求進行了概述和總結，對皖西學院電子信息科學技術國家級特色專業建設進行了探索和思考，提出了一些有益的思路和方法，為特色專業建設提供重要的參考(2011);郭秀穎認為新建應用型本科院校是高等教育大眾化的產物，必然要求盡快提升教育教學質量。而提升質量、加強內涵建設的關鍵，就在于學科專業建設。并結合黑龍江工程學院學科專業建設的實踐，闡述了新建本科院校轉型期學科專業的發展策略(2008);朱中華認為品牌、特色體現質量、水平和競爭優勢，新建應用型本科院校建院初期必須抓好品牌、特色專業建設，以此帶動整體專業建設水平的提高，并就新建應用型本科院校品牌專業和特色專業建設與評價的若干問題進行了探討(2005)，但應用型本科專業品牌建設研究不多。當前，國務院、教育部引導部分本科院校向應用型技術型高校轉型為我院的發展帶來了新的契機。堅持走應用技術大學轉型發展之路，這是經濟社會發展對大學職能的要求，是教育主管部門對高等教育結構調整的需要，是對國外高等教育發展經驗的認識和總結，是高校安身立命、差異發展、錯位競爭的需要。
3當前應用型本科院校物流管理品牌專業建設存在的問題
當前應用型本科院校物流管理專業經過過去的積累和精心打造，已形成了一定的知名度和品牌效應，在本區域有了一定的影響和社會知名度，為當地經濟建設和社會發展做出了較大的貢獻，得到了社會和同行的充分肯定，取得了一些可喜的成績。但是由于物流管理專業發展相對較晚，應用型本科院校尤其是新建應用型本科院校尚處于轉型試點建設之中，其物流品牌專業的建設還存在諸多問題。
3．1整體思路不清晰
應用型本科院建設正處于試點建設過程中，很多課題需要探索。物流管理品牌專業如何建設?整體設計是否符合未來物流業發展需要?發展路徑是什么?達到什么目標和高度?學生畢業后的出路和教師、專業及學校的發展等問題還沒有理順，整體建設思路不清晰，還處在“摸著石頭過河”的初期階段。在我國物流業高速發展和高校競爭空前激烈的今天，物流管理品牌專業建設整體思路明晰，措施切實可行，方案科學合理，效果目標實現等對管理者、專業帶頭人和教師團隊來說是一個巨大的挑戰。
3．2專業定位不準確
近年來，隨著我國經濟高速發展，企業轉型升級全面推進，物流業創新、融合和跨界發展，“互聯網+物流”風起云涌，智慧物流深入發展，傳統物流尋求突破，快遞電商異軍突起，物流業態的不斷創新和物流業大變革時代的來臨等，打破了物流業過去的格局，推動了物流業的創新，催生了新業態的出現，物流業得到了迅速發展。應用型本科要接“地氣”，對接企業需求，培養高素質物流人才，必須緊跟物流業的發展變革，在轉型試點建設中部分高校一時難以應對，認為機會很多，盲目跟風，忽視了自身實際，已忘初心，追求新穎，專業定位不準確。
3．3專業特色不明顯
高等學校品牌專業建設是旨在優化專業結構，人才培養質量是高校的生命線，專業水平和專業特色是發展應用型本科院校物流管理品牌專業的重要措施。當前應用型本科院校的特色專業建設存在缺乏生命力、專業基礎不強、內部評價監控機制不夠完善等薄弱之處，特別是由于物流管理專業起步晚、發展快、變化大，部分學校定位思路不清、定位不準、同質發展、服務對象不明、專業積累不夠、影響不大、對接地方產業不理想等，導致應用型本科物流管理品牌專業特色不明顯，制約了專業的發展。
3．4配套體系不完善
品牌專業的培養是一項長期的系統工程，由于傳統模式的束縛，物流管理品牌專業建設的配套體系，如體制、機制、觀念、管理、人才培養方案、校企合作、人才培養模式、課程體系、品牌教材、師資隊伍、實訓實驗、教學模式、教學質量監控、考核和就業等不完善以及配套協調不夠等，影響了應用型本科院校物流管理品牌專業的建設發展。
3．5師資結構不匹配
應用型本科人才的培養對師資結構提出了較高的要求，既要有一部分高學歷、高職稱和科研能力強、理論水平高的專職教師隊伍，又要有一部分實踐能力強、操作經驗足、管理水平高的專兼職教師隊伍，同時在年齡結構、學緣結構、教育背景、理論與實戰等方面形成一支穩定的教師隊伍。從目前的情況看，大多數的應用型本科院校物流管理專業的師資隊伍、師資結構很難做到這一點，很多學校的老師基本上沒有企業行業的工作經歷，即便是到企業掛過職，也是淺嘗輒止，達不到應用本科人才培養的師資要求，同時企業的師資由于機制、時間、課時的安排等，實際運作中很難保證。
3．6服務社會不到位
社會服務是高校教師的基本職責之一，也是學校對外宣傳、展示專業、接觸社會、校企深度合作、鍛煉老師，提高教師教學水平和促進學生高質量就業的一個突破口，因此其至關重要。但由于學校平臺、重視程度、社會影響、實踐經驗、教學任務繁重、時間保證和社會服務經驗缺乏等因素的影響，應用型本科院校物流管理專業的教師在服務社會方面還很不到位，接觸社會、企業實際工作的機會偏少，認識物流業發展的現狀和應對物流業的變化受到限制，對物流業發展的前瞻不夠，社會影響有限等，不利于應用型本科院校物流管理品牌專業的建設和發展。
4應用型本科院校物流管理品牌專業建設的建議
根據教育部、財政部《教育部財政部關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》(教高〔2007〕1號)的精神，高等學校品牌專業建設是旨在優化專業結構，提高人才培養質量，辦出專業水平和特色。應用型本科院校物流管理品牌專業根據高校自身的辦學目標、辦學特色和優勢，采取綜合配套措施，培養出高質量的畢業生和在科技方面為當地經濟和社會發展作出卓越貢獻，以此來鞏固自身的競爭優勢和發展后勁，并確立起學校自身的學術地位和社會聲譽，拓寬學校生存空間。
4．1樹立科學的物流管理品牌專業理念，準確進行物流管理品牌專業定位
樹立科學的應用型本科院校品牌專業理念對于建立物流管理品牌專業的建設至關重要，也是應用型本科院校二級學院院長、專業負責人、教授和團隊成員應重點研究的問題，要做好充分的調研，與政府主管部門、行業企業、學校及相關人員進行深入研究探討，認真研究物流管理品牌專業如何建設、整體設計是否符合未來物流業發展需要、發展路徑、達到的目標和高度、學生畢業后的出路和教師、專業及學校的發展等方面，理清思路，樹立科學的物流管理品牌專業建設理念，創建專業品牌、引領專業發展。準確進行物流管理品牌專業定位是應用型本科院校進行物流管理品牌專業設計、塑造與發展品牌形象的核心和關鍵。物流管理專業在進行品牌定位時，應遵循企業需求導向原則、差異化原則、個性化原則和動態調整原則。通過細分人才需求市場、目標市場選擇和具體定位，創造與渲染應用型本科院校物流管理專業的個性化特色。
4．2完善物流管理品牌專業配套體系，塑造物流管理專業的品牌形象
當前應用型本科院校的物流管理品牌專業建設要建立支持的配套體系，加強應用型本科院校物流管理專業特色建設和品牌建設，應加強調研論證，挖掘特色專業;應從人才培養目標、課程體系、教學模式、教學質量監控、教學方法、實踐環節、師資隊伍等幾個方面入手，探索具有自己鮮明特色的物流管理專業品牌建設之路;夯實基礎建設，積淀專業特色，從體制、機制、觀念、管理、校企合作、人才培養模式、健全專業評價與監控機制和提高就業質量等方面完善配套，提高人才培養質量、滿足企業需要，適應區域經濟發展的需要，這樣應用型本科院校的物流管理品牌專業建設才能在未來的發展中占有一席之地。以特色塑造品牌形象，以成果塑造品牌形象，完善專業建設條件，改革專業建設思路，夯實專業建設成果，提高專業建設水平，做到“人無我有、人有我新、人新我特”，做實應用型本科院校的物流管理品牌專業建設。
4．3形成物流管理品牌專業的比較優勢，制定品牌專業核心內容
應用型本科院校的物流管理品牌專業建設應根據行業競爭環境，結合自己學校的歷史、辦學積淀，形成自己的比較優勢，確立自己物流管理品牌專業的核心競爭力。形成比較優勢意識與老本科、重點本科院校實行“差異化”發展，在內涵、人才培養類型、規格和人才培養模式等方面形成“差異化”;二是與同類本科院校之間實行“錯位發展”，在專業發展方向上遴選體現所服務區域的經濟社會發展需要的領域作為自己的發展方向;三是依靠學校多年發展的歷史積淀、優勢和特色形成自己的比較優勢;四是結合物流業新的發展趨勢率先引領物流專業發展形成相對先行先試的比較優勢。
4．4完善物流管理師資隊伍結構，做好物流管理品牌專業形象維護工作
“百年大計，教育為本。教育大計，教師為本?！苯⒁恢盗窟m當、結構合理、業務精良的物流師資隊伍是辦好物流品牌專業建設的關鍵。應用型本科院校的物流管理品牌專業建設，需要一批既具有物流管理理論知識，又要具備物流企業、配送中心、生產企業的物流管理部門的實際工作經驗的“雙師型”教師隊伍、重點高校專家學者和企業兼職教師隊伍?！半p師型”的培養途徑是讓擁有較高的物流理論知識的在校教師分期、分批到企業頂崗掛職，以掌握專業技能，完善專業經驗，通過派遣教師到高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平;聘請重點本科院校的專家學者兼任“彩虹學者”、客座教授和學科帶頭人等;聘請行業、企業和社會中經驗豐富的專家、學者來學校兼職，打造本?！半p師型”專職教師、重點院校專家學者牽頭引領、行業企業專家學校兼職“三位一體”師資隊伍，做好物流管理品牌專業形象維護工作。
4．5提高物流管理專業社會服務水平和質量，為品牌專業建設提供長期保證
人才培養質量是應用型本科院校的物流管理品牌專業建設競爭的法寶，為物流企業培養優秀合格人才，是物流管理專業社會服務水平和質量的第一要求，也是物流管理品牌專業能長盛不衰的源泉。應用型本科院校的物流管理品牌專業建設要積極推進校企進一步合作，找準企業與學校利益的共同點，建立校企之間長期穩定的組織聯系制度。學校發揮自身的人才和技術優勢，企業發揮自身的實習設備場所優勢，在企業建立實踐教學基地，聘請產業界專家為學校的專業建設和課程教學進行咨詢指導，與企業開展培訓及技術項目合作，建立面向未來的“實現學生、教師、學校、企業和社會多贏”的合作機制。通過校企合作，建立完善社會服務機制，創造有利條件利于教師參與社會服務，為教師尤其是中青年進一步鍛煉成長創造有利條件，也為應用型本科院校的物流管理品牌專業建設奠定了扎實的基礎。總之，應用型本科院校的物流管理品牌專業建設是一項系統的、長期的工程，需要多管齊下、全員努力、多方支持、共同發展、開拓創新和不斷努力才能實現。
作者：熊文杰 單位：武漢商學院
