時間：2022-05-10 03:30:14
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[摘 要] 從系統工程角度看，社會是多元素復雜系統， 現代 公司作為 企業 運行系統，它處于社會 政治 經濟 復雜系統之中，因此，公司治理不僅僅要考慮到公司內部各成員要素之間的權利，義務、責任的平衡以提高公司整體的效益，而且要將公司作為一個元素放在整個國家的社會經濟環境中與公司外部各文體的關系進行考量。而系統能量交換對公司治理模式產生重要影響。
[關鍵詞] 系統工程；社會系統；治理模式
從系統工程理論出發，公司治理不僅僅要考慮到公司內部各成員要素之間的權利、義務、責任的平衡以提高公司整體的效益[1]，而且更需將公司作為一個元素放在整個國家的社會經濟環境中與公司外部各主體的關系進行考量。目的同樣是為了提高公司整體的效益，前者視公司為一個系統，公司治理是對該系統的建構方式進行架構；后者則將整個社會經濟環境視為一個更大的系統，公司是其中的一個子系統，作為整個社會經濟環境的大系統通過其他子系統必然會對作為子系統之一的公司產生實質的影響，從而更進一步地對公司治理的理念和在此理念上所構建的治理結構產生實質的影響。筆者認為，作為在整個社會經濟環境中存在的子系統之一的公司治理模式必須關注兩者的互動與協調——我國公司在借鑒發達國家的公司治理理念、治理模式和結構設計上的不盡如人意，歸根結底往往就是忽略了這一點。
一、公司治理依存的社會宏觀政治經濟環境
各國公司治理實踐的 歷史 與現實表明，公司治理結構往往與公司所處的宏觀政治經濟環境息息相關。一般認為，當代世界社會環境存在著三大主要政治經濟模式：一是以美國為代表的市場取向資本主義，其核心強調的是自由市場競爭，追求的是經濟效率而不是關注財富的分配。國家在經濟中起著輔助性作用，主要是為自由市場提供公共服務。企業在國家經濟中起著基礎的、決定性的作用。公司治理強調的是公司管理者和資本所有者的權責分明，企業融資主要是通過外部性的 金融 市場，公司存在的目的主要是為投資者或股東賺取利潤，公司對其雇員承擔的責任較少。二是以日本為代表的 發展 趨向性資本主義，以國家為中心促進經濟發展。日本國國家機構的各部分代表著不同社會利益集團的利益，但追求經濟發展卻是舉國上下的一致目標，該目標成為協調日本國各國家機構、凝聚國家與社會關系的強大力量，使得日本國獲得了“國家公司”之名。這一特色使得日本的經濟以大型商業集團(即財閥)為中心，融資主要通過關聯銀行進行；公司具有很強的社會性，對內外利益相關者承擔了較強的社會責任。三是以德國為代表的社會市場資本主義，其核心是社會整體，追求的目標是社會利益和市場效率的平衡，強調資本、勞力和國家三者之間力量的妥協以便共同管理經濟?！肮餐瑳Q策法則”使得勞資雙方在公司治理的微觀層次上享有基本相當的共同決策權利；國家的主要任務是為其公民提供福利，一般不干涉經濟事務。銀行是企業的主要融資途徑，主要銀行既是產業發展的支柱，又是整個經濟發展的重要策劃者；金融資本和產業資本的緊密聯合對國家經濟的發展起著舉足輕重的作用。
對照以上3大國家體現社會環境的宏觀政治經濟模式，我國的現實制度模式比較疏遠于美國模式，而更加接近于日本或德國模式，尤其是日本模式。作為同處“儒家文化圈”的中日兩國，其顯性制度背后的更為深沉的文化基因具有更大的一致性。因此筆者認為，我國在建立公司治理模式方面，應該更多地 參考 德、日模式。
從整體上來看，當代社會環境中，西方國家從封建經濟向資本主義市場經濟轉變是一個自下而上的長期演變過程，誘致性制度變遷為其突出特征；與此不同的是，
與此同時，建立在 企業 承擔社會責任基礎之上的公司治理模式也是民間企業與國家政府良性互動的要求。盡管解決社會就業問題、提高國民生活水平，是 現代 國家一項義不容辭的根本任務；然而，這一任務的真正實現，在社會事務日益繁雜的知識 經濟 時代，在很大程度上有賴于作為經濟生活主體的現代企業的良性 發展 。為此世界各國紛紛在20世紀80年代以來對本國公司法進行改革：一是放松管制，回歸公司意思自治[3]。本此理念各國對其公司法進行更化改制的目的都在于為公司的良性發展提供一個疏而不漏的法制平臺和可持續發展的環境，在直接促進社會投資的基礎上間接地增進社會就業；二是加強監管，注重國家宏觀調控。在為公司增大授權的同時本著權利與義務相匹配的原則，各主要國家及重要國際組織紛紛出臺了要求公司承擔社會責任的 法律 建議，并根據這一理念，大都相應提出了基于利益相關者理論的公司治理建議。從作為民間組織的現代企業來講，為了應對國內市場競爭愈益白熱化、國際競爭愈趨明朗化的態勢，現代企業迫切需要國家放松管制，以使自身能夠根據瞬息萬變的市場進行自主決策，參與競爭。同時也認識到，為了回應愈發苛刻的消費者群體的不滿，和為維護現有客戶并拓展潛在客戶的自身需求，自己主動地承擔社會責任，不但可以使自身更加靈活地、建設性地、高效率地開展經營活動，還可以避免企業在對社會責任麻木不仁而導致商業道德危機時政府或社會對企業進行的制裁措施。在這種內在需求和外在壓力的雙重因素影響之下，現代企業自下而上地表達了與國家達成良性互動的愿望，要求國家在公司治理模式上做出回應：大力刪除強制性的法律規定，同時賦予董事會在公司治理方面考量所有利益相關者的權限，以切實貫徹對企業社會責任的承擔。
三、公司治理結構中相互制衡的利益主體
根據利益相關者與公司之間的關系緊密程度，本文將利益相關者分為股東、雇員和外部利益相關者三大類——三類利益相關法律主體系統；其中股東是委托人，公司是受托人，股東以委托人身份參與公司治理；公司是委托人，包括董事、經理和員工在內的公司雇員是受托人，雇員以受托人身份參與公司治理；以及公司與外部利益相關者的治理——以此建立多層次、立體式的公司治理系統。
第一類參與公司治理的利益相關者是公司股東。從法理角度來看待股東與公司之間的關系，就是委托人和人之間的關系：委托人將其經濟業務委托給人，人根據委托人的授權為委托人的利益經營，人若違背委托人的意愿給其造成利益損失就必須承擔責任。當然，公司作為一種獨立的法人組織，是股東們創設出來的，但是一經創制就取得了獨立于所有股東的獨立性，并得到法律的支持。既然是，當然須為委托人利益(范圍大于利潤最大化，且不限于盈利性)服務；既然是商事公司，則人為委托人股東的利益服務更是不言自明的；既然是委托關系，當然要求作為受托人的公司須在為股東利益服務時得負有誠信、勤勉責任，倘若作為委托人的股東在其受托人違背這一法定的社會責任使其利益受損是可以通過提起訴訟得到賠償的。從實證的角度觀察，公司對外承擔責任的物質基礎是“公司的經濟剩余/所有者權益”，而“公司經濟剩余索取者”就是公司的股東。在公司須承擔社會責任的情況之下實際上就是由股東承擔的，其在公司中的正當利益就必然受到損失。因此股東的正當利益——索取經濟剩余也應該得到法律的保護。這里再次從現實的經濟生活表明，股東必然是公司承擔社會責任的對象之一。
第二類參與公司治理的利益相關者是公司雇員?，F代企業作為一種商事組織，從內部結構來看具有類似于政府組織的科層制特征，受雇于公司的雇員包括從底層的一線員工，往上延伸到中層的經營管理者，直至高層的戰略規劃的核心董事層。董事、經理、員工三大階層統一以雇員的身份，作為契約關系的相對方，與公司簽訂勞動雇傭合同：在此，公司的身份是委托人，公司的三大類雇員就是受托人。根據權利義務匹配的原則，作為委托人的公司必須對作為受托人的公司雇員承擔諸如改善工作條件、提升工作報酬(包括但不限于股份、獎金和年薪等)、技能培訓等責任。從更為現實的角度來看，在現代 工業 社會里，現代企業已經成為個人安身立命的無可替代的場所，這種組織已然獲得了對其雇員“生殺予奪”的大權。這在公司制企業里表現得尤為明顯：在殘酷的市場競爭中，公司并購重組尤其是敵意收購的存在，使得公司經營管理層(董事與經理)的位高權重隨時都有喪失的可能性；公司為降低成本以獲取市場競爭力而隨時進行裁減一線員工，領取固定薪資的員工時時面臨失業的威脅。這對個人而言，無論在經濟保障上還是在精神層面上，都不啻為致命的打擊；對追求社會穩定的國家與政府而言，人為的動蕩因素劇增，社會失控的可能性隨之加大。因而無論是個人還是國家都需要現代企業承擔其社會責任。
第三類參與公司治理的利益相關者是與公司交往的外部人?，F代企業尤其是富可敵國的巨型企業，作為經濟生活的基本主體，在一國經濟運行中處于核心地位，憑借其“經濟性- 政治 性-社會性”三位一體的巨大實力，對與其交往的外部競爭者、供應商、消費者、社區、政府等諸多利益相關者產生巨大影響，這些外部利益相關者的利益與現代巨型企業的一舉一動休戚相關。當一種組織取得了能夠實際控制其他所有社會組織的權益之時，那么其他組織就因此獲得了參與其中，表達自身利益的客觀要求；當其他所有社會組織的權益除了只能受制于某一社會組織而別無選擇之時，那么這種社會組織就必須為其他社會組織架設參與其事務管理的通道[4]。
[摘 要]隨著我國計算機技術和通信技術的不斷發展和應用，開展信息化建設也成為了目前企業實現可持續發展和提高企業競爭力的一項重要保障。其不僅是企業實現穩定發展的必要途徑，而且為我國經濟建設也提供了技術支持。本文通過對系統工程在信息化建設中所起到的指導作用進行分析，并在此基礎上簡要探討系統工程應用于信息化建設的規劃，為我國今后信息化建設工作提供一定的參考依據。
[關鍵詞]系統工程 信息化建設 規劃
信息化建設主要是指企業利用現代信息技術來支撐企業管理的手段和過程。在信息化建設過程中，系統工程的應用是必不可少的，其主要任務就是根據信息化建設的具體需求，將自然科學和社會科學等思想及理論聯系起來，并且在此基礎上，利用先進的計算機技術對構成系統的要素和系統結構等進行全面的分析和研究，以此來使信息化建設達到最佳狀態，將其作用在企業的發展中充分發揮出來。
一、系統工程概述
隨著我國計算機技術不斷發展，各種類型的系統工程也在多個領域得到了廣泛應用。所謂系統工程，簡單的說，就是實現系統最優化的科學。整個科學體系中所涉及到的學科有很多種，比如說應用數學、系統技術、管理學一級基礎理論等。在對系統工程進行規劃的時候，需要經過3個不同的階段，這3個階段大致可以分為：系統開發階段、系統制造階段以及系統的運用階段，每一個階段還可以分為幾個小的階段。每個階段都需要采取相應的方法來進行規劃，系統工程規劃的基本方法主要是系統分析、系統設計與系統的綜合評價，這些方法都可以統一看作為系統工程規劃的基本方法。雖然目前系統工程的發展來說還尚不完善，但是從我國目前市場經濟的發展方向以及計算機技術的發展速度來看，系統工程在未來時間里的貢獻是不容忽視的。
二、信息化建設
目前，我國已經進入了信息化的發展時代，信息化建設也成為了企業發展中的一項重要工作。所謂信息化建設，就是利用現代技術來支撐品牌管理的過程和手段。企業如果想要在競爭如此激烈的市場中占有一席之地，就必須積極采取措施來推進企業的信息化建設，促進企業的可持續發展。信息化建設主要包括了企業規模，企業在電話通訊、網站、電子商務方面的投入情況，在客戶資源管理、質量管理體系方面的建設成就等。信息化建設是品牌生產、銷售、服務各環節的核心支撐平臺，并隨著信息技術在企業中的應用的不斷深入顯得越來越重要，未來甚至許多企業就是只依靠信息化建設而生存。由此可見，加強信息化建設在企業的發展過程中具有不可獲取的作用，企業管理人員一定要對其給予高度的重視。
三、系統工程應用于信息化建設的規劃
3.1 用系統工程的思想方法來解決信息化建設中的問題
就我國目前系統工程規劃的現狀來看，無論是從技術方面還是從方法方面，都已經成為了一種具有普遍意義的科學方法論。簡單的說，就是利用系統的觀點來思考問題，用工程的方法來解決問題，其主要目的不僅僅是要達到對整體效果的優化，而且還要確保實現整體效果過程中所采用的途徑和方法也是最優的。
企業信息化的體系結構主要是由互相關聯、互相制約、互相作用的若干組成部分構成的，具有提升企業科學管理水平與核心競爭力功能的有機整體。其中，應用系統、業務流程和企業戰略，都是人參與的系統過程，都要強調人的因素，因此是技術-社會復雜系統。用系統工程的思想方法來對企業信息化建設進行分析，不僅需要采用先進的信息技術來對企業的生產流程和工藝進行改造，而且還應該轉變企業管理者的管理思想以及工作模式，其中便涉及到了相關的思想變革和技術創新。但就我國目前企業對于系統工程的規劃現狀來看，大部分企業都將重點放在了對計算機網絡系統的構建上，卻忽略了對企業管理者的管理思想的轉變方面，導致企業在運行的過程中仍然采取傳統的工作模式，花費重金所構建的網絡系統也沒有帶來明顯的效益。
3.2 系統工程與基于信息資源規劃的總體設計
我國信息化建設的一些“金字工程”，國家部委和省市政府的一些電子政務工程，行業和企業的信息網絡建設和應用系統開發
程等都是一些較為大型復雜的系統工程。隨著相關部門對網絡系統要求的越來越高，人們普遍感到這些大型復雜系統工程實施的不足之處。因此，如何避免新建的系統形成新的“信息孤島”已經成為了相關部門工作人員所面臨的一項重要課題。
實踐證明，如果在制造一部復雜的機器設備的時候，它的各個局部構件彼此不協調，相互連不起來，那么，即使這些構件的設計和制造從局部看是很先進的，但這部機器的總體性能還是不合格的。因此相關工作人員必須要從全面考慮，協調設計工作。分析了研制戰略核導彈這種復雜工程系統所面臨的基本問題是：怎樣把比較籠統的初始研制要求逐步地變為成千上萬個研制任務參加者的具體工作，以及怎樣把這些工作最終綜合成一個技術上合理、經濟上合算、研制周期短、能協調運轉的實際系統，并使這個系統成為它所從屬的更大系統的有效組成部分。他分析后得出結論說，這樣復雜的總體協調任務不可能靠一個人來完成；因為他不可能精通整個系統所涉及的全部專業知識。他也不可能有足夠的時間來完成數量驚人的技術協調工作。這就要求以一種組織、一個集體來代替先前的單個指揮者，對這種大規模社會勞動進行協調指揮。在我國國防尖端技術科研部門建立的這種組織就是“總體設計部”。
結語
綜上所述，隨著企業在社會發展中所面臨競爭力的不斷增加，開展信息化建設在未來的時間里，必然會成為企業提高綜合競爭力的主要手段。為了能夠將信息化建設的優勢充分發揮出來，對系統工程的整體規劃是至關重要的，技術人員應該在充分了解信息化建設需求的基礎上，采取科學合理的方法對其進行全面規劃，以此來促進信息化建設的發展腳步，提高企業競爭力。
摘 要：工業設計的過程管理是一個系統工程。論述了設計管理的概念和任務，企業中工業設計的組織及類型，設計部門的構成與內容，以及企業中的設計管理實務。
關鍵詞：工業設計；管理；組織
1 設計管理及其任務
設計管理是企業管理的重要組成部分，隨著企業的發展其內涵日益擴大。
工業設計是以企業為媒體而成立的。工業設計在今天有著與企業經營密切相關的內容和性質。設計管理的優劣對企業的經營及其成果有著直接的影響，設計管理成了實現企業目標管理的一個方面，它起到以設計行業為中心的各種要素的綜合管理的作用。
設計管理的范圍與企業決策有關，即通過設計表現企業的宗旨、文化、經營方針等。設計的實務管理則包括設計規劃、日程規劃、設計人員的人事管理、教育及與其它部門的協調等內容。
設計管理的根本任務是按照國家制定的科技、經濟政策，企業的戰略目標，把市場和人民需要作為發展新品種、新技術的依據，有計劃、有步驟地設計出技術先進、使用方便、經濟合理、美觀適銷的新產品。
2 工業設計的組織
人們的周圍有著各種各樣的組織，每個人都與一定的組織發生關系，受到各種組織的影響，并在其中生活。工業設計師希望到企業的設計部門工作，并在企業中發揮自己的才能。每個設計人員為了達到個人的目標，一般是圍繞著組織的目標而工作，隨著整個組織目標的完成，實現個人目標?，F代工業產品設計涉及領域寬，技術難度大，設計工作量重，因此要有專門設計組織從事設計研究開發工作。其理由是：①能擴大人的能力，幾個人從不同的立場觀點出發，就可以出現很多新的構思，大大提高人的創造性；②可以大大縮短達到目標所需的時間；③容易積累知識、經驗并推廣；④便于有效地管理。
從中國企業情況看，工業新產品設計研究開發，主要有部屬設計院、研究所、或科學院所屬研究所，或省市地方所屬研究設計部門，或大專院校所屬的設計研究機構進行。一些大企業或專業公司，也擁有自己的設計研究部門，少數中、小企業也有設計科或設計室，但大部分企業尤其是中小企業和鄉鎮企業無設計人員，更無設計部門。因此造成互相抄襲，無力顧及科研，產品往往不適應現代生活所需。為了企業的生存發展，必須重視人才儲備，建立和完善新產品開發設計組織。
3 設計組織的類型
3-1 國外企業設計組織的三大類型國外設計部門總體上分為三大類型。
3-1-1 傳統金字塔型組織 特點是權限自上而下，無論是命令還是信息，都是從上向下傳遞。
3-1-2 矩陣組織 像設計中心、設計總部和事業部設計室這類系統。這種組織中除總經理不同機能的縱向的權限和責任的流程外，還有科研項目負責人項目開發的權限和責任的橫向的流程，組織的成員要接受總經理和項目負責人的雙重領導。
3-2 幾種典型的設計組織形式
3-2-1 設計部門設在技術部 如設計科、設計室的形式。這類企業重點放在技術部門，以利于設計、規劃、生產各工序密切聯系。
3-2-2 汽車公司的設計組織 汽車公司的設計組織按車種分工作室。各小組開發內容互不了解。
3-2-3 家電行業的組織形式 由于設計領域的拓寬，家電行業的企業內設置設計總部、設計中心，下設各事業部的設計室或設計小組。
3-2-4 其它組織形式 這是一種能夠對應環境變化的未來指向型的體系。例如，英國的皇家藝術大學設計研究所。研究所分成設計教育、醫院設備及福利機器開發、方法論和cad4個部門，接受委托研究，接到委托項目即組成適合這一課題的設計研究小組。組織成員中包括從外國來的研究者和留學生。設計以主設計師為核心，由工業設計師、人類工程學家、系統工程師、機械工程師、護士等各方面專家構成項目小組。組織內部無上下、左右從屬關系。項目結束，則人員解散。新的委托項目一來，又重新組織新的成員。設計研究成員的任用采取合同制，每兩年更新合同。中國的設計人員較少，借鑒這種方式設計研究比較合適。
4 設計部門的構成和業務內容
每個企業都根據自己的實際情況設置設計部門，且不管采取何種組織形式，均由設計的實務部門、服務部門和管理部門組成。
4-1 設計的實務部門實務部門包括根據制品計劃開展業務的部門和產品提案部門。
4-1-1 業務進行部門 主要根據制品計劃進行新制品的設計，現有產品的改良、新造型，以及部分改良后的改型等工作，大部分設計人員在這種機構工作。
4-1-2 制品提案部門 主要是提出新技術商品化的提案，為企業預測3～5年后(汽車為10年后)所需開發生產的商品。如運用新技術和新材料的商品化等。該部門對企業發展十分重要，備受重視。
4-1-3 模型制作部門 設計人員在使產品形象具體化的過程中，必須用三度空間的主體來進行研究，且決定設計的最終模型必須是1/1與生產的產品相同。以往企業的新產品模型、樣機委托外單位加工，現在大部分企業的產品，尤其像汽車設計，為了保密一般都在本企業內設置模型制作部門。
4-1-4 cad部門 在企業的設計部門中為工業設計服務的caid正逐步普及。
4-2 設計的服務部門設計服務部門是為設計部門提供各種信息和服務，為了使設計實務部門更有效工作的部門。主要工作內容有：提供本企業以往生產、銷售的制品、產品照片或產品樣本、圖紙等；收集提供其它企業產品、照片或樣本；收集和提供外國產品、照片或樣本；提供本企業與其它企業的不同機種及價格的分類；新技術情報的收集和整理；新材料的信息收集和整理；色彩管理；設計文獻的收集、整理；外國設計信息的翻譯；設計記錄的整理；專利、實用新案、注冊登記、商標等公報的整理等。
4-3 設計管理部門這是使設計業務順利推進的部門，其工作內容為：造年度預算(如市場調研費，設備器材、資料圖書購置費等)，設計人員的人事管理，以及組織設計部門的會議和整理會議記錄等業務。
5 企業中的設計管理設計管理工作的內容各個國家、每個單位都有所不同，但主要方面大致相同。
5-1 設計戰略
所謂設計戰略即為了達到企業的目標，在經營哲學和經營宗旨的基礎上提出合適的方針，伴隨企業經營的規劃、設計、生產、銷售、宣傳等有關環節，將設計所特定的形象，以及企業統一形象等貫串起來的政策。
國外將經營哲學、經營宗旨和設計戰略三位一體明確提出的企業還不多，在一體化的代表性企業中有著名的意大利的沃利貝梯公司、德國的布勞思公司和美國的ge公司。例如，布勞思公司的設計戰略為：與使用者個人發生密切關系的日常生活器具；同時代性，世界性和作為人類尺度的勻稱以及新的可能性；適于實用的使用性，富于創新和獨立性；一個產品要在整個產品計劃中具有關連性、實用性和美的調和的相互關聯等。
設計戰略必須貫徹到設計部門的所有人員及整個企業的各個部門，必須在產品上反映出來。
5-2 設計計劃
設計計劃不是僅由設計部門決定，而要與技術部門、制造部門、經營部門等交換信息，在這些部門的信息、構思、企業戰略、經營宗旨、經營方針的基礎上，設定設計目標，制訂設計方案，經過產品開發會議和規劃會議等逐步明確。
設計計劃的目的和作用是：為了提高商標形象的設計；基于社會動向、需求預測的設計；基于技術開發、技術預測的設計；基于產品生命周期預測的設計；為了適應市場競爭的設計；基于需求變化和價值觀多樣化的設計；為了降低成本的設計等。
由于設計計劃實施過程中會遇到各種各樣意料不到的問題，因此，設計計劃，尤其是日程計劃必須隨時修正。在如期達到目標的前提下調整。
5-3 設計師的管理
要實現設計部門的目標，必須靠設計人員。而每個設計人員的思想方法、生活方式以及到設計部門的動機都不盡相同。設計管理中的管理人員要求具備能協調管理者和整個設計部門關系，以及為了實現目標有效地調動設計人員積極性的能力。
由于一切設計目標的具體實施都需通過設計人員進行，因此從某種意義上講，設計人員的管理是設計管理中最重要的方面。
在國外，設計師已經從造型專家的概念轉向與整個企業各部門有機聯系的協調師，從專業人員向企業總管理者或具備兩者素質的人才方向發展。為此，設計人員不僅需有造型的教育訓練，而且要作為能洞察未來變化、具有適應能力的規劃者以及具備“經營管理”、“財務”等知識的工業設計師來培養，進行“經營學”、“經濟學”等方面的教育訓練。
國外的企業對剛就職的設計人員均進行職業訓練，如日立、松下等大企業，培訓期為一年。內容包括表現技術、企業經營宗旨、管理、車間勞動、市場銷售實習及設計實務(制圖、擬草圖效果圖、制作模型等訓練)。根據成績安排不同崗位工作。一般企業要求設計人員畢業后工作3～5年才進行獨立設計，汽車等的設計則要求設計人員有10～15年以上的長期訓練。
為了使企業立于不敗之地，不少企業的設計部門還設專職教育人員，專門負責對在職人員定期進行再教育。如某大公司對設計師教育的實例：對新入公司的設計人員進行3周導入教育，主要了解企業的宗旨、方針、組織，及強化訓練造型表現技法；對工作3年的設計人員進行約半年的創造力開發研修，通過構思展開、模型制作，強化造型設想、規劃能力和創造能力；對工作7年的設計人員進行3個月的骨干人員高級研究會；為工作11年的主任設計人員舉辦3～6個月的主任設計師研究會，以確立專業特性，擴大視野，強化綜合能力。
5-4 與其它部門的協調
工業設計部門的活動已擴大至企業內各部門。工業產品不是只靠工業設計部門就能完成的，必須與其它部門協作才行。為此，設計管理工作除了設計部門的管理之外，為了能在其它部門也貫徹設計戰略，達到企業的目標，與其它部門的協作、協調工作就顯得十分重要。具體地說，要注意搞好與人事部門、規劃部門、技術部門、生產部門、經營部門、外協單位等的協調。除了設計管理部門的專職人員要有很強的協調能力，設計人員本身也需要有一定的協調能力。
6 設計合同
一件工業產品從設計到投放市場，需多方合作才能完成，為此，設計合同也是設計管理的一個組成部分，尤其在知識經濟時代更顯重要。
6-1 設計合同的含義和形式
設計合同不只是個經濟問題，在保護設計權利及創造行為的價值等方面具有重要意義。設計合同一般有下列形式：時間制的方式，即按設計研究實際工作時間計算報酬；長期合同方式，這是由于企業長期需要而長期委托自由職業設計師進行設計的方式，一般以一年為單位，雙方同意可延長合同時間；意匠權使用費方式，這是設計被采用，在其生產期間以設計使用費來支付報酬的方式，一般在設計完成時支付實際設計時所支出的費用，以后每年根據采用情況分一兩次支付，不采用時由設計人員保存；定費用方式，委托者與設計師之間先確定時間和費用，然后取得設計制作及其實施權。
6-2 設計合同的內容
設計合同的內容應具體項目而異，而實際事務千變萬化，難以統一標準。其基本內容列舉如下：委托的設計項目名稱；委托的內容和期限；合同費用(設計委托書、報酬)；合同不包括的費用；支付的時間和方法；中止時的處理；決定設計的方法；有關保密規則；工業所有權的處理；關于比賽；發表的方法；合同時間及繼續方法(長期合同必要項目)；未盡事宜的處理。設計報酬及各種費用包括：咨詢費、委托費、設計費、設計權使用費、委托研究費、保密費以及設計報酬之外的各種費用，如模型費、材料費等。合同具體內容可以根據項目有所增減。
6-3 設計合同的特點
設計合同不同于一般的房地產買賣及商業合同，據日本工業設計家協會的調查，書面合同約為55%，剩下的為口頭合同。大約有一半以上的合同事后出現問題，矛盾主要在費用及支付方法方面，以及對設計的評價及工業所有權等問題。因為設計是一種創造性行為，對這種行為要進行確切的價值評價是困難的，同一設計稿，有人評價高，有人評價低，顯然價值觀不同，設計報酬的支付也不同。因此要根據設計合同的特點，首先讓委托者充分理解設計工作的重要性和艱巨性，以正確評價設計的價值。同時設計合同必須以相互信賴為出發點。
摘要：根據創利變電站的設計工作實踐，筆者介紹了無人值守110kv變電站自動化系統的結構、布置及功能特點。并闡述了在設計綜合變電站自動化系統工程中，監控系統的選用、組網結構的確定、間隔單元性能的選擇以及與電氣一次設計的配合方面應考慮的問題及要求。
關鍵詞：變電站；間隔保護；無人值守；組網結構
一、引言
110千伏創利變電站建設規模為2臺5萬千伏安三相雙卷變壓器，同時裝設相應容量的無功補償電容器及其它附屬設備，110kv出線2回，10kv出線20回，創利變電站110千伏母線采用單母分段接線型式；10千伏母線采用單母分段四段接線型式。采用戶外常規設備全站利用了目前國內較成熟、先進的變、配電設備及變電站自動化技術成果，在設備先進與占地少、投資省、運行費用低和可靠性高之間取得較滿意的平衡和統一。110千伏創利變電站建成后將是江門市新會區一座較為先進的110kv無人值守變電站。
二、自動化系統
(一)系統結構
創利變電站自動化系統初步選用的是南京南瑞繼保電氣有限公司的110kv變龜站自動化系統解決方案。該系統采用三層結構兩層網模式，屬分層分布式系統。三層結構即站控層、通訊層和間隔層：站控層由監控工作站、繼保工作站組成，完成變電站的監視、操作、控制及變電管理功能：通訊層采用rcs-9794系列通信管理裝置，它具有多個通信口與遠方調度控制中心、站控層、間隔層及gps連接，建立起一套完整的通信網從而實現數據共享；間隔層即繼電保護、智能測控裝置層，它獨立完成間隔層的保護、測量、控制和通信等功能。通訊層分別與站控層、間隔層組成的以太網現場總線通信網，全冗余配置，a、b雙網結構，雙網互為備用。
(二)系統組屏及布置
創利變電站綜合自動化系統采用分散與集中相結合的布置方式，主變及110kv線路的保護和測控裝置以及公共設備集中布置在變電站主控室；10kv部分的保護及測控裝置、電能表分散安裝于各間隔開關柜，在高壓室隔出一間繼保小室布置一面交換機屏和一面10kv公共測控屏，專門組成10kv裝置以太網通信網絡和采集10ky間隔的測控及遙信信號，這種分散與集中相結合的布置方式，既減少了主控室的屏位。又節省了控制電纜和通信線纜。
考慮到主變保護及測控裝置的復雜性，每臺主變保護及測控裝置需各組一屏，每回110kv線路保護與測控共組一屏，全站公共設備的測量及信號采集插箱組一面公共測控屏，通訊控制工作站及遙控輸出插箱組一面遠動通信屏，雙以太網通信網絡需要組一面通信(交換機)屏，交、直流系統和自動跟蹤補償消弧線圈控制柜也布置于主控室，另外，監控工作站及繼保工作站置于專用工作臺。
(三)系統主要功能特點
1、通信控制工作站
通信控制工作站是綜合自動化系統通信層的核心，它由嵌入式pci04、網卡、智能通訊卡、調制解調器、gps及接口、電源模塊等組成。它完成常規電氣量、非常規電氣量及微機保護信號的采集與處理；傳輸與修改保護裝置工作狀態及定值；接收遙控命令，實施控制操作；接收對時命令進行對時；向調度控制中心傳送所采集的各種信息；與通信控制單元rc8--9794、直流系統、小電流接地選線裝置、多功能電能表等接口通訊等。工作站還具有必須的人機聯系及維護手段。
變電站的遠動信息經一路光纖通信通道和一路復用通道傳送至江門地調及新會區調控制中心，通信規約為iec60870-5-103。
2、監控工作站
監控工作站采用一臺最新的dell計算機構成，監控軟件基于windows操作系統平臺，用戶界面友好，使用方便。它替代了傳統變電站控制屏的信號、表計及操作等功能。由它實現的scada功能包括實時數據采集、安全監視、數據處理、報警處理、控制操作(包括vqc功能)、運行記錄、人機聯系、制表及打印、設各自診斷及自動恢復、數據庫維護等。
3、主變保護及測控
主變保護為rcs—900系列微機變壓器保護裝置，各裝置通過rcs—9794通信控制單元與通訊控制工作站通信。rcs—9794的功能是完成通信轉接和規約轉換。保護裝置動作信號經通信口上送，也可以在保護工作站對保護裝置進行管理?？紤]到保護裝置直流電源掉電后，裝置的通信功能將不能正常工作，故將能反映直流電源消失的控制回路斷線信號接點用電纜引至主變綜合采集插箱，作為遙信點之一。
主變本體及高低壓側間隔的測控功能，除了本體信號經主變保護轉發至系統通信網外，其余測量、信號及控制功能由主變綜合采集插箱及線路測控插箱實現。
4、iokv間隔保護及測控
10kv間隔的保護及測控裝置選用南瑞繼保公司的rcs—9000系列分散式保護測控裝置。該裝置是具有保護、遙測、遙控、遙信功能的“四合一”裝置，但其保護功能仍具有獨立性，這體現在硬件上所具有的獨立的輸入輸出回路及操作回路，軟件上保護模塊與其他模塊完全分開，且程序安排先啟動后測量。此外保護功能也完全不依賴通信網，網絡工作正常與否不影響保護正常運行。
創利變電站rcs—9000系列保護測控裝置與繼保小室的通信屏的rcs—9882交換機經其通信口組成現場總線型通信網，再與主控室rcs—9794通信管理裝置通信。通過所形成的通信網實現保護及測控信息的傳遞，簡化了二次電纜，減輕了ct、pt的負荷及施工難度。此外采用現場總線型通信網絡，簡化了組杰、設計和安裝，提高了系統性能。
5、控制和閉鎖
創利變電站的斷路器、主變oltc及中性點地刀的人工控制可在遠方調度控制中心、站內監控主站、保護屏或間隔戶外端子箱(開關柜)執行控制操作，但同一時間內只允許其中一種方式有效。監控主站實現的vqc自動控制和人工控制在同一時間內也只能設定其中一種方式有效。監控主站軟硬件具有閉鎖邏輯判斷和操作權限管理，防止誤操作斷路器事故的發生。至于全站所有隔離刀閘、接地刀閘的防誤操作閉鎖，則采用簡單可靠的電氣聯鎖和微機五防相結合的閉鎖措施。
三、幾點設計體會
(一)監控系統的選用
成熟可靠的后臺監控系統是綜合自動化系統成功的關鍵。隨著自動控制技術、通信技術、多媒體技術的不斷發展，性能越來越高和多樣化的系統層出不窮。選擇時要注意考慮以下幾方面：
1、先進性與可靠性。在變電站自動化技術日新月異的今天，仍應把系統的穩定性、可靠性放在第一位。盡量選用經過鑒定的、有成熟運行經驗的適用產品和技術。創利站采用了交流采樣技術，大大簡化了二次設備配置，減輕了ct、pt負載，消除了零漂；
2、完整性和開放性。系統功能的完整性及數據庫的開放性都是重要的選擇條件。在功能完整性方面，除實現“四遙”功能和變電管理功能外，要注意考慮系統是否利用了實時數據實現電壓無功控制(vqc)、小電流接地選線、防誤操作、合閘同期檢測、設備壽命管理等功能。數據庫的開放性則便于日后升級擴容、修改運行數據及二次開發等，而使原有軟硬件資源得到保護；
3、人機界面。系統軟件平臺設計的界面是否簡單、直觀、易操作也是考察系統的重要方面。
(二)系統組網結構的確定
在變電站自動化系統中常用的串行通信接口rs—232c、rs—422／485具有接口標準化、規范化和方便眾多智能設備接口的優點，不足之處是rs—232c通信有效距離短，而rs—485總線為主從結構，主站點工作繁忙時影響系統性能。隨著分散分布式系統的發展，在計算機網絡通用的以太網現場總線通信方式得到越來越多的應用?，F場總線網是一種多點共享的廣播通信信道網，較點對點通信信道網為優。當然總線型網需要有控制單元解決兩個以上結點同時發送信息的沖突。創利站自動化系統是分散與集中布置相結合的分層分布式系統，通信網絡結構采用了現場總線型與一對一串行通信共存的模式，有效地保障了通信速率和資源共享。
(三)間隔單元功能與性能選擇
按一次設備為單位分散布置的保護及監控單元裝置有兩種模式：保護獨立而控制、測量、信號合一模式和保護、控制、測量、信號“四合一”模式，兩種模式下保護功能都要求能獨立完成。對于安裝于開關柜的10kv保護及監控單元宜選擇“四合一”模式，但電能計量需另設專用表計。集中布置的保護及測控裝置(如主變間隔)可選擇保護、測控裝置分開的模式，因為可選擇的現有裝置較成熟可靠。
保護單元的功能要滿足間隔的保護功能配置要求，并能接收與執行上位機下發的保護定值修改，發送保護裝置的工作臺信息、告警信息、動作信息及自檢信息，與上級對時，裝置復歸，當地顯示等。監控單元的基本功能為遙測量采集及計算，遙信采集及處理，遙控命令接收與執行，與保護單元通信(當與保護單元相對獨立時)，定時自檢及當地顯示。
分散布置的保護及監控單元裝置要注意是否適合安裝現場的環境條件，包括溫度、濕度、電磁感應、雷電流、振動等因素。
(四)與電氣一次設計的配合
無人值守變電站自動化系統的成功實施，很大程度上依賴電氣一次設備的可靠性，在可能的條件下應選用可靠的一次設各和盡量簡化主接線的設計。主接線應在滿足供電規劃的條件下減少電壓層次和簡化，并有利于遠方控制要求。一次設備除主變外宜采用無油防爆和免維護或少維護量的設各(如gis、sf6系列、免維護蓄電池組)。主變中性點地刀應采用電動刀閘以滿足遠方投退主變的要求。站用電源系統應完善可靠，雙電源應互為自動備用投入。此外，電氣布置應在滿足有關規程要求的基礎上，盡量減少占地面積和建筑面積，市區變電站更是如此。而分散式綜合自動化系統的應用，為減少占用面積創造了一定的有利條件。
四、結語
本地區的110kv變電站基本已經實現綜合自動化系統的無人值守，工程的實踐表明，該站采用分散與集中布置相結合的分層分布式綜合自動化系統是可行的，并且必將能取得令人滿意的系統整體性能及總體布置效果。本文介紹的該站自動化系統的結構、布置、功能特點以及幾點工程設計體會，供同行參考與商榷，不足之處懇請同行和專家批評指正。
摘 要:近年來,由于信息系統安全問題所產生的損失、影響不斷加劇,信息系統的安全問題越來越受到人們的普遍關注,它己經成為影響信息技術發展的重要因素。然而,傳統的事后、被動、單一、針對出現的問題采用一些安全防護措施、并以某個問題的暫時解決為過程結束標志的信息系統安全建設己經不能適應信息系統安全防護的發展要求。這種模式往往缺少系統的考慮,就事論事,帶有很大盲目性,經常是花費不少、收效甚微,造成資金、人員的巨大浪費。信息系統安全問題單憑技術是無法得到徹底解決的,它的解決涉及到政策法規、管理、標準、技術等方方面面,任何單一層次上的安全措施都不可能提供真正的全方位的安全,信息系統安全問題的解決更應該站在系統工程的角度來考慮。在這項系統工程中,信息系統安全風險度量占有重要的地位,它是信息系統安全的基礎和前提。
關鍵詞:信息技術;系統工程;安全風險
1 信息系統安全度量
安全度量分為技術性安全度量、組織性安全度量以及操作性安全度量。技術性安全度量用于描述、比較技術方面的對象,如算法、規格說明書、體系結構、設計、產品以及實施的系統等;組織性安全度量用于描述組織過程、規程的有效性:操作性安全度量用于描述操作環境方面的風險.目前人們在使用安全度量這個詞時存在很多模糊和不同的含義,有研究指出,《信息技術安全評估通用準則》雖然是指導安全度量的一個非常好的標準,但它也沒有全面解決安全度量的問題,尤其是針對網絡系統的安全度量,目前仍有待于進一步的研究。
對于什么是信息系統安全度量(security metrics),有人認為,它是以科學法則為基礎進行測量的結果,有人認為它還應包括在主觀判斷基礎上做出的度量結論。目前這方面還存在爭議,有人還使用了具有類似含義的其他詞,如:measure, score, rating, rank, essment result等,.n。在對這些詞做出區別前,它們統一作了如下定義:信息系統安全度量(security metrics)是通過度量過程從一個偏序集中選擇的一個值,它表示了信息系統的信息安全相關的質量,它提供或用于產生一種關于信任程度的描述、預言或比較。
2 信息系統安全管理度量方法
在度量過程中使用何種方法對度量的有效性有著舉足輕重的影響。度量方法的選擇直接影響到度量過程中的每個環節,甚至可以左右最終的度量結果,所以需要根據系統的具體情況,選擇合適的風險度量方法。風險度量的方法有很多種,概括起來可分為三大類:定量的風險度量方法、定性的風險度量方法、定性與定量相結合的度量方法。
(1)定量度量方法:定量的度量方法是指運用數量指標來對風險進行度量。典型的定量分析方法有因子分析法、聚類分析法、時序模型、回歸模型、風險圖法、決策樹法等。
定量的度量方法的優點是用直觀的數據來表述度量的結果,看起來一目了然,而且比較客觀。定量分析方法的采用,可以使研究結果更科學、更嚴密、更深刻。有時一個數據所能夠說明的問題可能是用一大段文字也不能夠闡述清楚的。但常常為了量化,使本來比較復雜的事物簡單化、模糊化了,有的風險因素被量化以后還可能被誤解和曲解。
(2)定性度量方法:定性的度量方法主要依據研究者的知識、經驗、歷史教訓、政策走向及特殊變例等非量化資料對系統風險狀況做出判斷的過程。它主要以與調查對象的深入訪談做出個案記錄為基本資料,然后通過一個理論推導演繹的分析框架,對資料進行編碼整理,在此基礎上做出調查結論。典型的定性分析方法有因素分析法、邏輯分析法、歷史比較法、德爾斐法。定性度量方法的優點是避免了定量方法的缺點,可以挖掘出一些蘊藏很深的思想,使度量的結論更全面、更深刻,但它的主觀性很強,對度量者本身的要求很高。
(3)定性與定量相結合的綜合度量方法:系統風險度量是一個復雜的過程,需要考慮的因素很多,有些度量要素是可以用量化的形式來表達,而對有些要素的量化又是很困難甚至是不可能的,所以我們不主張在風險度量過程中一味地追求量化,也不認為一切都是量化的風險度量過程是科學、準確的.我們認為定量分析是定性分析的基礎和前提,定性分析應建立在定量分析的基礎上才能揭示客觀事物的內在規律。定性分析則是靈魂;是形成概念、觀點,做出判斷,得出結論所必須依靠的。在復雜的信息系統風險度量過程中,不能將定性分析和定量分析兩種方法簡單的割裂開來.而是應該將這兩種方法融合起來,采用綜合的度量方法。
(4)信息安全管理度量過程:風險度量過程訓就是在度量標準的指導下,綜合利用相關度量技術、度量方法、度量工具,針對信息系統展開全方位的度量工作的完整歷程.對信息系統進行風險度量,首先應確保風險分析的內容與范圍應該覆蓋信息系統的整個體系,應包括:系統基本情況分析、信息系統基本安全狀況調查、信息系統安全組織、政策情況分析、信息系統弱點漏洞分析等。
(5)實體與環境安全:實體與環境指計算機設備及計算機網管人員工作的場所,這個場所內外的環境條件必須滿足計算機設備和網管人員的要求。對于各種災害、故障要采取充分的預防措施,萬一發生災害或故障,應能采取應急措施,將損失降到最低限度?？梢詮囊韵聨讉€方面來檢查:
①機房周圍環境機房是否建在電力、水源充足、自然環境清潔、通訊、交通運輸方便的地方。
②機房周圍l00m 內有無危險建筑危險建筑指易燃、易爆、有害氣體等存在的場所,如加油站、煤氣站、煤氣管道等。
③有無監控系統監控系統,指對系統運行的外圍環境、操作環境實施監控(視)的設施,及時發現異常,可根據使用目的不同配備以下監視設備,如紅外線傳感器、監視攝像機等設備。
④有無防火、防水措施防火,指機房內安裝有火災自動報警系統,或有適用于計算機機房的滅火器材,如鹵代烷1211和1301自動消防系統或滅火器。防水,指機房內無滲水、漏水現象,如機房上層有用水設施需加防水層,有暖氣裝置的機房沿機房地面周圍應設排水溝,應注意對暖氣管道定期檢查和維修。是否裝有漏水傳感器。
⑤機房有無環境測控設施溫度控制:指機房有空調設備,機房溫度保持在1824攝氏度。濕度控制:指相對濕度保持在400/"0%。潔凈度控制:機房和設備應保持清潔、衛生,進出機房換鞋,機房門窗具有封閉性能。
⑥有無防雷措施計算機機房是否符合gb-157《建筑防雷設計規范》中的防雷措施.在雷電頻繁區域,是否設有浪涌電壓吸收裝置。
(6)是否使用ups ups(uninterruptible power system)即不間斷電源,是一種含有儲能裝置,以逆變器為主要組成部分的恒壓、恒頻的不間斷電源。主要用于給單臺計算機、計算機網絡系統或其它電力電子設備提供不間斷的電力供應。
摘要:培養具備能源轉化基礎理論、應用技術和實踐能力的高級復合型工程技術人才是能源與環境系統工程專業教學工作的根本任務。完成這項根本任務的教學方法之一就是把科研運用于教學。通過探索教師把科研內容帶入理論課程、教師把科研內容帶入實踐課程以及教師把科研內容帶入課外科技活動這三個教學環節的教學成效，驗證了科研促進教學是培養創新型人才切實可行的教學方法。
關鍵詞:科研;能源與環境系統工程;教學;探索
能源與環境系統工程專業是廣東省戰略新興產業特色專業，以廣東省新能源產業發展特點和需求為導向，以生物質能、太陽能和風能等可再生能源的高效轉換和清潔利用為核心技術，培養具備能源轉化基礎理論、應用技術和實踐能力的高級復合型工程技術人才［1－3］。
1科研促進教學的教學模式的必要性認識
在戰略新興產業特色專業教學中，如果老師只停留在書本的固有知識、以自己的理論經驗進行課堂的授課，是不能適應日新月異的新能源專業的發展需要，難以培養學生的創新意識與創新能力［4］。同時傳統的教學模式，在原來的教學過程中，學生則習慣于被動地接受書本知識，故所學的知識往往局限在教師傳授的范圍內，缺乏解決實際問題和創新能力的訓練。由于教學方法偏重于課本知識的傳授卻忽視了學生動手能力的培養，不利于教學質量的提高，更無法適應現代社會的要求［5］。鑒于教學與科研的重要性［6］，筆者以能源與環境系統工程專業作為探索科研與教學關系的切入點，闡述科研與教學的相互驅動過程［7］。
2科研促進教學的教學模式的具體實施
2.1教師把科研內容帶入理論課程
本專業開設的專業必修課程有《生物質能源工程》、《能源生物技術》、《太陽能工程》、《生物質化學》、《化工原理》、《工程熱力學與傳熱學》與《環境工程原理等》等，均由能源與環境系統工程專業教師任課，其中100%的教師具有博士文憑。近三年來，授課老師承擔國家自然科學基金、省部級、市廳級、校級、院級等不同層次的科研課題20余項，譬如國家自然科學基金面上項目“木質素降解酚類衍生物苯環上常壓低溫加氫脫氧協同轉烷基化煉制BTX”、國家自然科學基金青年基金項目“畜禽糞便/秸稈基復合活性炭對土壤重金屬鈍化機理的研究”、廣東省科技計劃項目“基于農林廢棄物連續熱解炭化技術的多聯產設備開發與應用”等項目，項目研究內容覆蓋了能源與環境系統工程專業的不同領域。我們根據各老師的專業特長與研究方向，有針對性進行課程授課的安排，鼓勵教師把自己的研究經驗、體會及成果帶進課堂中，讓學生在每門專業課程的學習中，接觸學科研究的前沿知識，提高學習興趣，培養創新思維。例如，在《生物質能源工程》的教學中，任課教師把自己的科研項目“基于農林廢棄物連續熱解炭化技術的多聯產設備開發與應用”的研究內容帶入課堂，包括生物質壓縮成型燃料技術、生物質氣化技術、生物質熱裂解技術和生物質催化重整制備燃料和化學品等，通過多媒體手段，把科研項目的研究方法、結果和數據、搭建的儀器設備平臺等傳授給學生，讓學生進一步加深對本學科的認識。
2.2教師把科研內容帶入實踐課程
專業教學的指導思想是讓學生在學完課程后能很快地將所學知識應用到實踐中去，在專業教學理論之外，還應有大量的實踐教學為支撐。在重要的專業技術課程中，一般都安排了課程實驗、課程設計或課程實習，使得學生通過不同層次的實踐，由深入淺地掌握相關知識。本專業開設的實踐課程有《生物質能源工程實習》、《現代儀器分析實驗》、《生物質化學實驗》、《環境工程實驗》、《專業綜合實習》、《工程熱力學與傳熱學實驗》、《太陽能發電實驗》、《太陽能電池設計與工藝實驗》、《生物質測試分析實驗》、《化工原理實驗》等。為了使實踐教學不落后于工程實際，必須及時更新理論和實驗的教學內容，做到與時俱進，并結合教師的科研項目，盡量做到實踐內容都有工程背景，這樣能讓學生感到實驗、實習或課程設計不脫離實際，增強其學習興趣［8］。譬如《專業綜合實習》屬于能源與環境系統工程專業的一門整合實習課，課程涉及工程熱力學與傳熱學、清潔生產、節能技術、化工原理和環境工程原理等眾多內容，課程以實踐教學為主，在實習過程中有機地將項目“稻殼熱解氣化學鏈循環制純H2協同CO2捕集關鍵技術研究”、“核殼結構生物炭復合肥制備工藝及關健技術”的新能源開發利用的基礎理論和基礎工藝結合起來，在實踐中使學生對新能源開發利用和能源產物對環境治理的應用有完整的體驗和認知，拓寬學生的工程知識，為從事新能源利用奠定堅實的基礎。
2.3教師把科研內容帶入課外科技活動
華南農業大學對學生課外創新創業活動一直以來都非常重視。(1)在學生處、團委、教務處、創新學院等部門的主導下，華南農業大學每學年的開學初期，組織進行大學生創新創業活動項目的申報，組織專家對所有項目進行評審，對優秀項目給予立項資助。同樣，材料與能源學院對部分優秀項目也給以立項資助。能源與環就系統工程專業教師，以自身主持或參與的科研項目為平臺，譬如項目“稻殼熱解氣化學鏈循環制純H2協同CO2捕集關鍵技術研究”、“生物質炭還田對食用木薯種植的綜合效果研究”、“畜禽糞便/秸稈基復合活性炭對土壤重金屬鈍化機理的研究”等，與專業學生進行溝通交流，并以此建立創新創業項目的研究方向和主題［9］。能源與環境系統專業的學生不僅有專業教師的科研平臺，而且有專業教師的細心指導，已經獲得了與教師科研項目相關的1個國家級、3個省級、多個校級的大學生創新創業項目，如2013年國家級創新創業項目“太陽能空氣清新機”、2017年省級創新創業項目“不同孔徑活性炭對負載二氧化鈦光催化劑的影響機理研究”、2017年省級創新創業項目“基于農林廢物寬適應性的化學鏈氣化制取合成氣的機制研究”;(2)同時，在專業教師的科研項目帶動下，連續5屆的專業學生參加國家農業建筑環境與能源相關專業競賽，均獲得殊榮，如特等獎2項，1等獎3項，2等獎3項等優異成績，兩項國家特等獎項目分別為2016年的“生物質連續熱解裝置設計”、2015年“滾筒式生物質連續熱解反應器”，均是在專業教師的科研項目“基于傳熱過程的生物質熱解模型研究”、“基于農林廢棄物連續熱解炭化技術的多聯產設備開發與應用”帶動下進行科學創新獲取的成果;(3)無論是大學生創新創業活動，還是全國專業競賽等，均是以不同年級的學生組隊，可以起到師兄師姐帶動師弟師妹進行科研學習，達到“幫傳帶”的作用。
3科研促進教學的教學模式的具體成效
雖然華南農業大學能源與環境系統工程專業開辦時間短，2011年開始招收第一屆學生(34人)，但在新辦專業中，能源與環境系統工程專業學生的創新創業活動立項每年均處于前列，并且參加多個省級以上的學科競賽，獲得國家級獎勵10次，省級獎勵10多次。這主要得益于專業教師較好地運用科研促進教學的做法，使學生在專業課程學習中接受了較多科學研究的教育與熏陶，教師也善于引導和組織學生開展科技活動和專業競賽。
作者：簡秀梅 蔣恩臣 單位：華南農業大學材料與能源學院
摘要：由于網絡技術的提高，計算機軟件設計領域也取得了明顯的進步。采用系統工程方法，能夠讓計算機軟件設計邁向新的高度，而且還可以降低軟件設計的時間。那么下面我們就以系統工程方法的內容和應用過程為角度，來具體討論一下計算機軟件設計中系統工程方法的運用。
【關鍵詞】計算機；軟件設計；系統工程方法
隨著科技水平的日益提高，讓計算機技術得到了普及。而軟件作為計算機發展的重要一環，其設計水平如何，直接關系到計算機未來的發展。系統工程方法目前在計算機軟件設計中得到了廣泛的應用，它可以很大程度的降低軟件設計的時間，同時還能夠提高開發力度與質量，這對于以后的計算機軟件設計工作會具有非常大的幫助。
1基本內容
主要的開展內容有：（1）全面調查所要探究的內容，并對調查過程做好充分的記錄；（2）創建完善的分析方案，采取有效的定性分析方式，去逐步的研究系統技術性能；（3）在進行認真的分析以后，挑選出最佳的系統設計計劃，然后通過系統工程的具體情況，去合理的實施；（4）根據系統設計方案的具體內容，去創建完善的實施計劃，而且還要創建科學合理的管理制度，這樣的話就能夠確保系統能夠正常運行。
2基本流程
在設計方法上包含以下幾種：（1）自頂向下的結構化方法，此種方式包含結構化分析以及設計等方面，而具體的運用思路就是將比較繁瑣的問題進行分解，而且這種分解方式是自頂向下的，這樣就能夠讓所有階段的問題都可以在工作人員的掌控之內；（2）簡便的形式化方法，如果計算機軟件使用此方法的話，那么就必須要采用系統工程方法的有關原則，并根據整體，去創建完善的工作計劃，這樣的話就能夠加強計劃的合理性。采用這種措施，其關鍵作用在于能夠有效解決計算機軟件開發力度以及設計范圍等一系列問題。（3）模塊化設計技術方法，此方法是把繁雜結構合理的分解成為一個個子系統，運用此方式的過程主要包括：提出任務-論證與批準-需求分析-推廣應用。在經過這樣的過程之后，就可以有效的確保計算機軟件設計的整體性和完善性。圖1是系統工程方法的基本工作流程。
3運用要點
圖2是系統工程方法的應用流程。
3.1任務的提出
計算機軟件開發交辦單位要向軟件開發系統員工提出自己的想法，然后相關員工根據軟件開發交辦單位所提出的要求，去創建完善的實施計劃，同時還要合理的分配軟件開發的任務。在分配任務的時候，交辦單位要和員工簽署合同，這樣的話就能夠表明具體的責任，如此一來，便可以讓軟件開發工作得以順利進行。
3.2論證與批準
參與設計的員工要通過交辦單位的有關規定去合理的制定設計計劃，然后就要邀請相關專家對方案進行審查，緊接著做出科學性的論證。參與設計的員工要合理的去總結這些論證內容，并在得到主管的審批后，方可全面進行實施。
3.3需求的分析
相關工作者要全面掌握客戶對軟件系統的要求，這里面主要包含計算機軟件的性能、運行速度等。在平時的工作中，最好能夠讓用戶通過網絡像軟件設計人員提出各種各樣的要求，然后軟件工作人員根據要求的合理性，去盡量的滿足用戶的需求。
3.4概要設計與詳細設計
概要設計主要是創建目標系統軟件的整體架構及總體結構與模塊之間的聯系，然后去做好有關的審查。另外，對軟件的設計工作，要在做好概要設計的前提下，去進行模塊設計，這樣就能夠做好代碼編寫工作。
3.5編碼測試
工作人員要學會合理運用編碼語言，把具體的設計結果轉化成客戶所需要的程序語言，在這部分工作完成以后，參與軟件設計的員工就要對編碼進行測試，這樣就能夠確保計算機軟件系統讓客戶滿意，要是還具有一定的系統問題的話，那么就一定要第一時間進行完善，以免對以后的軟件設計工作帶來隱患。
3.6鑒定推廣
工作人員在做好全部的軟件開發工作以后，必須要對軟件做好鑒定推廣，而且還要通過對客戶運用環境的了解，去試著對系統軟件進行安裝。在對軟件進行完鑒定推廣以后，再把軟件交給客戶進行使用，而且最好委派專業人士對用戶進行軟件使用的培訓工作，同時還要教會他們如何做好對系統的維護。
4結束語
通過以上內容我們能夠了解到，系統工程方法目前在計算機軟件設計中得到了廣泛的應用，它可以很大程度的降低軟件設計的時間，同時還能夠提高開發力度與質量。而想要做好這方面的工作，相關工作者就要做好論證與批準、概要設計以及鑒定推廣等方面的工作。因此在今后的工作中，相關工作者要積極努力，爭取制定出更為完善的方案，從而讓計算機軟件設計中的系統工程設計水平邁向一個新的高度。
作者：吳瑞強
摘要：隨著社會的不斷發展，計算機和通信技術已經被廣泛的應用于我們的生活中。就目前的情況來看，系統工程的科學方法在汽車工程中的應用也將會更為廣泛，進一步加強對其的研究非常有必要。
關鍵詞：系統工程思想；汽車工程；應用
1系統工程
當前，國際主流的系統工程方法有NASASystemsEngineering、INCOSESystemsEngineering、IBMHarmony、SESAMEFramework等，每種方法都有其獨特的行業背景及適合的應用領域。在應用系統工程方法進行大型項目開發的過程中，基于文檔的系統設計方式，需求和方案遍布在數以千頁的設計文檔中，難以實現需求的跟蹤關聯及覆蓋度分析，方案的有效性和完整性也難以評估。導致項目風險不可控，許多問題只有在實物驗證階段才能暴露出來，嚴重制約了項目正常進度。目前系統工程理論已經被廣泛的應用于航空、航天以及汽車領域、在國外例如達索、波音、空客、洛克希德馬丁、歐洲導彈集團、軌道科學，寶馬、標致雪鐵龍等公司以及國內的奇瑞、長城等研究機構都在使用這個理論。目前基于模型的系統工程設計方式主要應用于結構、控制系統領域，在包含射頻、微波、高速信號檢測處理、結構等多專業領域的電子系統中尚未發現有成功應用案例。因此，迫切需要建立在該類電子系統中應用基于模型的系統工程設計方式案列，研究應用方法，提高電子系統開發質量與效率。
2系統工程思想在汽車工程中的應用重要性
2.1滿足市場和客戶需求
隨著社會的發展，汽車行業得到了進一步的發展，滿足市場發展以及客戶的需求是汽車行業發展主要目標。系統工程主要是明確了市場的以及客戶的實際需求，在這個基礎上能夠進一步規范技術熊，同時制定一系列的測試規劃，并進行后續的跟蹤。在這個過程中需求發生了變化，就需要進一步做好整個過程的變更管理，包括變更記錄、需求以及新需求的跟蹤等，從而能夠更好地保障后續系統的活動開展，更好地滿足市場的發展需求。
2.2汽車電控系統質量要求高
汽車過程的應用需要滿足相關規定和標準，對此在任何條件下都需要滿足汽車系統的設計性能要求，從而能夠有效保障車輛的正常運行。系統工程的要求對于汽車工程的應用來說會產生很大的影響，包括在失效、檢測、識別等多個方面，其在應用的過程中能有效改進存在的問題，并在進行系統概念設計過程中需要不斷加強后續的測試應用做出規劃，從而更好地促進汽車工程的發展。
3系統工程思想在汽車工程中的應用
3.1系統工程的思想在汽車設計中的應用
就目前的情況來看，對于系統工程師一門科學的方法，其通常情況下回采用大系統和子系統的概念。對于大系統主要是通過眾多的子系統進行，這些子系統既是相互聯系，同時是相互制約的。汽車是一個大系統，其中的子系統組成主要是以下幾個方面：驅動單元（發動機）、能量傳遞單元（離合器、變速箱和傳動軸）、支承和承載單元（車身和懸架）、控制與調節單元、冷卻與潤滑單元等。汽車設計的過程中需要結合實際情況進行，對于存在的優點和缺點都需要進行有效分析，同時在整個過程中應用計算進行模擬，從而能夠達到有效控制的目的。
3.2系統工程的思想在汽車制造中的應用
工廠這個大系統是由很多個子系統組成的，包括部門以及車間，其也明顯表示出之間所存在的關系。結合市場調研情況，綜合規劃部門對相關產品進行規劃同時作出了相應的設計任務。在設計的過程中設計部門需要結合市場發展需求進行綜合分析，對于零件的相關制造工藝以及零部件的裝配公益性都需要考慮在其中。生產準備部門則需要結合產量以及生產能力做好相應的準備工作，確保后續工作流程的有效開展。在進行生產過程的安排過程中需要對系統各個方面進行分析，包括制造車間的生產能力以及裝配能力等方面，確保后續工作能夠有序開展。從這方面我們也可以知道新型的汽車需要做好規劃工作，其從規劃到生產的過程都是屬于比較復雜的過程，需要引起我們的重視。
3.3系統工程的思想在銷售中的應用
為了更好地促進汽車工程的建設發展，企業需要做好銷售工作，因此需要從計劃、指揮、監督等多個方面，同時還需要建立相應的銷售組織。將系統論的思想科學的應用在銷售過程中能夠進一步系統規范化銷售活動的各個部門，確保整個工作的有效開展，也能夠更好地確保銷售活動明確分工，達到銷售的目的。不僅如此，其也在很大程度上影響了企業的資金周轉以及樹立良好的信譽。因此需要引起我們的重視?？傊S著社會的發展，汽車行業競爭越來越激烈，對于汽車的整體設計、制造和銷售管理都可以看成是一個系統，在該系統中應用系統工程思想具有非常重要的意義，因此需要引起我們的重視，進一步加強對其的研究。
摘要：系統工程在我國的航空項目管理中應用多年，雖然，在應用中存在一些問題，但經過在實踐中不斷的探究，該項系統工程已經為我國航空事業發展做出了巨大的貢獻。文章針對這一課題做出了進一步探究，對項目管理的三維結構、決策支持系統的應用、系統動力學的應用給出了指導與建議。
關鍵詞：航空項目管理；系統工程；三維結構；系統動力學
航空項目的管理會貫穿在該項目的全部生命周期當中，對該項目的全部過程實施管理。航空的項目管理涉及的步驟非常復雜，部門眾多，其中包括政府部門、用戶部門、運營商、配套方等，該項管理的關系以及涉及面極其復雜。無論是內部機制還是外部機制，對項目管理的技術以及觀念態度上皆決定了該項管理的成功或者失敗。在一定意義上，航空系統的研制成功一定要得到大規模的，復雜開放系統工程方式的全力支持。
1項目管理的三維結構
1.1邏輯維
首先，要將該項管理的目標進行制定，在進行制定基礎之上在進行管理計劃的組織架構，之后緊跟項目的進行，將制定的計劃有序地實施，在不同的實施方案進行后，及時取得相關問題的反饋，對制定的目標以及計劃進行有針對性的改變。[1]從控制理論學角度思考，該項管理模式是負反饋的回路，以全力保障好該項管理的內容得到重組以及優化。
1.2知識維
該項結構包括了一些比較專業性的知識，心理學、管理學、運籌學等。這些理論知識點為實踐應用起到了詳細的指導作用。
1.3時間維
按照項目實施的時間不同，可分為項目短期管理、項目中期管理、項目長期管理。其中短期管理主要針對的是兩個項目以內的管理，中期管理是對系列項目在一定時間范圍內進行管理，長期管理是幾年內構成的全套管理形式的實踐。三種時間管理形式在內容形式上不具有分割性，因為中期以及長期管理的經驗是從短期管理中逐漸總結得出，是以短期為基礎前提的。中期管理形式是短期管理和長期管理重要的中間環節，長期管理則是整個項目工程的關鍵內容，是航空企業形成自身特色，企業文化，與時俱進的管理措施的重要經驗基礎，這三種時間的管理方式不能缺少任何一種。
2航空項目管理中決策支持系統的應用
2.1項目管理中出現的問題存在突發性以及不可預測性
通常情況下，航空項目內容會非常多，并且十分復雜。從項目的策劃到實際進行生產，期間所涉及的部門以及因素眾多。在實施的過程中，有較多的因素以及問題是突發性以及不可預測性的，沒有任何的規律可以遵循，不能對問題的出現進行預測是該項管理工作中的難點。針對這些難以解決的問題，當前我國的該項管理手段已經不能完全應對，因此要探尋出新的管理模式，增強我國航空的綜合競爭實力。
2.2引進先進的決策支持系統對航空項目管理的幫助
（1）針對該項管理工作中存在的一些問題，將決策支持系統引進到該項管理工作當中是適應時展的必然選擇，該項系統是以計算機網絡平臺為支持背景的，能夠有效幫助技術人員應用具體數據以及模型將半結構化問題得以解決，該系統的本質其實是作用交互系統。[2]項目中出現的半結構化問題是普遍存在的問題，在一定形式上有目標的確定性以及可操作性。技術人員針對該問題采用的實際解決措施可以預測到，非結構化問題是不能進行預測以及沒有明確的目標。（2）以往的該項系統在使用上會存在一些弊端，隨著社會科技的不斷進步發展，現在該項管理中已經將智能管理系統引進。該項智能系統在功能上，極大地做出了改變，不但在模型定量上具備了功能，還能對人工智能進行項目的定型分析，并且還可實現對不確定性進行推理。通過該項智能系統的綜合應用對問題解決的具體經驗流程，利用人與機器系統的充分結合，使非結構化以及結構化的問題得到了非常好的解決。
2.3建立完善的智能決策支持系統的重要作用
針對該項管理中，非結構化問題是經常會出現的問題，對該問題不能進行比較準確地預測以及對其描述的情況非常多，其中需要有機結合定量以及定性分析。我國的航空公司研發部門，會為了迎合國際的發展和需要會進行多項產品的開發與生產。因此，建立完善的管理體系對航空公司的發展非常重要，其中建立智能決策系統支持體系是對大量信息進行有效處理和實時分析的重要手段，該套智能系統將模型與數據庫進行結合，系統由人機交互系統與數據庫、模型庫與方式庫以及知識庫共同組成。該項智能系統將項目過程中實時監控得以實現，并且對項目流程的具體分析、支持功能以及人員服務支持等進行功能上的實現。
3系統動力學在航空項目管理中的應用
3.1系統動力學的定義
系統動力學是對原因以及結果關系和反饋流位流率結構建立模型的方式，較長時間以來，我國的航空項目管理應用動力學對系統進行一系列的研究。在對項目工程實施的過程當中，系統之間的要素在作用相互的環境下構成了系統行為。[3]在該項目管理中對其進行應用，是對原因以及結果之間的關系圖進行了定性分析，是一種對比較繁雜的項目系統分析的良好方式。
3.2影響項目管理的諸多因素
對該項管理工作產生的外在影響因素非常多，也有較多的研究以及說法。在眾多的觀念中，有一種觀念得到了較多研究學者的認可，即為管理人員對系統動力學的充分應用，可較好地解決項目進度問題，降低成本問題、最終完成效果問題，并且這三項因素之間的關系是項目成功的關鍵。（1）項目進度：影響項目進度的主要因素包括：工作人員的素質、項目的設計方案、實際生產的效率、生產方案的合理性、外界的干擾因素。其中工作人員的素質是項目工作效率的決定性因素，良好的生產效率加之合理的決策方案，進度會有明顯的提升。此外，外部因素對其的影響也非常重要，如：設備的生產水平、工藝水準等皆是影響項目進度的重要因素。（2）成本的投入：對項目投入成本影響的因素有很多，其中主要有材料的成本投入、整體資金的投入、高科技設備的投入，以及科技人員的投入。如果有效地將這些成本進行合理有效的降低，對項目的成本投入管理有非常重要的關鍵作用。（3）項目效果：對項目最終效果的衡量，既要對項目完成的質量進行檢測，同時也要對項目成果獲得的收益進行分析。工作人員的技術水平、設備的現代化水平的高低皆是對項目最終結果質量起著決定性作用。
3.3工程系統在項目工程中的重要作用
航天航空系統工程是我國較早進行發展的工程系統。該系統是進行現代化生產特別典型的大型復雜系統工程。例如，航天器發射需要的系統包括：航天器、航天測控系統、回收裝置、用戶臺站等。每一項系統本身其實就是一項極其復雜的系統，各有不同的復雜系統組成，最后形成了一項更為復雜的大系統。因此，在項目的設計、生產、完成、實驗等都需要進行有計劃、有組織的進行部署以及協調，才能夠使項目最終順利的完成。對這些復雜項目的部署最合理的措施便是應用工程系統的方式。
4結束語
在該項目的全部周期中，有較多的不可預測因素以及不確定性因素。為了更好地對風險進行防范，要對項目的系統進行全面地了解以及更新。我國眾多的大型項目中，系統工程的應用已經非常普遍，對實際的生產起到了重要的幫助作用。因此，航空科研人員要對系統工程要不斷的進行深入探究，使其能在我國的航空事業發展上，發揮出更多的價值作用。
作者：郭強 單位：中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所
【摘要】系統工程是一門高度綜合性的，運用系統的思想和方法思考、解決問題的一門管理工程技術。近年來，系統工程不斷向社會、經濟、生態等方面發展，也開始廣泛深入到交通運輸工程中，對交通運輸產生重大的影響。本文介紹了系統工程相關知識，并結合城市交通系統中的系統工程，對系統工程在整個交通運輸系統中的運用進行了闡述。
【關鍵詞】系統工程；系統管理與控制；城市交通
一、引言
經濟發展帶動城市化建設不斷加速，城市人口集聚，伴隨著機動車數量和道路交通量不斷增加，滿足了人們基本的交通需求，同時也促進了城市的繁榮發展。但同時帶來了一些問題如交通設備條件不足，各大城市交通道路擁堵的現象日益嚴重，交通事故頻發。交通道路發生車輛擁堵，嚴重阻礙了人們正常的出行情況。這擁堵情況從表面上看，一是汽車保有量增長過快，二是道路增長相對過慢。以北京市為例，90年代汽車年平均增長率約為15%，而同期道路年增長率僅為3.5%。隨著轎車加速進入百姓家庭，車多路少的矛盾將更加嚴重[1]。城市交通道路狀況面臨著嚴峻的挑戰，堵塞的交通情況不僅嚴重阻礙了人們生活出行，而且阻礙城市經濟發展。城市交通對城市的發展具有重要的影響，對城市產業布局、城市土地利用、城市經濟發展和人口遷移方向等有著重要的作用。擁堵的城市交通情況會嚴重制約城市的發展和人們安全出行，而這個是各個城市化建設過程中普遍面臨的問題。在交通運輸系統健康安全運作前提下，如何充分將系統工程原理利用到交通運輸系統中，發揮最大道路運輸利用價值并造福人們，值得我們進一步深入研究。
二、系統工程相關知識
2.1系統工程的概念從字面上理解，“系統”是指系統的思想和方法，“工程”強調實踐性。系統工程是一門涉及自然科學（物理學、生物學、建筑學等）和社會科學（社會學、心理學等）綜合性的管理工程技術。系統學是系統科學的基礎學科，技術層面上就需要運用運籌學、控制論和信息論等學科指導。2.2系統工程的特點系統工程，是用系統的觀點，科學合理地運用控制論、信息論、經濟管理科學、現代數學、電子計算機和其它有關工程技術，按照系統工程的程序和方法，去建立優化系統的一門綜合性的管理工程技術[2]。所謂系統的觀點，就是把新研究事物的看作由若干部分組成的整體。系統的重要工作是對信息進行獲取、判斷、加工、貯存、傳遞，然后輸出必要的信息。對系統的分析和評價，是以技術經濟指標為衡量依據的。同時，系統的設計、研制、試驗、運用等過程都離不開各個管理科學分支的實質內容?，F代數學的最優化方法，主要是指它利用了許多現代數學分支的理論，對構成系統的各個要素進行分析、歸納和總結，最后形成一個數學模型。通過不斷調整相關變量及參數，準確地反映實際系統，將數學模型與實際情況相結合，數學模型的求解則可獲得最優化方案，這就是系統的最優方案。系統工程具有以下特點：（1）系統工程是一門交叉學科，綜合運用各種現代科學思想、理論、技術，對系統進行分析研究。系統工程和傳統工程不同，系統工程所研究的對象已不僅僅是特定的具體工程，研究的方法也不是單單的專業知識，它集中體現了各種現代科學知識和專業知識。例如設計一個產品，傳統的方法指強調成本，而系統工程對目標的考慮需要從系統運行的全過程即時間方面以及綜合運用各專業方面（經濟學、環境學、法律學）。（2）系統整體的最佳化是系統工程追求的目標。在一項工程中，從目標選擇、實施過程、事后評價都是建立在整體性原則的基礎上。通過系統的思想對系統模型來調整，不斷改進優化系統結構，使之體現整體系統最優化。（3）任何系統都是人、設備和過程的有機組合，其中人是最主要的因素。人是參與決策活動的主導者和能動者，在系統工程實施過程中發揮主導作用。因此在應用系統工程的方法處理系統問題時，要以人為中心，最終體現的作用也要表現“以人為本”的宗旨。2.3系統工程方法論系統工程研究的對象是復雜大系統。一般情況下，系統包含“硬件”單元，也包含“軟件”要素，尤其是人的行為。因此，要有獨特的思考問題和處理問題的方法，要用多種技術方案進行求解。這就是我們要講的系統工程方法論。系統工程方法論除一般的數學描述方法和邏輯推理方法外，還有工程技術的規范和社會科學的藝術等[3]。系統工程方法論強調對系統的深入了解，進行系統識別，處理問題應注重系統整體性以及計算機手段的輔助作用等。
三、城市交通領域中的系統觀
城市交通是一個復雜開放的巨系統，系統內部由多個要素組成。一般而言，城市交通系統可以分為四大系統，如圖1所示。圖1城市交通系統要真正解決城市交通問題，不能孤立的眼光看問題，只想著從單方面著手處理城市交通問題。必須先認真分析系統內部各要素之間的關系，整理好內部各要素關系后，再結合外部環境，分析內部與外部環境的聯系。通過用系統工程觀點分析城市交通系統，具有以下幾個方面特點。（1）相關性系統要素之間相互聯系，某一要素若發生變化則會影響其他要素的狀態變化。以道路系統為例，它是由主干道、次干道、支路、專用道路四個不同層次的道路組成，輔助以道路監測系統、交通信號指示系統等等，若交通信號指示發生故障，交通運輸肯定發生混亂，造成更嚴重的道路擁擠情況。（2）動態平衡性在城市化建設中，城市通過修建高速公路、地鐵、輕軌、快速公交車道等來緩解城市交通堵塞問題，堵塞問題得到一定的緩解，但很快被新產生的交通量抵消。經濟發展，私人汽車購買力不斷增強，汽車擁有量不斷上升，在一定的道路數量下，城市道路又出現擁堵狀況，城市交通系統就是在這種“擁堵——緩解——擁堵”的動態平衡中循環往復發展。（3）整體性城市交通系統是由幾個子系統相互協作共同運行的，各個子系統不是單獨發揮作用的，是協調于城市交通系統中，發揮著1+1>2的作用。
四、系統工程理論和方法在城市交通規劃中的應用
城市發展是必然趨勢。城市化建設和城市人口規模的增長必然影響道路交通量，同時城市用地是否合理規劃也會影響城市交通情況。同時，由于現代生活節奏步伐加快，對于提高交通速度有了更高的要求。實踐證明，道路的建設速度遠遠跟不上交通量的發展速度，現有道路結構難以滿足加快運行速度的要求[4]。因此，結合當前道路交通建設、城市化建設發展速度，交通規劃更加需要結合系統工程理論和方法的應用。（1）規劃中注重各種分析方法的綜合利用在交通規劃中，需要借助專家將理論知識提煉出來，把實踐中成功的經驗進行總結提升，形成體系指導工作。同時也需要結合現有的科學技術，將理論和各種信息結合起來，將理論知識與實踐相結合，充分發揮綜合系統的整體優勢。（2）交通規劃更加注重交通網絡的可靠性研究可靠性測度作為一種概率測度，是反映運輸系統的運行特征的有力工具[5]。我國大力發展交通設施建設，考慮的問題主要從費用最經濟和減少擁堵情況出發，卻忽略可靠性研究，這樣容易導致路網服務水平的穩定性不高。所以，結合我國國情，將可靠性分析融入到道路交通規劃中，在一定程度上改善現有的交通問題。
五、城市交通領域中的系統管理與控制
隨著經濟的發展，人口向城市聚集，城市道路交通運輸問題日趨嚴重。這一方面體現在汽車保有量逐年激增，交通基礎設施的快速建設也無法滿足我國快速增長的交通運輸現實及潛在需求，事故頻發、交通擁堵等情況時常發生；另一方面也表現在目前的交通控制系統和管理水平的相對落后。因此除了不斷加快交通基礎設施建設之外，將現有的先進的科學技術手段充分利用到交通運輸設施上，緩解交通擁擠情況、減少環境污染，是我國交通運輸行業發展面臨的更迫切任務。智能交通系統的出現，有效地緩解了我國交通壓力。時至今日，我國城市智能交通系統在城市交通管理、信息服務及發展決策等方面開始發揮越來越重要的作用，對于緩解日益嚴峻的道路交通擁堵狀況起到了良好的支撐作用。例如，通過智能信號控制系統的建設，提高路口通行能力和路口間協調水平，緩解了道路擁堵情況，同時相應地提高了車輛的運行速度；通過信息服務系統的建設，調整了出行者的出行需求，促進了交通供給與需求間的均衡；通過違法監測系統等的建設，規范了出行者的出行行為，改善了交通秩序和安全水平，也相應地減少了交通擁堵的情況；通過智能公共交通系統的建設，引導市民使用公共交通，逐步改變城市的出行結構……智能交通管理系統是城市交通管理發展的方向。現在城市智能交通體現在如下幾個方面的趨勢：（1）交通管理控制的集成化以城市交通信號控制為核心，以綜合交通管理信息平臺為支撐，整合包括視頻監控、違法監測、智能調度、信息服務、主動管理、指揮決策等功能在內的集成化的城市交通管理系統是當前城市智能交通系統發展的一大方向。當前我國的眾多大中小城市都建設了多個智能交通管理系統，并逐步推進系統的集成與應用。（2）交通信息服務的多樣化傳統的道路交通管理，交通參與者都是根據設置好的規則去實施。當路面發生重大事故或者塞車情況時，交通參與者并不能實時得到路面信息，造成更大的塞車情況。而智能交通管理的出現，給道路交通運輸系統帶來了質的變化。通過信息共享，體現以人為本的宗旨，以實現道路暢通和提高運輸效率為目的，讓道路參與者在信息充裕的條件下選擇最佳的路線，不僅緩解道路堵塞問題，而且節約道路參與者的時間。交通信息服務的多樣化。一方面是信息技術的發展使得信息服務的手段不斷增多，如智能手機的出現所催生出來的新的信息服務方式，例如滴滴打車、Uber，在一定程度上改變了出租車的運行模式，打車便捷在一定程度上減少了私人駕車出行的次數，有利于緩解道路上車輛多的問題；另一方面是提供信息服務的主體不斷增加，有政府部門、交通運輸企業(如公交公司)、汽車廠商、專業的交通信息服務商(如TomTom、Inrix)以及IT巨頭(如Google等)等，使得出行者的選擇日趨多樣化，而信息服務內容的增加和實時性的提高也使得智能交通系統在調整交通需求方面開始發揮著越來越明顯的作用。（3）交通安全輔助的全面化一方面通過實時的、多途徑的信息服務來為駕駛員提供駕駛輔助決策，例如盲區監測、夜視輔助、超速提醒、車道偏離報警、碰撞報警等技術，另一方面則通過汽車自動駕駛技術的發展實現常態或異常情況下的輔助駕駛或自動駕駛，如自動泊車、主動巡航控制、車道保持等，從而大幅度降低由于人的失誤導致的交通事故的發生，直接降低了交通事故的發生概率和嚴重程度，也間接緩解了由于交通事故導致的交通擁堵狀況。在國家大力鼓勵創新發展的氛圍下，在現有科技手段支持下，在“智慧城市”與“互聯網+”日益得到重視和研究之下，城市智能交通系統的研究和發展將會進入全新時代，為我們的城市交通服務，在緩解城市交通問題發揮重要的作用。
六、城市交通系統管理與控制的績效評價
績效評價對于交通建設項目的綜合評價有著很大的作用，通過精細化的綜合管理，可以形成多方面的技術控制，并且能結合交通建設中項目管理的特殊性，形成多方面的綜合運用。科學的評論體系和評論方法是城市交通發展中的一個不可或缺的重要內容。隨著城市社會經濟的發展，評價體系在不斷融入現代元素?；仡櫟缆方煌ㄔu價的發展歷程，呈現出的是螺旋式的發展過程，從最早的以工程造價為標準，到以交通服務水平為標準，再到增加了環境保護的內容，發展到現在的以可持續發展為標準。每一次的提高，都蘊涵著社會的進步和技術的發展，客觀上反映了對城市交通系統認識的逐步深化[6]?？茖W的評價體系形成質量、環境、費用三大綜合評價體系的綜合運用，具體體現在以下三方面的內容：（1）質量評價高度重視規劃，確保規劃先行。要解決城市交通問題，必須堅持從規劃抓起，城市交通區與城市用地布局相協調，以城市主要功能區的分布為依據。（2）環境效益評價我們的經濟生產活動對自然生態產生了改變，所以需要通過環境效益評價來綜合評估和衡量。這里主要是考慮交通項目對城市生態環境的影響。城市交通道路規劃必須對稀缺資源進行合理的分配，不能以破壞生態環境為代價進行城市交通道路建設。（3）經濟效益評價建設城市道路，首要任務就是解決出行問題。按照規劃建設道路，是否緩解交通堵塞問題、是否充分發揮這些設施的作用、是否降低出行成本、是否提高道路通行能力，這些都是經濟效益評價的重要指標。
七、總結
系統工程是用系統的觀點看問題，統籌全局，將系統的理論與實際生活相聯系。按既定的目標合理規劃、設計、試驗、建造實施、管理和控制系統，在現有的城市交通情況下融入系統工程方法，為解決城市交通問題提供新指導思想和指導方向。交通運輸問題是不斷變化發展的，相信隨著科技日新月異，不斷學習借鑒系統工程的理論和方法，運用科學技術手段能夠對交通運輸更好地規劃。
【摘要】計算機技術的發展和進步使得其應用的范圍在不斷的增加，在水電站中也得到使用。自動化技術在水電站的的應用越來越廣泛，是和其自身的穩定性和技術性分不開的。新建水電站在技術上進行一定的革新，通過計算機技術提升效益、進行水文的監控和進行基礎的操作，節省了工作量的同時提升了工作的效率，使得水電站在進行運行的過程中更加的符合現階段科技發展的要求。本文主要針水電站危機監控系統工程技術的設計應用進行一定的分析。
【關鍵詞】水電站；微機監控；系統工程設計
計算機技術的進步，對生產和生活都帶來了革命性的改變，使得社會生產更加的規范化，生活更加的便捷。因此，水電站也利用計算機微機監控系統進行自動化的改造，對于水電站工作的改善具有重要的影響。利用微機監控技術可以很好的改善水電站機組在運行過程中的一些噪音的問題以及對員工的危害，提升技術的可靠性和運行的穩定性，雖然在建設的過程中投入較大的，但是在技術的提升上具有較大的作用和較強的實力，對整體的水電站技術的發展是較為有效的，應該進行一定的發揚。
一、水電站微機監控系統工程概述
（一）計算機監控系統分類
一般來講計算機監控系統主要分為三種主要的類型：計算機輔助監控系統、基礎監控系統和常規裝置雙重監控系統。計算機輔助監控系統（CASC）：這種技術主要是用在水電站的基礎技術中，在進行使用的過程中計算機主要是起到提升水電站的計算機管理水平的運行監視、數據處理和相關的各項工作監測等方面，基本上對于決策的部分沒有進行涉及，僅僅是進行簡單的操作使得水電站的工作更加的便捷，將日常的操作和數據的處理更加的完整準確。以計算機為基礎的監控系統（CBSC）：這種系統主要是對水電站的各項運行進行適時地監控，使得設備的使用和建設保持在合理的范圍內。在進行監控的過程中因為需要將各項工作的設備都納入到計算機的監督體系中去，因此在進行設計的過程中需要關注較多的因素，對本身的系統要求較高，使得這個系統在建立的初期就投入一定的資金，但是通過這個系統可以將水電站的各項工作都進行監控，是以后水電站技術發展的方向。計算機常規裝置雙重監控系統（CCSC）：這個系統主要是上述兩種系統的結合，既能夠實現常規的工作，又可以進行水電站的實時監控，但是這兩個設備之間是相互獨立的，監控和實際的工作之間是相互關聯的，如果在系統中實現相互之間的備用，就會對水電站的工作更加的方便。
（二）水電站計算機監控系統結構
集中式的計算機監控結構：這種計算機監控系統主要是通過計算機主機的相關設備將各項指令進行輸送，從而將各項工作進行維持，中心的計算機系統通過相關的處理軟件會將電纜引入到控制主機接口的線纜接入到各個模擬的信號和處理指令中，從而控制整體的系統進行自身的本職工作，使得整個系統進行實際的工作。但是這個設備具有一個缺點，因為系統在進行控制的過程中主要是單機進行操控的，一旦主機出現問題就會使得整個的系統出現癱瘓的現象，這樣的監控系統具有較大的不穩定性。分散式計算機監控結構：這種技術主要是采用的網絡拓撲結構和分散式的監控技術，這樣的方式可以使得各個技術流程之間是獨立的，出現問題可以及時的進行處理，不會出現一處問題就影響整個系統的情況，對于水電站的計算機監督技術可以更加的完整和便捷，即使主機出現問題，各個系統之間也是獨立的，也不會影響其他子系統的工作，對于技術來講更加的成熟。
二、計算機監控系統的主要職能
（一）對設備的運行情況進行監控
在運行的過程中計算機監控系統會將水電站日常工作的各項數據進一定的記錄和分析，一旦數據較為頻繁的問題或者是出現超出極限值的情況，系統就會自動的進行報警，并將數據及時的進行記錄，便于對故障的及時識別，并為后期的維修提供第一時間的數據。相關的技術人員可以根據實際的數據情況進行現場的問題分析，準確的將問題進行解決。
（二）對水電站的各項設備進行自動控制
水電站主要是通過自動控制系統對各項工作進行監督，實現相互之間的運轉和管理。例如，通過計算機自動監控技術，如果發現系統中出現空載轉停機和發電轉調相等問題的時候，可以自動的通過并網的措施進行系統的調節和控制，自動的做出反應。這個過程和計算機的監控技術也是分不開的，只有通過監控才能將系統中的問題進行體現，讓系統自動的進行變壓器的變壓比的調節，同時在機組合理的分配無功負荷。而且，一定的條件下可以實現通過進行溢洪閘的自動開閉的控制，進一步的監督水電站的工作。
（三）對水電站的運行情況中的問題進行解決
水電站在發生問題的時候需要根據實際的情況進行判斷并將問題在短時間內進行解決，使得設備及時的進行處理并恢復正常，防止出現更大的事故。在傳統的監控和管理的工作中，故障修復的時間是和技術人員的能力直接的進行關聯的，值班技術人員的專業知識較為踏實，就會將故障盡快的解決，反之就會出現拖延實踐的現象。因此需要進行技術的升級，將專業的系統設備引入到實際的工作中，幫助技術人員解決一定的問題，將技術進一步的進行創新，節省時間。
三、水電站監控系統的組成介紹
如圖1所示，一般來講水電站計算機監控系統主要是采用三層分布式的監控結構，第一層的結構主要是控制層，控制層主要是機組組成，擔負著系統整體的控制和監督，并且將每臺機組之間實現獨立的進行控制，在每個中心控制中將機組中的綜合自動化裝置進行配合的過程進行數據的實時分析和解讀，使得各分散系統能夠接收到不同的指令和相關的數據參數，實現總機對各個基本系統的監控。第二層設備主要是對電站進行監控的系統，這個系統主要是由上位主機進行的，使得水電站的基本機組和輔助機組的完成和配合，對整體的系統進行監控，了解時時的運行狀況，并將各種采集的數據進行記錄和分析，驗證系統是否可以正常的使用。系統的第三層主要是遠程控制層，這個層次主要是通過對系統進行遠程的監控和管理將水電站的實際工作進行完成，即使不在水電站的實際工作中也能夠實現實際工作的監督，實現遠程的監控，這樣不僅為工作提供了一定的便捷，而且一旦發生現場技術日人員解決不了的工作可以尋找技術能力較強的員工遠程幫助，盡可能的縮短故障修復的時間。在技術系統中較為關鍵的還包括工程師站技術，這個技術中工程師站主要是在遠程的范圍內對系統中的自動發電系統的監控，發現問題及時的進行處理，將數據進一步的將數據進行指導和分析。工程師站同時可以對系統進行指令的送達，在發生故障的時候及時的進行報警處理，使得系統的運行更加完整。
四、結束語
電站利用微機監控系統進行自動化的改造可以提升電站的管理水平和管理的效率，對電站的綜合效益進行提升，同時可以將新建的電站進行微機技術的投入，使得電站在進行使用的過程中獲得更好的技術支持，運行更加的安全。通過微機監控系統對電站的管理，可以保證電站工作效率的提升和工作安全性的提升，同時可以將智能系統運用到實際的工作中，是技術的進步。
作者：植堅 單位：懷集縣水利水電發展總公司
摘要：目前階段，我國計算機技術的發展速度不斷加快，一定程度上增加了計算機軟件設計工作量，也提高了其設計工作的要求。在此基礎上，軟件開發范圍與規模也不斷擴大，使得軟件設計與開發難度也隨之增加。而系統工程方法指的就是針對計算機軟件設計工作中存在的問題所提出的解決方法。然而，軟件工程方法自身比較復雜，所以，應對其在計算機軟件設計中的應用予以一定的重視。
關鍵詞：系統工程方法；計算機軟件設計；應用；分析
1系統工程方法
所謂系統工程方法，不僅僅是基礎性的決策技術，同時也是現代化的決策方法。通過將所需處理的問題與情況分類，并劃清邊界，但是應對不同類型間內在的聯系以及內部因素間的聯系、完整程度予以重視，利用運動觀點與措施對問題及工程過程進行分析。該方法所涉及的領域較廣，其中主要包括自然與社會科學，是一種處理問題的科學方法。這種方法的實踐性與綜合性都比較強，并且協調性、科學性及整體性特點十分突出。在系統工程方法中，科學觀念指的就是應在分析問題的過程中積極樹立科學觀念，并充分利用科學的規律來開發軟件。而在分析問題的過程中，應對問題整體與部分間的聯系予以正確地認識與理解。整體具有一定的結構與層次，所以在分析的時候需要明確整體和部分之間的聯系，只有這樣才能夠更好地進行分析。而整體觀念指的就是對系統對象進行研究的時候使用系統方法，將整體當作出發點，進而全面地規劃并處理問題，確保系統整體與部分的有機統一。通常情況下，系統由部分組成，所以，整體作用要大于部分作用。然而，整體也是所有部分功能的綜合，因此，研究問題的過程中應具備整體觀念，不僅要對部分進行分析，同時還應該對系統整體進行分析。而綜合觀念則需要在文體分析的過程中積極明確系統整體目標，與相關的經驗及知識進行結合，進而研究出全新的系統觀念，這樣就能夠使系統進行綜合以后的功能與效益得到提升。
2系統工程方法在計算機軟件中的具體應用
系統工程方法能夠對不同因素與作用進行科學地分析，并使用模塊化設計技術，將系統劃分成多個簡單部分，在對部分與整體情況進行分析以后，制定出最佳解決方案，進而減少軟件設計的時間，并加快其設計的進程。而在計算機軟件設計的過程中，積極運用系統工程方法，可以將其劃分成以下幾個階段：
2.1軟件設計任務的提出
計算機軟件在設計的過程中，其具體的交辦單位需要按照軟件開發系統來對其設計工作人員提出具體的工作要求，并向其提供任務書，與此同時，還需要同軟件的開發工作人員簽訂與其相關的合同，最終提出軟件的設計任務。
2.2確保軟件可行性
要想更好地設計并開發軟件，最重要的前提就是要對軟件系統進行全面地研究，進而提出具有可行性的方案。其中，軟件的開發工作人員需要對資料與數據進行詳細地研究，同時應提取出其中有價值的信息數據，并對其進行分析。在此基礎上，還應該對市場行情進行調查與了解，對軟件自身的經濟可行性與技術可行性進行科學合理地論證。
2.3用戶對于軟件需求
應充分利用網絡信息技術對用戶進行問卷調查，采集其意見，對用戶對于軟件系統的要求及期望進行全面地熟悉與掌握，旨在有效地提高軟件開發的應用功能與實際運作的速度及性能?；诖?，還應該全面分析客戶對于軟件的具體需求，同時，還應該積極制定軟件的規格說明書，進而為軟件的開發工作提供有力的保障。
2.4軟件概要設計
所謂的軟件概要設計需要按照上述準備工作對軟件整體的構架與系統整體的結構進行科學合理的設計，同時還應該對系統數據庫進行相應的設計，對不同模塊控制接口進行明確的定義，并對軟件的設計方案進行嚴格地審核。其中，最重要的就是應在軟件簡要設計的過程中，對工序進行適當地簡化。
2.5軟件詳細設計
軟件的這種詳細地設計是相對于其簡單設計來講的，需要在遵循結構化設計原則的基礎上，針對簡單設計過程中的程序、分程序與模塊組成分層結構進行詳細地描述，與此同時，還應該對不同模塊設計的細節問題進行分析，這樣一來更有利于編寫源代碼。
2.6軟件編碼和測試
要想更好地滿足用戶的要求，即具體的程序語言，并且便于數據庫語言書寫程序的運行與組織，就需要充分運用編程語言，將具體設計過程中所獲取的結果有效地轉變成計算機的系統軟件。除此之外，軟件開發的工作人員需要對程序設計的不同模塊與系統進行全面地設計，進而保證用戶手冊編寫的更完善。
2.7鑒定并推廣軟件的成果
應積極對軟件系統進行維護，使用戶能夠更加認可軟件，進而為其進一步的推廣奠定堅實的基礎。其中，軟件的開發人員需要在其使用的環境下，進行軟件的試安裝工作，同時應積極為其提供使用方面與維護方面的相關服務。而在用戶實際使用該軟件的時候，軟件的開發人員還應該實時關注軟件具體的運行狀況，并對軟件系統進行合理地維護，確保用戶對軟件認可，這樣就能夠為其今后的推廣工作提供有力的保障。
3結束語
綜上所述，在研究系統工程方法在計算機軟件設計過程中具體運用情況的問題時，可以發現，這種方法對其設計具有重要的作用，不僅能夠使軟件設計的時間縮短，同時還能夠加快其設計的進程，使軟件設計質量得以提高。與此同時，系統工程方法使計算機軟件在設計的過程中，流程更加規范，有效地提高軟件開發工作人員實際的工作效率，進一步推動計算機軟件行業的發展。
作者：劉奧博 單位：國網河南省電力公司鄭州供電公司
摘要：隨著計算機技術的不斷革新，計算機網絡工程與信息系統工程得到廣泛的運用與發展。而計算機網絡工程與信息系統工程的質量檢測則不斷受到人們的關注。本文通過對計算機網絡工程與信息系統工程質量控制的分析，指出在質量檢測過程中應堅持的原則與質量檢測所用的方法。
關鍵詞：網絡信息工程；質量控制；信息監管
一、計算機網絡工程和信息系統工程的特點
計算機網絡工程和信息系統工程能夠幫助人們在同等的時間內完成更多的工作，從而提高人們的工作效率，減少所需的成本。網絡信息系統工程主要為用戶提供服務，為避免用戶難以操作系統，從而產生抵觸情緒，網絡信息工程的方案設計都盡量貼近生活，便于人們學習與使用。此外，在使用過程中，網絡信息系統工程盡量保證人的舒適度，從而便于人們更好地使用。總之，網絡信息系統工程的最大特點就是可用性強，方便用戶的學習與使用[1]。
二、計算機網絡工程與信息系統工程質量控制的原則
關于計算機網絡信息工程質量，一般表現為對用戶需要的滿足程度，以及對用戶需求變化的滿足程度。針對計算機網絡工程與信息工程的質量控制，需要堅持以下幾個原則：首先要堅持事前控制，由于網絡信息工程高技術高投入的特點，在工程進行過程中，任何質量問題都會引起大量的投資浪費，并導致工期拖延。因此在工程開始之前，應當將一切可能的問題予以消滅，從而設計出科學的信息系統。其次要堅持規范化控制原則，遵循應有的技術規范和管理標準，從而保證網絡信息工程的順利進行。此外，要堅持分階段控制原則，網絡信息系統工程建設是一個根據用戶需求，加以設計與實現的過程，這就決定了網絡信息系統工程的質量控制應該分階段控制，通過實現各階段的質量控制來完成整個工程質量的目標。最后還要滿足客戶的需求，用戶是網絡信息系統工程的最后使用者，因此工程的質量必須滿足用戶的需求，依據客戶的需求設計出相應的工程規劃，進而予以實現[2]。
三、計算機網絡工程與信息系統工程質量控制的方法
至于如何把握對計算機網絡信息工程質量的控制，需要首先做到對質量管理規劃標準的制定。項目管理層制定出質量控制的過程，對質量控制的階段、范圍和程序予以確定。對工程的各個環節，包括網絡設計、網絡工程施工、網絡工程驗收等制定相應的標準與規范。制定的標準規范具有可操作性，以及一定的獎懲條例。其次是建立質量保證的制度，通過在系統目標與功能、技術方法、投資規模等方面的協調，制定一個用戶認可的質量標準，以及能保證此標準能夠達成與保持的制度。在網絡信息系統工程進行過程中，不能以犧牲性能為代價來爭取目標的達成。在建立質量標準的同時，建立起相應的質量保證制度，從原料檢驗開始，貫穿整個過程，從而保證質量標準的達成。此外，由于網絡工程的復雜性與特殊性，為避免在使用過程中出現嚴重的質量問題，需要加強對網絡信息工程的監理，從而避免網絡信息系統工程變成豆腐渣工程。如果是工程投資大、工期時間長的網絡工程，還要選擇專業的公司負責工程監理，從而保證網絡工程的使用質量。只有注重在網絡信息系統工程中的監理工作，分階段的完成各個階段質量標準的監理，才能實現整個網絡信息系統工程的質量標準[3]。最后，還要做好一定的網絡規劃，包括投資預算、需求分析、方案設計等，其中需求分析是整個網絡規劃的重要組成部分。通過對用戶的需求了解，包括用戶的數量及位置，網絡的服務范圍，網絡采用的體系結構，合適的網絡操作系統等方面，從而加以分析，進行投資預算，設計出合理的方案。通過對各方面進行充分的網絡規劃，從而做到對網絡信息工程質量的控制，滿足用戶的需求。
結語
隨著網絡工程與信息系統工程的使用日益廣泛，人們對網絡工程與信息系統工程的質量控制也日益關注。在質量控制的過程中，堅持事前控制、標準化控制、分階段控制和滿足用戶需求的原則，制定出質量管理規劃標準，建立質量保證制度，加強對工程的質量監管，并做好充分的網絡規劃，從而實現對網絡工程與信息系統工程的質量控制，從而滿足用戶的需求。
作者：張金武
一、施工質量管理
首先要制定施工質量目標，目標展開就和目標實施中，中心環節是落實目標責任和實施目標責任。各專業、各工序都應以質量控制為中心進行全方位管理，從各個側面發揮對工程質量的保證作用，從而使工程質量控制目標得以實現。首先重要的是要在技術上做好管理工作。應該熟悉施工圖紙，對每一道工序進行優化，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）條件，認真。合理地做好施工組織計劃。除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上做好技術準備。對施工現場進行條件檢查，應符合施工要求。施工中包括技術管理人員、技術工人、施工規范，技術交底等工作，都要深入細致，確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，各種情況的處理準備方案，保證能按時保質地完成。其次，做好材料管理工作。材料的管理工作，應該從材料供應、材料采購、材料進場、材料發放等幾方面進行。第三，做好人員管理工作。施工人員對工程項目的質量和進度起著關鍵的作用。施工隊伍中的技術管理人員和技術工人密不可分，堅持以人為本，可以培養施工隊伍的凝聚力。同時又必須明確施工隊伍的管理體制，各崗位職責，權利明確，做到步調一致。
二、工程施工進度控制
一是編制進度計劃，在充分掌握工程量及工序的基礎上進行。二是確定計劃工期。施工單位或人員應參照工程規定工期，同時結合自己所能獲取的最大且合適的資源，以最終確定計劃工期。三是實時監控進度計劃的完成情況。謹防不按照計劃進行施工，而應適時監控進度計劃。正確的做法是及時總結工程進度，監控其是否與計劃有偏差，尋找原因，落實到位。四是應盡量減少趕工期。監理人員應按合同要求，進行工程量計量驗收，及時為工程進度款的支付簽署進度、計量方面的認證意見。
三、施工成本管理控制
項目施工中要最大限度地減少成本，而成本在施工當中是可控制的，因此成本控制是室內覆蓋系統工程施工管理的關鍵工作。
（一）根據市場價格編制施工定額
依據建設工程施工合同、國家現行法律和規定、通信工程概（預）算定額及取費標準實施造價控制，對工程費用實行定額。施工定額要求成本最低化，同時還應注意降低成本的合理性。施工定額還應根據市場價格的變動，經常地進行調整。
（二）全面成本控制原則
成本控制應是室內覆蓋系統施工全過程的控制和全員控制，成本控制人人有責。
（三）動態控制原則
室內覆蓋系統施工項目的成本控制應從項目施工的開始一直到結束。在施工前，應確定成本控制目標；在施工中，應對成本進行實時控制，及時校正偏差；在施工結束后，對成本控制的情況進行總結。
（四）目標管理原則
室內覆蓋系統工程項目施工開始前，應對項目施工成本控制確立目標。目標的確定應注意其合理性，目標太高則易造成浪費，太低又難以保證質量。如果目標成本確定合理，項目施工的實際成本就應該與目標成本相差不多。
四、施工安全管理
在整個施工過程中要堅持安全第一、預防為主的管理方針。要做好室內覆蓋系統工程的施工管理，需要室內覆蓋系統工程施工單位認真分析自身的特點，充分利用自己的長處，采取科學的方法提高施工管理素質。因此，在施工管理工作上，一定要把安全工作放在施工管理工作中的首位。一是全面落實安全施工責任制，與施工相關部門和人員簽訂安全生產責任書，并按責任和要求追究責任。二是嚴格現場安全管理。通過各項制度的執行，確保安全生產秩序正常運行；三是嚴格責任追究制度。通過責任追究，提高施工人員責任心；四是加大安全檢查力度，對野蠻施工，違章作業的行為嚴肅追究責任。在實際工程項目施工中，需要結合各項目的特點，進一步細化管理中的各項工作，以嚴謹的科學態度，不斷地學習、不斷地積累經驗，才能保質保安全地按時完成施工任務。
1信息系統工程監理主要構成
1.1控制進度、質量和成本
進度控制就是指根據已定開發計劃開發軟件產品，而監理人員的工作則是有效管理軟件開發的進度，最終確保工程符合招標合同的進度計劃，并且順利完成。質量控制就是通過開發優良性能的軟件，最終確保軟件質量。在開發軟件時，并需對合同有一個正確而又全面的認識，并監督控制好軟件開發的各階段，確保工程質量符合客戶的要求，并很好的運行，做好軟件產品事前、事中及事后的評估。成本控制的出現是因為軟件開發需耗費大量的人力物力，并且因為這些投入很難控制，所以，監理人員必須控制好軟件開發工程的成本。具體而言，就是控制好信息系統工程軟硬件的購買成本，對工程中的實際人員配置和工程進程成本進行控制，確保開發造價在預計成本范圍內。監理人員要做好成本控制必須控制好設計階段和施工階段的成本投入。
1.2組織協調
在工程的建設過程中，對承建單位、業主單位和相關單位進行關系協調，以便確保工程的順利實施。組織協調的主要的工作內容有：協調施工單位與建設單位之間的工作，并且測試修改后的結果，在進行匯總后上報給建設單位；做好與建設單位的溝通，妥善處理工程施工過程中各種突發事件，并及時向投資方匯報系統測試的進度和事故的處理結果、過程。
1.3合同和信息管理
1.3.1合同管理
監理人員協調業主和相關開發人員的關系，并且有效調解合同中存在爭議的地方，本著以客觀事實為依據的心態，保護參建各方的利益，確保工程的順利開展。
1.3.2信息管理
科學記錄工程的整個過程，并且切實確保工程文檔的完整性。有效管理相關的信息開發，以便為工程的后期檢查和竣工后的維護提供參考依據。
2完善信息系統工程監理的對策
2.1做好咨詢、監督和控制
監理工作最重要的一步就是管理并規范相關流程，首先是要做好咨詢工作，并在此基礎上做好施工管理。在具體的監理工作中，可以同時使用咨詢與監督。咨詢工作做的越好，越具體，就越能為監督工作打好基礎。并且在做好咨詢工作基礎上，讓監督工作更加協調和健康的發展。由于咨詢工作必須重視執行基本工作，其中也涉及到熟練掌握和理解工程技術?？偨Y并對施工方的需求、業主的需求、設計的概要內容和詳細內容等文件做好整理歸類，為以后工作的順利開展打下基礎。監理人員可以在利用這些文檔的時候，就了解業主的具體需求和工程的實際情況，并在咨詢相關文檔內容的同時，能夠制定出有效的監理報告，并把相關報告交給業主和施工方。一個工程項目總會存在一些這樣或者那樣的風險，只是風險的程度存在差異。從參與的第三方來說，這種風險就是一個挑戰，要有效避免風險需要三方的協調配合，在工程項目的初始階段就應預測導致風險的相關因素，以便在工程的實際進行過程中做到有針對性的規避。監理人員在工程的施工過程中一定要做好監理工作，并隨時結合項目的實際情況和那個時候的外部因素，預測和綜合分析工程項目進行中評可能存在的風險，以便有效控制風險，并強化整個工程對抗風險的能力。
2．2確定三方工作流程
由于軟件開發工程的獨特性，并且軟件系統的建立時間不長，監理人員往往容易忽視工程細節。但是，細節在軟件開發工程中，是一個會直接關系到工程質量的重要部分，所以，需要第三方在其中做好監督控制工作，并仔細審核軟件開發中的細節問題，做好監理工作。在具體實施時，應該制定三方工作的流程規范，形成穩定的工作監理，并且規范必須得到業主的許可。3.3實施過程中的監理軟件的開發過程包括很多個流程，需要將各個環節協調配合好，在進行軟件開發時，需要各種技術人員和多種工序的密切配合，最終使得產品能滿足相關要求。3.4系統初步檢驗軟件系統的初驗是為了在最短的時間里有效地使得用戶適應軟件系統，強化軟件的生命力。這是開發軟件中對于測試管理的較早形態，在初驗后可以對軟件的質量和性能進行有效了解，繼而做到優化處理相關軟件。初驗必須嚴格遵循基本流程，才能真正彰顯初驗在監理中的功能。在進行初驗時必須符合下列條件：必須是在集成方開發結束后；在監理人員完成了二次針對性的檢驗后；子系統已經處于上線試運行的過程中，并且已上線一個月的時間。
2.3成果展示法
成果展示法是讓學生把學到的知識展示出來，從打字比賽、電腦繪畫、拆卸或組裝電腦等，看誰打字快，看誰懂得多，看誰做得好。從個體到班組，從班組到班級搞一些成果展覽會，使電腦信息技術課從課堂搬到課外，從課外回歸課堂共推進的效果，激發學生不甘落后，互幫互學的效果。
2.4研究學習法
電腦信息技術的學習過程，也是開啟初中學生對電腦信息技術的創新活動開始。電腦信息技術的學習，不僅是讓學生能夠會用，如何把一個軟件做得更好，也是激起學生對某一些看似深奧的東西，探索奧秘的過程。若老師能夠誘導學生：如果是自己去制作這個工具或軟件如何去創新？也可以促使學生創新能力，成為真正的電腦使用小專家到電腦創新小專家。因此，研究學習法是在學習掌握好使用的基礎上，發揮學生的最高層次的學習伸出新推進過程。并不是現有的硬件或軟件都很完美，尤其是一些常用工具，內容龐大并不實用。因此，初中生沒有先天固有的思維模式，容易在學習中升騰無數個想法，雖然有些想法并不成熟，但是，卻為學生以后潛移默化形成創新根基。研究學習法就是利用學生學到的自有知識，對某一節課程或內容進行升級學習的一種手段。比如，利用學到的WORD操作技能，去排版一篇文章，從字體選擇，到字體顏色，到字體大小，整版布局，完成一個研究報告。還有，講文件的“復制”與“移動”時，這部分內容是比較重要，也是很難掌握的。教師可以設置了一聯串的任務，利用菜單欄操作，把文件從一個盤復制或移動到另一個盤，通過操作讓學生掌握兩者的區別與操作方法，并讓學生根據前面所講的菜單欄與工具欄的關系，自己探索其他的操作方法。又如在講word制作電子小報時，讓學生觀看許多獲獎的優秀作品，讓學生在欣賞中去感知制作優美小報的方法，先剖析每個小報精美處的制作去模仿，再讓學生在此基礎上發揮想象，創新、探索，制作出自己風格的作品。與別人相比，差距在哪？為什么有的好看，有的打出來的整體并不好看，也是考驗學生從信息技術本身升華的到美學藝術化過程。
2.5以合同管理作為核心
監理方要做到管理合同的科學性，確保工程能按期完成。在簽訂合同前，監理方應該協助業主方制定合同，最大限度的避免承建方對合同的異議和疑問；監理人員還應協助業主方對合同內容進行審核，認真研讀每一個條款，防止歧義和糾紛的出現。在具體執行合同時，監理方必須立場公正、堅定，有條不紊的對施工中出現的糾紛進行處理。一旦雙方存在爭端，監理方就應該在協商的基礎上，盡量早日解決，盡量不要延誤合同的履行時間。
2.6質量保證機制的構建
建設信息系統工程跟制造產品的道理一樣，都是為了最終獲得一個高質量的信息系統工程。為了做到對工程質量和結果的有效衡量，監理方一定要在結合業主方的要求的基礎上，搭建一個質量評價標準，再在這個的基礎上構建一套完善的質量保障評價機制，以便確保產品的質量?？傊?，信息系統工程監理為工程的順利開展提供了保證。監理人員要充分結合實際信息系統工程的特點，對工程開展有效的協調和監督，為確保建設方質量和進度的實現，提供優質服務，協助建設方構建一個優質、高性價比的信息系統，盡量做到以最少的錢找自己不會的問題，尋找解決問題的有效辦法。老師也不妨讓學生習慣于利用網絡：百度一下，這樣以來，有很多學生自然會把各自的問題，自覺地找到解決的辦法，實在無法解決的，找同學或老師，共同去找到真正的處理方法。
3結語
總之，初中電腦信息技術課是一個豐富多彩的課堂內容，老師只有充分利用初中學生的可塑性強的特性，從激發興趣入手，針對不同的教學內容，以不同的教學模式達到良好的教學效果。在新教改背景下，讓學生牢固掌握信息技術課程，并能在以后學習中，讓學以此為開端舉一反三，利用信息技術技能服務于其他學科，為初中學生全面掌據該階段學習任打下良好基礎。
作者：侯勇
