時間：2022-04-20 08:36:35
序論：在您撰寫施工測量論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
摘要：
水利工程施工測量作為水利工程項目施工中非常重要的一個環節，在當前水利工程項目不斷增多的新形勢下，水利工程施工測量變得越來越重要，而且對施工測量技術提出了更高的要求。文章從水利工程控制網的測設入手，分析了水利工程施工測量技術，并進一步對水利工程施工測量放樣進行了具體的闡述。
關鍵詞：
水利工程；施工；測量技術；控制網；放樣
前言
在水利工程項目施工中，施工測量具有非常重要的意義，不僅關系到水利工程施工的質量，而且還關系到水利工程項目能否順利進行。因此，在具體施工測量中，要確保做到測量到位，并注重新技術和新方法的應用，努力提高水利工程施工測量技術水平，確保水利工程施工的安全性和高效性，將水利工程項目打造成為民心工程項目。
1水利工程控制網的測設
1.1工程首級測量控制網
在水利工程施工開始之前，監理會提供相關的測量數據，對于監理提供的測量數據需要與監理測量的基準點精度進行有效對比，確保所提供數據的準確性。同時還要測設監理移交的水利工程測量控制網點，為了確?？刂凭W點數據的準確性，要實測控制點的坐標數據。同時還要標記好水利工程原有的控制點、導線點及水準點，并對水利工程施工地區的行政劃分、交通運輸及風俗習慣等進行了解，對于測量完成的控制網點要由監理工程師核實后才能使用，并做好后期復測工作，復測的精確度要得到保障。
1.2施工控制網測設
針對水利工程現場環境度與施工進度有效結合來開展水利工程施工控制網測設工作，在平面控制時通常會采用三角測量、邊角組合測量和導線測量等常用的測量方法，往往采用水準測量和三角高程測量方來進行高程控制。完成施工控制點布設后，要將結果及時交給監理單位審核，審核通過后才能進行施工。并依據施工設計及對控制網精度的要求來制定布網方案。在測量控制點布設時要嚴格依照測量的規范要求，點位布設時要與施工控制和測量放樣要求相符，選擇基礎堅硬、具有較好通視條件及不易受到破壞的地方來埋設控制點。
1.3控制點的保護
在水利工程施工過程中，需要以測量控制點作為重要依據，因此需要做好測量控制點保護工作。在水利工程項目實施過程中，測量控制點要嚴禁人為破壞，避免會對水利工程施工的進度和質量帶來影響，而且控制點的檢測也要經監理單位進行審核和批準，對于控制點與水利施工要求不符的情況，要重新進行選點，確保控制點各項數據達到施工的標準要求后，才能開始對其進行采用。
2水利工程施工測量技術
2.1復測
在水利工程施工控制點復測過程中，需要嚴格按照招標文件及相關規定、技術要求進行，復測時主要以導線點、水準點及精密水準點為主，而且在具體施工過程中，控制點數量較多，這就需要在復測時要多次對其邊長和夾角進行測量，以有效的避免誤差的產生。在復測時還要注意測量技術的應用，保證其與水利工程施工要求相符。
2.2加密點選取
在水利工程施工測量過程中，需要重視施工加密點的選取工作。在具體選取加密點時，要利用測量儀器及精密導線點來構成精密導線網，利用加密點及精密水準點來構成閉合路線，確保為水利施工帶來更多便利。對于平面加密點，其相鄰的邊長要盡可能的接近，避免出現相關過長可是個別長度過短的問題。而且在選擇在不易發生沉降的穩固地段選取加密點，從而確保測量的精確性。
2.3加密點布設
復測工作完成后要制定平面加密控制方案，制定時需要在首級控制點基礎上，并與水利工程施工特點及施工要求相結合，當加密點布設達到一定數量時，要進行閉合導線測量工作，測量的數據要與水利工程施工的基本要求相符。
2.4加密點測量
在加密點測量工作中，主要是測量測回角及邊長，在具體實施時要嚴格按照相關的技術要求，確保測量技術與國家相關標準和要求相符，采用導線測量和精密水準測量技術，以此來有效的確保加密點測量的精度。在精密導線測量工作中，通常會利用原有的控制樁附近合導線和閉合導線進行，而水準測量則采用的是原有控制樁與加密點附近水準路線。
2.5地形測量與工程量復核在水利工程施工開始之前，需要對開挖工程進行復核，確保計算的工程測量具有較好的精準性。建立首級測量控制網后，需要針對工程不同部位對其原始地形進行測量，特別是要根據地形來進行斷面和橫截面的測量工作，并進一步對開挖量進行計算。在開挖施工完成后，還要測量各個部位的地形及斷面圖，針對不同的地形和斷截面來選擇具體的測量技術。
3施工測量放樣
3.1土石方明挖工程測量放樣
在土石方明挖開始之前，需要按照施工圖紙的要求，依照加密后的測量控制點，對土石方明挖開口線進行放樣，并做好相應標記。同時根據現場實際情況來對平面點位置進行放樣，并采用全站儀坐標法、邊角后方交會法和后方交會法來測量控制網的分布情況。在水利工程基礎開挖放樣點位平面位置精度控制上并沒有太高的要求，但需要嚴格控制其他部位的開挖放樣點平面的誤差。水利工程施工過程中，覆蓋層邊坡開挖工作作為其中非常重要的一部分，需要在實際操作過程中根據現場的實際情況選擇剖面圖的測量間距。并對邊線及坡度進行及時檢查。但在石方開挖前需要做好爆破工作，并對開挖放樣點之間的間距進行有效控制，針對設計結構圖紙來確定放樣點的部位。當出現欠挖面時，要對其基面進行全面檢查，確?；媾c設計標準相符合，確保土石方明挖測量放樣精度能夠與設計的具體要求相符。
3.2帷幕灌漿和高壓旋噴工程測量放樣
帷幕灌漿和高壓旋噴工程測量放樣一般包括以下兩個方面，第一，根據設計的圖紙測量單排孔帷幕灌漿在帷幕灌漿軸線上的位置，同時測量雙排孔帷幕灌漿偏離帷幕灌漿軸線上下游的位置，并且做好標號處理。第二，在水利施工工程中，帷幕灌漿孔的開孔孔位與設計位置的偏差應該根據設計的要求進行處理。水利工程測量的高壓旋噴灌漿軸線上的參數也需要根據圖紙設計數據進行確定，最后，還需要進行鉆孔的定位，并且保證鉆孔的偏差小于5cm。
4結束語
近年來水利工程施工項目不斷增加，這也使水利工程施工測量技術的重要性越發突顯出來，并在水利工程施工中發揮著非常重要的作用。在這種情況下，需要有效的提高水利工程施工測量技術水平，使水利工程施工測量精度能夠得到有效的保障。在水利工程施工測量中，主要針對的是控制點測量和施工放樣等問題，盡管具體操作中還存在一些不足之處，但隨著施工測量技術水平的提高及施工經驗的經驗，水利工程施工測量的精準度必然越來越高，更好的促進水利工程事業的健康、持續發展。
1.隧道工程施工的測量方法
1.1隧道施工測量
1.1.1進洞點及洞內導線測量的標定在隧道施工中，施工導線是為了便于指導布設開挖面及放樣的一種導線，通常導線點是一邊開挖一邊予以設置的，需要沿著中線進行布設。一般邊長大約介于25米至50米之間。與此同時，施工單位還應當注意洞口點的布設，利用洞口點坐標與設計坐標來確定進洞點，借助于極坐標法且采用經緯儀亦或是全站儀進行標定，設置相應的儀器于洞口點，再采取反算極坐標所得到的方位角，測量距離，標定方向，最終將進洞點確定出來。
1.1.2中線測量
要想有效的保證隧道工程施工能夠真正的按照具體的設計要求進行施工，那么就必須實施中線測量。按照施工方法，曲線設計半徑大小與斷石開挖寬度等的不同，往往中線測量的方法也是不盡相同的。正是因為洞口施工方法具備著其自身較強的特殊性，因而可以將中線劃分為永久中線和臨時中線。當掘進隧道至20米的位置時，便需要重新標定檢查臨時中線點，檢查結果得出與相關要求相符后，再對永久中線進行標定。通常直線隧道的中線需要采取經緯儀正倒鏡法加以測設，并且聯合采用激光指向儀導向法和瞄直法。
1.1.3貫通測量
往往貫通測量的主要目的是為了能夠使兩個掘進工作面或者多個掘進工作面，在預定地點根據設計要求正確的接通所展開的測量工作。隧道工程的貫通測量需要對以下原則加以切實遵循：應當在正確的確定測量方法與測量方案的同時，最大限度的確保貫通精度；對各項測量均需要獨立客觀的校核檢查，嚴格的避免差錯的出現。貫通之后測定實際偏差的方法主要包括：
（1）測定貫通豎井后實際的井中偏差。貫通豎井以后，可以由上水平或者地面上的井中部位掛上中心重球線至下水平，將井筒中心間的偏差值直接丈量出來，也就是丈量出實際的豎井貫通偏差值；
（2）測定貫通平巷時的豎直面偏差。采取三角高程測量或者水準儀測量已知的連測兩端想到的高程控制點，將高程閉合差求出，以此將貫通高程測量的精度體現出來。
2.隧道工程施工測量的具體步驟
2.1測量方案的準備
在隧道工程開工前，要詳細的閱讀有關設計圖紙，熟悉設計規范和測量要求，正確領會設計意圖，了解隧道施工步驟和工藝，提前為隧道工程的施工將放樣準備做好，并且將施工測量方案制定出來。
2.2閉合測量隧道進出口
按照現場測量交樁和設計技術交底，在正式的實際測量以前，在保證與精度要求相切合后，才能夠證實將放樣展開。精度如果無法切實的滿足要求，則必須盡可能早的通知相關單位予以聯合測量。對于相對較短的隧道來說，可以實施全站儀閉合導線測量，而如果是地形復雜或者長隧道，則需要采取全球GPS定位系統測量。
2.3進出洞口的測量
總的來說，進出洞口的測量主要涉及到標高埋深、地貌地形等項目。復測隧道進出口處的地形是至關重要的，關系著隧道洞口今后是否能夠安全進洞。復測洞口地形，主要是再次檢查核對是否與設計圖紙保持一致，主要包括是否偏壓、覆蓋厚度、工程量復核以及進洞口樁號等，當出現偏壓時，要測量地形影響洞身機構的程度，確定所應采用的洞口變更位置、洞口地錨特征、臨時支護形式參數、洞門形式等。
2.4洞內測量
要想將隧道凈空控制好，那么就需要加強洞內施工測量，二襯、支護以及開挖等要嚴格避免侵入凈空，并且還應當控制好過大超挖的問題。根據實際的圍巖地質狀況或者設計圍巖地質狀況，具體的測量精度也可以劃分成三大級別，也就是二次襯砌施工測量、初期支護定位測量和開挖輪廓測量。
2.5監控測量
從隧道工程開工直到竣工的整個過程中，隧道施工測量監控工作始終存在，可謂是必須測量的一個項目。監控測量的作用主要就在于：提供信息為安全生產，掌握施工中動態的支護和圍巖信息，及時的反饋信息、超前的地質預報，以便于正確的引導施工作業，并且為施工及設計提供有力的依據。同時，通過改變支護和圍巖的應力、位置，來提供參數設計給設計部門支護系統的修改。
3.總結
總而言之，隧道工程施工測量工作是至關重要的，不僅有助于加強測量結果的科學性及準確性，而且有助于施工測量過程的復核及監控，及時反饋信息，糾正施工誤差，所以，必須對施工測量提起高度的重視。
作者：徐英杰單位：臨江市渾江金礦
廠房控制網的測設
1.單一廠房矩形控制網的測設。對中小型單一廠房而言，測設成一個四邊圍成的簡單矩形網即可滿足放線需要。一般是根據建筑方格網，按直角坐標法建立廠房控制網，先測設出一條長邊，然后以這條邊長為基線推出其余三條邊。
2.根據主軸線測設控制網。對于大型工業廠房、機械化傳動性較高或有連續生產設備的工業廠房，需要建立有主軸線的較為復雜的矩形控制網，常用由四個矩形組成的控制網。主軸線一般選定與廠房的柱列軸線相重合，以便進行細部放樣。
廠房樁基測設
廠房矩形控制網建立之后，根據控制樁和距離指示樁，用鋼卷尺沿控制網邊線逐段丈量出各柱列軸線端點的位置，并設置軸線控制樁，作為樁基放樣的依據。
1.樁基測設。安置兩臺經緯儀在兩條互相垂直的樁列軸線的軸線控制樁上，瞄準各自軸線另一端的控制樁，交會的軸線交點作為該基礎的定位點，并在基坑邊線外約1～2m處的軸線方向打入四個小木樁作為基坑定位樁。然后按樁基礎圖上尺寸用白灰線標出挖坑范圍。
2.樁基施工測量?；油诘浇咏拥自O計標高時，在坑壁的四個角上測設相同高程的水平樁，坑的上表面與坑底設計標高一般約0.5m，用作修正坑底和墊層施工的高程依據。基礎的混凝土墊層完成并達到一定強度后，由基坑定位小木樁頂面的軸線釘拉細線繩，用垂球將軸線投測到墊層上，并以軸線為基準定出基礎邊線，彈出墨線，作為立模板的依據。
構件安裝測量
單層廠房的主要構件有柱、吊車梁、屋架等。在構件安裝時，必須使用測量儀器進行精準測量，嚴格檢測。下面簡要介紹柱子安裝測量。
1.測量精度要求。柱子安裝特別是牛腿樁的安裝位置和標高正確與否，將直接影響到以后安裝的其它構件能否正確安裝，如吊車梁、吊車軌道、屋架等。以此，必須嚴格遵守下列限差要求：（1）柱腳中心線與柱列軸線之間的平面尺寸容許偏差為±5mm。（2）牛腿面的實際高差與設計標高的容許誤差，當柱高在5m以下時為±5mm，5m以上時為±8mm。（3）柱的垂直度容許偏差為柱高的1/1000，且不超過20mm。
2.安裝前的準備工作。（1）投測柱列軸線。利用柱身的中心線和基礎杯口頂面的中心定位線進行柱的平面就位及校正。以此，柱子安裝前，應根據柱列軸線控制樁用經緯儀將樁列軸線投測到基礎杯口頂面，并彈出墨線，在紅油漆面上做標志，作為吊裝柱子時確定軸線方向的依據。當圖紙要求軸線從杯口中心通過時，所彈墨線就是中心定位線;當柱列軸線不通過杯口中心時，還應以軸線為基準在杯形基礎頂面上加彈柱中心線。同時，還要在杯口內壁，用水準儀測設一條-60cm標高線，并用“”作為杯口地面找平時用。（2）杯身彈線。柱子安裝前，應將每根柱子按軸線位置進行編號，在柱身的三個面上彈出中心線，并在每條線的上端和近杯口處畫上標志，以供校正時照準。（3）柱身檢查與杯底找平。柱的牛腿頂面需要支撐吊車梁和鋼軌，吊車運行要嚴格控制軌道的水平度。
3.柱子安裝時的測量工作。在柱子被吊入基礎杯口，柱腳已經接近杯底時應停止吊鉤的下落，使柱子在懸吊狀態下進行就位。就位時，將柱中心線與杯口頂面的定位中心對齊，并使柱身概略垂直后，在杯口處插入木楔塊或剛楔塊。柱身脫離吊鉤柱腳沉到杯底后，還應復查中線的對位情況，再用水準儀檢測柱身上已標定的±0線，判定高層定位誤差。這兩項檢測均符合精度要求之后將楔塊打緊；使柱初步固定，然后進行豎直校正。
4.柱子垂直校正的注意事項。（1）所用經緯儀必須嚴格校正，操作時，應使照準部水準管氣泡嚴格居中。（2）校正時，除注意柱子垂直外，還應隨時檢查柱子中線是否對準杯口柱列軸線標志，以防柱子吊裝就位后，產生水平位移。（3）對于截面變化的柱子，校正時經緯儀必須安置在相應柱子的軸線上。（4）在日照下校正，應考慮日照使柱頂向陰面彎曲的影響，為了避免此種影響，宜在早晨或陰天校正。（本文作者：薛寧、楊慶城單位扎賚諾爾區住房和城鄉建設局、滿洲里市新區建設管理辦公室）
堤防工程施工測量的主要任務是采用測量儀器，通過一定的技術方法把設計圖紙的位置、數據、幾何形狀真實的放樣到實地。因此，在土堤施工中施工測量是一項必不可少的關鍵技術環節。不同的施工階段，不同的工序，工程開工之前及其施工過程中都要進行階段性施工測量或跟蹤測量，因而它貫穿于整個工程施工的全過程，也是工程質量控制的重要依據。
一、施工測量的工作內容
（1）根據工程設計圖和有關測繪資料及控制點，布設施工控制網。
（2）針對施工各階段的不同要求，進行建筑物輪廓點的放樣工作。
（3）提供局部施工布置所需要的測繪資料，作為細部放樣的依據。
（4）進行縱橫斷測量及工程量計算，核對設計工程量，各高程點是否準確。
（5）單項工程完工時，根據設計要求，對建筑物隱蔽部位的幾何形體進行竣工和驗收測量。
二、高程控制測量
1．高程控制點的布設：根據施工圖紙結合施工現場實際情況進行平面控制網的布設，高程控制點應選在通視良好，地基穩定且能長期保存的地方埋設標志。標志周圍要有明顯的保護裝置，以防止車輛碰撞，經常校核防止出現差錯，并將所設控制點統一編號，算出樁頂高程，還要落在施工圖上，以便隨時查對使用。為了便于土堤施工放樣，在施工范圍以永久性水準點為依據，設立一些臨時水準點，一般在平坦地段每150m加密一點，對于不通視地段，應看施工情況適當增加臨時水準點，并與已知水準點連測，形成符合或閉合水準路線。
2．堤軸線樁高程復測：施工單位對設計圖紙提供的大堤中心樁高程進行復測，看是否與實際相符，高程點能否閉合，同時還應對相鄰標段中心樁及高程點進行聯測，達到準確無誤后，方可進行下步放樣。如發現問題應及時反饋給設計單位，以便于下步施工。
3．原地表復測及土方校核：原地表復測一般是每50m一個橫斷面，地形起狀變化不大的地段要加密。復測完畢后，繪制縱、橫斷面圖，并核算實際土方與設計是否相符，如不符應及時反饋給設計部門，經設計部門認可，再填寫工程施工設計變更表，方可破土施工。
三、施工放樣測量
1．放樣的準備
（1）放樣工作開始前，應詳細查閱工程設計圖紙，收集施工區（段）平面與高程控制成果，了解設計要求與現場施工需要，根據精度指標選擇放樣方法。
（2）對設計圖紙中有關數據和幾何尺寸應認真檢核，確認無誤后，方可作為放樣依據。
（3）施工放樣必須用正式設計圖紙和文件，不得憑口頭通知或未經批準的草圖。
（4）現場放樣所測得的數據應記錄在規定的放樣手冊中。
2．施工放樣
施工單位根據施工圖紙將堤身輪廓線、轉角點等，準確地落在實地上，并用醒目的標志加以標定。施工中隨著堤身填筑作業面的升高，及時測控放樣，以免出現偏差。
（1）占地線及清基開挖線的放樣：根據施工幾何尺寸，把清基線和占地線在實地上放設出來，以便破土清基開挖，如遇地勢不平坦時，可先填平壓實，并用白灰撒線作為施工依據，然后再進行下步工序。
（2）堤軸線放樣：在清基開挖后，經檢驗合格，進行堤軸線放樣，可用交會法和方向線法確定堤軸線位置。交會法是在堤腳線以外已確定的控制點用經緯儀測出已知角，兩線交點即是堤中心點。如圖1。
方向線法就是在實地上已布設一系列平行和垂直于堤軸線的方向線，這種方法簡單方便，放樣速度快。但往往受到地形限制，或因堤身增高擋住方向線的視線，因此在實際工作中可根據具體條件把交會法和方向線法結合起來使用。
（3）堤腳線的放樣：為了在實地上標出填土的范圍，還應標出堤身與地面的交線即堤腳線。自該線開始向內填筑填身。堤腳線的放樣常用的方法是平行線法，即根據設計填高和邊坡比計算出堤腳點，通過該點平行堤軸線的方向線，就是堤腳線。用木樁每50m釘一個，作為堤基放樣的依據。
四、堤身填筑和邊坡整修測量
當堤腳線放出后，即可在堤腳線范圍內填土筑堤，按照“堤防工程施工規范”要求每層填土厚30cm，經過碾壓達到設計要求的干密度。為了使堤坡符合設計要求，應進行邊坡放樣控制，亦即是每當大堤填筑升高30cm左右，就要用上料樁將邊坡的位置標定出來，為使堤面邊沿處得到良好的壓實，根據不同的土料，規定要加寬30-50cm，所以上料樁應標在堤身加寬后的邊坡線上。標定上料樁方法有多種，常用坡度尺法，即用木條按照設計坡比做成（如坡比為1：3，則坡度尺高為1m，寬為3m.）在坡度尺較長的一個直角邊裝上一個水準器，測量坡度時將皮尺一端系在坡腳樁上，另一端豎立竹桿以牽引直，然后將坡度尺的斜邊貼在皮尺上，當水準器的氣泡居中則表示皮尺的坡度與設計堤坡一致。每隔50m或l00m定出一個橫斷面，便于施工，不走樣。如圖2。
當堤身填筑達到設計高程后，須按照設計斷面．進行修坡。先根據堤坡的比例算出邊坡的傾斜角α。如：對于1：3的邊坡得tga＝1/3，查正切函數表得出a值，然后在坡頂（堤肩）安裝經緯儀，使經緯儀的視線向下傾斜a角。固定望遠鏡，此時視線平行于設計坡度線，沿斜邊豎立標尺，在經緯儀中讀取中絲讀數L，則儀器高i減去中絲讀數L等于立尺點應削坡的厚度。如圖3。
依此法沿斜坡觀測3—4個點作為削坡的依據。
五、工程計量測量
1．挖、填方類的工程測量控制斷面應根據工程性質及地形特點，選擇設計圖紙有明確標識的點、線、面作為基本控制，在此基礎上再適當增加（加密）控制斷面，并按測量工程師和現場監理工程師的指示確定方案。
2．各種工程量的測量報告必須包括原始狀態圖和施工后的狀態圖。施工前后的測量必須是相同的控制網站和相同的控制斷面。
3．上報的測量結果必須包括必要的、明確的計算式和結果。要圖、式對應。
4．各種計量測量的結果必須與“工程量核算與支付申請”同時上報監理站，監理站將在認真核實后才能予以簽批。六、驗收測量
1．隱蔽部位形體測量：在堤防施工中，對堤基清理，開挖，填塘及堤身與建筑物結合部施工，均須經過認真測量，并將測出的數據記錄在手薄中，繪出縱、橫斷面圖，填寫報驗單。報施工監理檢驗認可。
2．工程驗收測量：根據“堤防工程施工規范”和“水利水電建設工程驗收規程”的要求，工程竣工后必須經過驗收組或驗收委員會，對該工程全面驗收合格后移交工程管理單位。為此，在驗收前須通過測量縱、橫斷面，繪制竣工圖。一般要求有：
（1）百米樁設置：在堤軸線上每l00m設一整樁號，每200m設一個橫斷面，即由堤中心點引出垂直于堤軸線的內外堤肩點和坡腳點及馬道寬度，便于橫斷面測量和縱斷測量。（2）埋設里程樁：在竣工測量之后，即要組織人員和車輛，依據百米樁每1Km埋設一個混凝土里程樁，統一編號，便于工程管理。
總之，施工測量是堤防工程管理的龍頭，搞好了可節約大量的人、財、物，大大提高工作效率，加快施工進度，增加經濟效益，利于內業資料整理及管理，為實現安全、高效、文明施工創造有利條件。
摘要：還有振弦式鋼筋應力計、土壓力盒、孔隙水壓力計等，工程測量的方法和設備與傳統的測量不同。其中重要的測量設備除深層沉降儀與測斜儀外。分別適用于不同的專門需求。當前，基坑支護設計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形，施工中通過準確及時的監測，可以指導基坑開挖和支護，有利于及時采取應急措施，避免或減輕破壞性的后果。
一、工程監測的特點分析
1、時效性
普通工程測量一般沒有明顯的時間效應。基坑監測通常是配合降水和開挖過程，有鮮明的時間性。測量結果是動態變化的，一天以前（甚至幾小時以前）的測量結果都會失去直接的意義，因此深基坑施工中監測需隨時進行，通常是1次/d，在測量對象變化快的關鍵時期，可能每天需進行數次。
基坑監測的時效性要求對應的方法和設備具有采集數據快、全天候工作的能力，甚至適應夜晚或大霧天氣等嚴酷的環境條件。
2、高精度
普通工程測量中誤差限值通常在數毫米，例如60m以下建筑物在測站上測定的高差中誤差限值為2.5mm，而正常情況下基坑施工中的環境變形速率可能在0.1mm/d以下，要測到這樣的變形精度，普通測量方法和儀器部不能勝任，因此基坑施工中的測量通常采用一些特殊的高精度儀器。
3、等精度
基坑施工中的監測通常只要求測得相對變化值，而不要求測量絕對值。例如，普通測量要求將建筑物在地面定位，這是一個絕對量坐標及高程的測量，而在基坑邊壁變形測量中，只要求測定邊壁相對于原來基準位置的位移即可，而邊壁原來的位置（坐標及高程）可能完全不需要知道。
由于這個鮮明的特點，使得深基坑施工監測有其自身規律。例如，普通水準測量要求前后視距相等，以清除地球曲率、大氣折光、水準儀視準軸與水準管軸不平行等項誤差，但在基坑監測中，受環境條件的限制，前后視距可能根本無法相等。這樣的測量結果在普通測量中是不允許的，而在基坑監測中，只要每次測量位置保持一致，即使前后視距相差懸殊，結果仍然是完全可用的。
因此，基坑監測要求盡可能做到等精度。使用相同的儀器，在相同的位置上，由同一觀測者按同一方案施測。
二、工程測量新設備和技術
適應基坑監測的上述內容和特點，具體測量中采用了很多新型的測量儀器，本文結合作者在河南參與的工程實例，介紹磁性深層沉降儀和測斜儀等設備。這些新的設備及其技術特點是傳統的工程測量不能涵蓋的。
1、深層沉降儀
深層沉降儀是用來精確測量基坑范圍內不同深度處各土層在施工過程中沉降或隆起數據的儀器。它由對磁性材料敏感的探頭和帶刻度標尺的導線組成。當探頭遇到預埋在預定深度鉆孔中的磁性材料圓環時，沉降儀上的蜂鳴器就會發出叫聲。此時測量導線上標尺在孔口的刻度以及孔口的標高，即可獲得磁性環所在位置的標高。通過對不同時期測量結果的對比與分析，可以確定各土層的沉降（或隆起）結果。
深層沉降觀測過程分為井口標高觀測和場地土深層沉降觀測兩大部分。井口標高觀測按常規光學水準觀測方法進行。以下介紹作者在工程實際中使用的加拿大RockTest公司產R-4型磁性沉降儀，其刻度劃分為1mm，讀數分辨精度為0.5mm.
1）磁性沉降標的安裝
（1）用鉆機在場地中預定位置鉆孔（實際布設孔位時要注意避開墻柱軸線）。根據各個測點的不同觀測目的，考慮到上部結構的重量分布及結構形式以及實際土壓力影響深度，綜合取定各孔深尺寸及沉降標在孔中的埋設位置。
（2）用PVC塑料管作為磁性探頭的通道（稱為導管），導管兩端設有底蓋和頂封。將第一個磁性圓環安裝在塑料管的端部，放入鉆孔中。待端部抵達孔底時，將磁性圓環上的卡爪彈開；由于卡爪打開后無法收回，故這種磁性環是一次性的，不能重復使用，安裝時必須格外小心。
（3）將需安裝的磁性圓環套在塑料管上，依次放大孔中預定深度。確認磁性環位置正確后，彈開卡爪。測量點位要綜合考慮基底壓力影響深度曲線和地質勘探報告中有關土層的分布情況。
（4）固定探頭導管，將導管與鉆孔之間的空隙用砂填實。
（5）固定孔口，制作鋼筋混凝土孔口保護圈。
（6）測量孔口標高3次，以平均值作為孔口穩定標高。測量各磁性圓環的初始位置（標高）3次，以平均值作為各環所在位置的穩定標高。
2）磁性沉降標的測量
（1）在深層沉降標孔口做出醒目標志，嚴密保護孔口。將孔位統一編號，以與測量結果對應。
（2）根據基坑施工進度，隨時調整孔口標高。每次調整孔口標高前后，均須分別測量孔口標高和各磁性環的位置。
（3）每次基坑有較大的荷載變化前后，亦須測量磁性環位置。
2、測斜儀
測斜儀是一種可以精確地測量沿鉛垂方向土層或圍護結構內部水平位移的工程測量儀器，可以用來測量單向位移，也可以測量雙向位移，再由兩個方向的位移求出其矢量和，得到位移的最大值和方向。本文介紹加拿大RockTest公司產RT-20MU型測斜儀，其儀器標稱精度為±6mm/25m，探頭精度為±0.1mm/0.5m.
1）測斜管的埋設
（1）在預定的測斜管埋設位置鉆孔。根據基坑的開挖總深度，確定測斜管孔深，即假定基底標高以下某一位置處支護結構后的土體側向位移為零，并以此作為側向位移的基準。
（2）將測斜管底部裝上底蓋，逐節組裝，并放大鉆孔內。安裝測斜管時，隨時檢查其內部的一對導槽，使其始終分別與坑壁走向垂直或平行。管內注入清水，沉管到孔底時，即向測斜管與孔壁之間的空隙內由下而上逐段用砂填實，固定測斜管。
（3）測斜管固定完畢后，用清水將測斜管內沖洗干凈，將探頭模型放入測斜管內，沿導槽上下滑行一遍，以檢查導槽是否暢通無阻，滾輪是否有滑出導槽的現象。由于測斜儀的探頭十分昂貴，在未確認測斜管導槽暢通時，不允許放入探頭。
（4）測量測斜管管口坐標及高程，做出醒目標志，以利保護管口?，F場測量前務必按孔位布置圖編制完整的鉆孔列表，以與測量結果對應。
2）土體水平位移測量
（1）連接探頭和測讀儀。當連接測讀儀的電纜和探頭時，要使用原裝扳手將螺母接上。檢查密封裝置、電池充電情況（電壓）及儀器是否能正常讀數。當測斜儀電壓不足時必須立即充電，以免損傷儀器。
（2）將探頭插入測斜管，使滾輪卡在導槽上，緩慢下至孔底以上0.5m處。注意不要把探頭降到套管的底部，以免損傷探頭。測量自下而上地沿導槽全長每隔0.5m測讀一次。為提高測量結果的可靠度，每一測量步驟中均需一定的時間延遲，以確保讀數系統與環境溫度及其他條件平穩（穩定的特征是讀數不再變化）。若對測量結果有懷疑可重測，重測的結果將覆蓋相應的數據。
（3）測量完畢后，將探頭旋轉180°，插入同一對導槽，按以上方法重復測量，前后兩次測量時的各測點應在同一位置上；在這種情況下，兩次測量同一測點的讀數絕對值之差應小于10%，且符號相反，否則應重測本組數據。
（4）用同樣的方法和程序，可以測量另一對導槽的水平位移。
（5）側向位移的初始值應取基坑降水之前，連續3次測量無明顯差異之讀數的平均值。
（6）觀測間隔時間通常取定為3d.當側向位移的絕對值或水平位移速率有明顯加大時，必須加密觀測次數。
（7）RT-20MU型測斜儀配有RS-232接口，可以與微機相連，將系統設置與測量數據在微機與測斜儀之間傳輸。RockTest公司還開發有Acculog-X2000軟件系統，可以自動解釋測量數據，完成分析與繪圖輸出等內業工作。
三、小結
深基坑施工中測量的目的和特點與普通工程測量遇然不同，其測量的方法和設備與傳統的測量也完全不同。其中重要的測量設備除深層沉降儀與測斜儀外，還有振弦式鋼筋應力計、土壓力盒、孔隙水壓力計等，分別適用于不同的專門需求。
所以建立以施工測量為主導的施工現場管理體系是有其科學依據的。充分發揮其對施工現場管理所具有的分割、規劃、指導、協調的作用。工程定位，施工測量在施工現場管理中的作用。
關鍵詞：施工測量，工程定位，工程定型，施工現場管理
1前言
目前，采用先進的網絡圖管理方法，已在施工中得到運用；它體現的是某一工程項目中各施工階段及其主要作業環節的銜接以及關鍵線路上的各施工程序的聯系。它從總體上來反映和把握施工進度，明確某一時期內應施工并按期完成的內容。但是，對某一項具體的施工內容應采取何種施工方式以及場內各工種的協調配合等具體的管理方法是無法體現的，而這些恰恰是決定該項施工能否按計劃適時開工并如期完成的關鍵因素。所以建立以施工測量為主導的施工現場管理體系是有其科學依據的。在這一體系中，主要做好兩大方面的管理工作。
2施工測量
根據工程的性質、建設規模、工程類型，施工的環境及人員素質等不同條件，其管理方法及難易程度也有所不同。如果把施工測量管理納入到施工的現場管理范圍之內，挖掘施工測量所潛藏的其他功能，充分發揮其對施工現場管理所具有的分割、規劃、指導、協調的作用，使之成為施工現場管理的龍頭。
建立以施工測量為主導的施工現場管理體制是很有必要的。論文參考，工程定位。論文參考，工程定位。在這一體制當中，需要做好兩方面的工作。一是施工測量方面，主要解決兩個問題：(1)定位：根據施工圖紙等有關技術資料。結合施工現場的地形、地物。地貌等環境條件，在建筑地點進行建筑物所在的施工場地劃分成有機聯系的整個區域。(2)定型：施工測量的大部分工作都在此列，它存在于各施工工序及各環節當中，在關鍵軸線控制之下，對建筑物中某一系統或某一構件進行詳細地測設即細部放樣。隨施測的對象及程度不同，其精度要求也不一樣。
2．1定位
根據施工圖紙等有關技術資料，結合施工現場的地形、地物、地貌等環境條件，在建筑地點進行建筑物的整體定位測設，這樣，主軸線及其相關軸線不但確定了建筑物的位置，而且將建筑物所在的施工場地劃分成有機聯系的數個區域。
2.2定型
在實際工作中，并不是一次就將場地中所有建筑物的輪廓線和細部都測設出來，而是與施工組織計劃相協調，根據施工的進度，都需要依次把它們放出來。因此施工測量與施工的現場管理是緊密相聯，環環相扣的。同時，在定型定位中要注意以下幾點：(1)主控樁、引測樁的設置。主測樁、引測樁隨施工階段的不同，其含義也有所差別，但能起的作用在本質上都是一樣的，它們的設置以滿足施工要求為主，兼顧到現場管理上的需要，合理設置。(2)樁位管理。永久性的樁位都要求一一落實到平面控制圖上，標明位置及相互之間的距離，角度等數據，以便在現場中查對。
樁位的埋設要穩固，不受施工干擾又便于管理和使用的地方，標識要清楚、醒目，在各個樁位點的附近與所設樁位標記似是而非的其他任何標記不得留下。對重要樁位要定期檢查，設專人看管。在做好后方管理的同時，應著重加強施工場的前方管理，主要是解決各工序，各工種之間因在時空中交叉作業帶來的相互干擾問題，目的是使施工順利進行。在施工測量中所留設的主，副樁位點要合理地把作業現場有機地劃分成無數個小區域，每個小區域內可能含有多項施工內容，這樣就可以對這個區域進一步細化，使區域內的施工內容減少到1—2個。論文參考，工程定位。同時，這些區域又因場內施工的需要而進行不同樁位在新一輪施工階段下的重新組合，把原來的區域變成另一個含有新的施工內容的區域。這里要抓住以下兩方面的管理：(1)管理區域圖的建立。根據施工組織設計，結合網絡圖，確定一定階段的施工期內，要完成哪些施工任務，編制階段施工區域分劃平面圖。據此管理區域圖，結合施工測量進行的順序，按流水作業的方式，安插一些區域內施工作業的先后及內容。(2)各施工區內及區間的管理。對一個被劃分出來的小區域來說，根據測量的要求，小區域內堆放的材料，棄工棄渣等要嚴格控制其堆放范圍及高度關于區間的管理，首先可以從工藝流程的布置及工種的安排上綜合考慮，其次要考慮因施工的需要，合理確定臨時設施搭設的時間、位置。
總之。把施工測量作為施工現場管理的龍頭，不但使現場管理達到科學化、規范化、合理化。而且節約了大量的人、財、物，提高了工作效率，加快了施工進度，減少浪費，增加經濟效益。同時，對內業資料的整理及管理，施工現場內問題的早發現，為實現安全、高效、文明施工創造有利條件。
3施工現場管理
施工管理包括內業資料的管理、施工現場的施工管理、生活區及材料堆放和加工點的管理三個方面。論文參考，工程定位。而施工現場管理是施工管理的重點和關鍵。因此，在做好后方管理的同時，應著重加強施工現場的前方管理。施工現場管理主要是解決各工序、各工種之間因在時空中進行交叉作業所帶來的相互干擾問題，目的是使施工順利進行。論文參考，工程定位。
在施工測量中我們留設的主、副樁位點就科學而合理地把作業現場有機地劃分成無數個小區域，每個小區域內可能含有多項施工內容，如此可以在此基礎上對這個區域進一步細化，使區域的施工內容減少到一至二個。同時，這些區域又因場內施工的需要而進行不同樁位在新一輪施工階段下的重新組合，把原來的區域變成另一個含有新的施工內容的區域。這些小區域的分劃和建立，為場內的施工管理帶來了方便，使之有章可循，有序可循，能及時發現并消除場內一些工序、工種的相互干擾。同時又為施工測量管理趨于科學化、規范化奠定了堅實的基礎。
這里，要抓住以下兩方面的管理：管理區域圖的建立。論文參考，工程定位。根據施工組織設計，結合網絡圖，確定一定階段的施工期摘要的浪費，增加了經濟效益。同時，對內業資料的整理及管理，施工現場內問題的早期發現，為實現安全、高效、文明施工創造有利條件。
摘要:在建筑工程測量放線過程中，需要建立一個相對較為完善的施工控制網絡，在施工階段，也需要提高對測量放線工作的重視程度，因為其在建筑工程建設中具有十分重要的意義。建筑工程的測量放線工作較為復雜，需要對其每個環節進行嚴格控制，才能保證測量放線結果的準確性，為建筑工程建設提供依據。文中對房建工程施工中測量放線技術的應用進行了深入的分析，僅供業內人士參考。
關鍵詞:房建工程；測量放線；應用
隨著城市化進程的不斷推進，房屋建設數量也在不斷增加。為了保證建筑工程質量，測量放線技術被廣泛應用。該技術的實施是一項重要指標，在施工過程中要保證精確無誤。所以在實際施工期間，就要對已經測量現象進行反復檢查，保證施工的順利實施。
1測量放線工作的內涵
測量放線工作主要包括對建筑物主體結構的測量、標高以及建筑物的垂直度，角度等等，是對建筑物施工之前的一些具體數據的詳細掌握。測量放線工作為整個工程的施工指明了方向，好似建筑工程的指路燈，而且測量放線工作也是工程施工的重要的依據。通常來說，在建筑工程施工期間，相關技術人員所采取的測量放線方法是根據具體的施工環節來進行的。相關技術人員在實施測量放線工作時，應該盡量避免產生不必要的誤差，實施時注意把握測量放線工作的特點以及操作的基本原則，切勿盲目進行。據相關研究調查發現，測量放線的測設精度有如下特點:對測設的精度要求高、實施程序復雜。跟測繪地形圖不同的是，測量放線工作是根據建筑工程的具體情況來確定測設的精度，為了提高建筑工程的施工質量，一般對建筑物的測設精度會非常高，為了避免建筑物出現安全隱患，必須進一步加強施工期間對建筑工程質量的控制。
2房屋建筑測量放線施工的重要性
房屋測量放線工作是建筑施工的基礎條件，如果對放線工作沒有做好標準測量，房屋建設就會出現較大問題。房屋測量放線工作保證了整個施工的整體性和質量安全性，并引導著施工技術的順利實施。測量放線工作在房屋建筑期間，主要為三部分。首先進行定位測量、然后實施放線測量，最后進行主題放線測量。定位測量為初始階段，是整個建筑施工的第一部分。放線測量主要安裝定位樁之后實施的測量工作，在施工完成之前，要對所有施工進行引導、復核等行為。主體放線工作是在施工開始之后實施的，貫穿與整個測量施工。所以說，測量放線工作是房屋建設的質量保障，必須要保證該施工技術的有利進行。
3測量放線技術在房建工程施工過程中的應用要點
3．1主體結構的施工階段
房建工程在具體的施工期間，工程測量對工程的質量有著如下的影響:墻柱平面的放線、建筑物垂直度的控制、主體標高的控制、線條、樓板以及構件平整度的控制。對建筑物的垂直度有著直接影響的是墻柱平面的放線精確度，其對墻柱鋼筋的綁扎、模板的施工質量等有著決定性作用。在房建工程的具體施工中，測量放線工作是在完成混凝土施工后的首道工序。測量放線技術的應用可以對上道工序中遺留下來的問題及時的了解，有利于幫助其他的專業施工人員對已經出現的質量問題及時的解決，避免造成對錯誤的累積而導致發生工程的安全事故，還能夠對下一道的工序提供可靠的依據。
3．2鋼柱的測量校正
當建筑構件到達預定位置并進行簡單固定之后，需要進行校正，其校正主要包括柱底的就位、前期準備工作、鋼柱垂直度校正、鋼柱軸線偏差測量以及鋼柱標高測量等內容。此外，對于已經選出的觀測點之外還要在預定位置架設全站儀，根據每日的氣象值設定具體的參數，在確認之后將其標識在激光反射貼片之上，只有這樣才能獲得構件的空間位置以及測得的三維坐標。然后需要將其和每一個反射貼片上標識的坐標進行反復比對，只有這樣才能獲得鋼柱的扭曲值以及軸線偏差。
3．3房建工程的垂直度測量
在房建工程中，垂直度的測量也是測量放線工作的一大重點。除了做好工程中每層樓的垂直度觀測，為質檢人員及時檢查、調整提供控制的數據以外，還為施工人員提供更詳細的豎向控制線。由于垂直度控制的好壞是直接反映施工質量的最重要的因素之一(特別在中高層房建工程施工中)。除了所帶來的經濟損失不說，還會埋下一個隱患:抹灰的厚度過大，容易造成墻面空鼓，從而引發外墻滲漏等工程質量通病，甚至是會脫落，引發高空墜物等危險。
4房屋建筑測量放線施工技術的應用
4．1測量前工作
測量之前要做好相關準備，保證工作的測量效率和施工進度。首先，施工人員要對工程測量放線工作建立科學的運行體系，并確認好測量中施工的設備、各個人員之間的職責分配、區域劃分等工作。工程在施工期間，由于房屋的不同結構，施工測量中也存在一定差異，并加大了測量工作的難度。所以為了實現測量工作的質量和效率，在測量之前，一般要設置測量小組，該測量小組要包括技術人員、工程人員等，并與施工隊伍進行積極配合。人員在控制以及施工期間，最重要的任務就是要對軸線控制網進行復核，然后質量人員對施工現場中的梁柱、控制線進行測量，保證每個區域建筑都能實現復核結果的準確性，這樣才能實施下一層施工任務。
4．2施工基礎測量
基礎施工中，由于施工地形比較復雜、施工量比較大，所以測量人員面臨較大困難。為了保證施工測量隊伍的高質量，在開工之前，就要在施工場地設置控制網。為了保證控制樁的完整性，還要對控制樁安裝基巖，并保證控制網的穩定性和堅固性，必要時，還要對暴露的控制樁進行保護。
4．3主體施工測量
在主體施工測量期間，首先，對兩條控制線之間的尺寸做出明顯標志。然后測量小組對測量尺寸以及施工線進行校對，根據設計圖紙的相關標準找出準確位置。對高程進行測量之前，一般要利用水準儀進行控制。在鋼板的內控制點上，利用經緯儀對交點進行定位等。
4．4標準層施工測量
對標準層進行施工測量期間，主要利用內控制方法對軸線進行傳遞、測量。該方法是控制網測量與設定的主要形式，首先，第一層對內控點進行設置，并設置建筑外圍控制點?？刂泣c的設置要嚴格執行矩形形式，在鋼板設計形式上具有一定標準，主要對標準點進行標記完成的。然后在上層建筑結構中實施軸線測量，利用垂準儀，將內控點以及各個層次進行測量。完成后，對內控制線以及外控制進行比較，并實施復核行為。
4．5沉降觀測
在沉降觀測中，首先，根據我國的相關法律與實施形式對沉降觀測點數量進行確定。然后施工建設中的相關單位對設計方案進行審核，確定該方案能夠對沉降點進行有效實施。基礎施工完成后，要根據施工現場的實際情況對觀測量位置進行設置，并了解沉降的實際情況。在施工現場，有時還要對水準點進行設置，它也能掌握沉降的具體情況。對水準點進行設置期間，首先實施兩個觀測點的測量情況。觀測之前，對基準水準儀進行檢查，并利用水準儀以及分化水準尺進行觀測。一般在施工結束后，都要實施觀測行為，但主體結構完成期限一般比較晚，所以對它實施觀測期間，要定期并分層實施觀測。
5結論
總之，房屋建設要做好質量保證，就要對工程測量放線技術進行研究。現代建筑事業已經向技術性、復雜性方向發展，施工難度不斷增加。所以，為了保證房屋建設水平的提升，就要不斷利用先進技術，分析我國房屋建設事業的實際情況，并保證施工技術的良好應用。
作者:鄭亞威 單位:中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司
摘要：伴隨著我國建筑行業的迅速發展，相關的施工技術及工法得到了長足發展的機會，而針對工程測量的建筑施工測量技術也為此提出了更為苛刻的要求，尤其是一些測距儀、全站儀和計算機輔助技術的應用范圍更為寬泛，這也對我國建筑施工測量技術產生了根本性的變革。因此，如何保證建筑施工測量的精確性也是廣大研究技術人員十分關注的問題。作為一項有必要、有意義的研究工作，筆者將針對我國建筑施工測量技術的重點、難點和解決方法展開深入淺出的討論與分析，僅作參考。
關鍵詞：建筑施工測量；重點；難點；解決方法
工程測量是人類對建設事業發展歷經多年摸索得出的一項工程技術，是實現工程建設必不可缺的關鍵技術手段，不論建設工程項目大小，施工測量技術無處不在，它在整個工程項目建設施工過程起到的作用是舉足輕重的。那么，下文將針對我國建筑施工測量技術重點、難點及解決方法進行論述。
1建筑施工測量質量控制方法與實踐
建筑工程立項規劃與設計階段中，施工測量技術可為其提供不同比例的地形資料及圖形資料，還可為設計提供重要的地質水文勘測數據。而在施工階段中，施工測量數據則作為將設計轉變為實際建設的重要依據，也就是說，建筑工程現場的條件和性質，由測量網絡構建整個施工網，一一實現圖紙轉化實體工程。建筑施工測量作為整個施工階段重要的技術工作，也作為不同施工環境的先導工作，當然也是竣工驗收中不可或缺的一項工作內容。建筑施工測量往往與實體工程進度和質量息息相關。隨著我國建筑施工技術水平的不斷提高和市場發展區域成熟，建筑施工測量的手段與精度要求更為苛刻，尤其對測距儀、全站儀和計算機輔助技術在建筑施工測量中的應用顯得更為關鍵，這也是是現代工程測量技術發生質變的重要體現。那么，如何保證建筑施工測量的精確性也是廣大研究技術人員十分關注的問題。作為一項有必要、有意義的研究工作，筆者將針對我國建筑施工測量技術的重點、難點和解決方法展開討論。相較于建筑安裝施工技術而言，測量工作往往擁有其自身較為突出的特征：a.測量質量與施工技術水平息息相關，尤其對測量儀器的使用精度控制往往對實體工程質量具有直接影響；b.施工測量方案的制定對于測量精度控制和施工進度控制具有直接影響，尤其是施工控制網設立和微型控制網測試中，控制網的圖形控制和設點聯測的數量、測回數等對于整個控制網的精度控制和可靠性保證具有關鍵影響，然而并非僅限于測回數越多和聯測方向數量越多整個測量工作的質量就越高，測量人員應該結合現場施工條件和地形狀況來綜合考慮；c.測量工作水平的高低往往受現場施工環境影響較大，比如通視條件、機械震動、焊接條件和氣候條件等將對施工測量精度造成影響，主要體現于測角精度和測距精度兩個方面。另外，測量儀器的精密度也與測量結果有這密不可分的聯系；d.混凝土結構樓面受到溫度影響變形情況較為明顯，這也對已布設基準點帶來嚴重影響，尤其在精密工程測量方面，應該給予更多的關注來考慮實際測量工作的開展。施工階段，測量監理工程師需按照測量工作的特殊性嚴格把握人、機、法和環四個因素，其中，人是測量人員，機是測量儀器，法是測量方案，環是測量條件，嚴格遵守“事前控制為主，分段逐項控制為輔”的基本原則，最終保障測量工作質量。
2建筑施工測量工作的重難點及解決方法
2.1精度控制
怎樣準確構建施工平面測設網將與施工進度和施工質量息息相關。不同類型的建筑工程，構建測設網的方法有所不同。但是，不管怎么樣測設網的構建往往需要對直接施工或間接施工進行指導作業，因此在構建測設網方面應該全面考慮到各方面的影響因素，保證整個測設網不管是技術角度還是直接工效都應該比較先進。每個單項工程在測量放樣之前都需構建測設網，首先核準施工圖紙和紅線圖是否與給定的做標參數完全銜接，核對建筑工程實體是否超出紅線范圍；其次核準做標值是否準確無誤；第三核準做標點和標高值起算點是否穩定和準確，最后審定測設網的精度是否達到設計要求。
2.2標高傳遞
建設水平測量是基于三級水準點測量，根據項目的高度，確定水平的容許偏差測量如下:每一層軸偏差不超過5毫米，層間水平測量偏差不超過5毫米，建筑總高度測量偏差不超過30毫米。在海拔高度，設備應放置在前后視距平等的地方，可以減少儀器的系統誤差。長鋼尺應該使用驗證后，掛在鋼尺腳應該是垂直的，中間不應該與其它物體接觸，和標準(驗證當拉力)緊張，腳長計算高差校正和溫度修正。我們將嚴格控制層的高度，注意每一層不應該超載的差別，以避免誤差積累的總建筑高度，上一層施工錯誤，必須下一層的施工誤差調整到適當的高度。為了確保完成的精度和高程的層，應該問清楚建設單位和設計單位，在水平和基礎建設的決心，等待反彈效應的基礎開挖后沉降和整個建筑在施工期間，無論是在基礎建設、基礎墊層的總沉降的設計高程備用。
2.3高程施測
一般來講，高程施測需確立由建設單位提供的水準點基點，然后在現場布設三等水準網，施測過程往往要求三等水準網的精度符合設計要求。水準點基點的布設要求距離實體工程不超過25米，而距離護坡則不超過15米，水準閉合的測量誤差要求符合設計要求，測量成果需經平差和精度控制來評定，最后由建設單位出面來復核驗收，驗收合格方可進行下一步工作。
總而言之，建筑施工整個過程都離不開施工測量技術。作為一項緊密聯系工程質量的工作，首先需要對實體工程定位，準確定位實體工程的位置，然后確定標識和建設區域內新增的建筑物或構筑物，從而保證現場施工各類機械設備的正常投入與使用?；A工程施工完畢后，通過竣工先投測，也就是說平整度要跟蹤施測，確保整個工藝流程的有序進行。在建筑物的運營管理階段，工程測量同樣重要。通過測量工程建筑物的運行狀況，對不正常現象進行探討分析，采取有效措施，防止事故發生。為了提高工程質量和施工效率，必須重視測量技術和新時期下測量技術的新發展。
作者:賈承強 單位:唐山市新地工程勘察設計有限公司
1、控制好測量工作
在公路施工測量環節，其涉及的路線大多表現為線形狀，對待該類情況，業內人士經常應用附合導線或者閉合導線相關的知識予以解決。值得一提的是，在公路建設環節，難免會遇到橋梁等特殊結構，此時，導線測量方法便不合時宜了，因為很難或者無法滿足規定的精準度。另外，有些施工現場極為復雜，存在諸多困難，部分地方甚至無法設點，還存在通視困難等一系列問題，所以，有必要按照邊角網進行布置，不僅如此，還應保證嚴密平差。要說明的是，若想對控制網實現嚴密平差的效果并非一件易事，采用純手工計算方式幾乎不可能完成，因為十分繁瑣，而控制網的坐標平差方法可以實現上述目標。該技術能和計算機編程結合使用，不僅能夠出色完成相關的優化設計，而且能夠滿足間接平差的要求。該種方法憑借自身的諸多優勢，已經成為公路施工測量的一大經典教程，幾乎適用于全部種類的網型，不僅如此，該種方法還可用于其它工程的施工測量。目前，最新版的計算機程序已經投入實際應用。該程序優勢眾多，不僅操作簡單，而且界面直觀，大幅提升了測量工作的效率，使測量工作及其規范邁入了有一個新的發展歷程。不斷完善平差的系統技術是控制測量的一個不可回避的關鍵問題，只有如此，才能保證施工前的精準測量，才能按照實際精度要求以實現對網型設計的最大優化，才能減少各種資源的浪費，同時減少誤差的出現。
2、做好施工測量工作
進行公路施工測量的過程中，通常選擇并應用坐標法，并在施工環節做好相關的放樣工作。坐標法優勢眾多，不僅容易操作，而且出錯率較低，還具有對施測環境要求不高的特點。同時需要指出的是，坐標法能夠克服或者規避一系列測量缺點，如，面臨曲線障礙時，無法及時測設的缺點。所以，坐標法值得應用和推廣。在坐標法的放樣環節，將會涉及一個繁雜的計算問題，此時，計算機便派上了用場。在計算機的幫助下，既能降低錯誤率，又能縮減計算量，還能有效控制偏差，另外，操作簡單便捷，僅需輸入數據這一步驟，便能在一個相對較短的時間內得到最終的計算結果[5]。同時也應意識到，計算機的應用也并非完美無缺：
一，操作編程系統是一項技術含量較高的工作，并非人人勝任；
二，在運行程序環節，若想提取中間某個特定的過程量，則需要對既有程序進行修改；
三，通過該種方法得到的計算結果略顯靈活不足。
如，對中樁坐標或者邊樁坐標進行計算時，則需要在既定的程序中進行相應間距的再次設定，而設計圖是利用現場測量得到的，雖說二者有某種程度的關聯，但直到施工放樣環節，才能夠予以精準計算。公路施工測量環節，路基的處理是相當麻煩的，因為涉及一系列的恢復工作。路基施工過程中，如果每層填土均需接受驗收，那么相關的測量工作量將會十分驚人。為解決這一難題，建議通過電子表格展開相關的計算處理。在處理相關數學公式方面，電子表格具有一定的優勢，與此同時，這對于測量管理機構而言，通過電子表格完成相關計算（包括直線段坐標的計算，包括緩和曲線坐標的計算，還包括圓曲線坐標的計算等），不僅快捷方便，而且簡單實用，有助于工作質量和工作效率的提升。
3、工程案例
以中巴公路第一合同段為例，其直線總長6.336km，涵蓋多項施工內容，包括小橋，還包括涵洞等，不僅工期緊，而且任務重，若進行常規中樁放樣，那么將無法保證按時開工，不僅如此，隨著工程不斷深入，機械作業和人工作業的交叉進行，以及路基的逐層填筑，重測或者補測中樁的工作不可避免。若進行常規邊樁測設，雖然可縮減一定的工作量，但仍受諸多條件的制約，包括路基是否平整，包括路基是否通視，包括能否設立測站等。若選擇邊樁計算坐標放樣法，相較傳統中樁放樣而言，工作量將大幅縮減，高達70％，不僅有助于精確度的提高，而且有助于工作效率的提高，還有助于成本的節約。同樣是道路工程的烏市外環路A1.3標段，圖紙中沒有提供中樁坐標，施工中必須手工進行計算，在交工驗收時，甲方對工程路面進行了三維坐標驗收，一個橫斷面驗收8個點，所有坐標全部要計算，全長不足一公里的路面，僅計算坐標就用了近一天的時間，與中巴公路形成了鮮明的對比。
作者：徐爽爽趙育英單位：阜新公路學校
摘要：結合南水北調某渠道項目施工測量控制網的布設方案，總結了大型調水工程施工測量的步驟和方法，并提出了在工程施工測量工作中聯合使用AutoCAD和全站儀可真正實現測量工作內外業管理的一體化。
關鍵詞：大型調水工程測量控制網施工放樣一體化
在工程規劃設計階段，需建立測圖控制網以保證最大比例尺測圖的需要；在工程實施階段，需建立施工控制網以控制工程的總體布置和各建筑物軸線之間的相對位置，滿足施工放樣的需要；在運行管理階段，需建立變形觀測控制網，用來觀測建筑物的變形情況以評估工程質量，保證安全運營，分析變形規律及進行相應的科學研究。無論是規劃設計階段還是工程實施階段，為工程建設測量需要而建立的各種控制測量網都是工程建設中各項測量工作的基礎，其成果的精度、可靠性將直接關系到工程整體的進展。
在工程實施階段，測量工作不僅僅表現在日常的施工放樣過程中，其重要性更突顯于為各種決策及經濟性分析提供原始數據。因此，在工程實施當中如何將測量外業與測量內業工作有機地統一起來，及時、準確地為經營管理部門提供滿足精度要求的測量成果是一項很重要的事情。以南水北調某渠道項目(以下簡稱本工程)為例說明大型調水工程施工測量內外業資料管理一體化的步驟及方法。
一、測區及工程簡介
大型調水工程一般因其范圍廣，跨地區、跨流域的原因，其所經過地區往往地形地貌差異很大，這也給測量工作帶來了很多困難。本工程為南水北調中線干線工程中典型的渠道項目，全長4.8km。其中有交叉公路建筑物6座，另外在靠近標段起點段處有一中心線半徑為500m、中心角度為25°20′的圓弧段，渠底設計縱坡為1/25000，設計底寬13.5m，過水斷面邊坡系數為3.0。本工程位于石家莊市近郊，其平面控制系統為1954北京坐標系1°分帶的第114帶，高程控制系統為1985國家高程基準。本工程測區為一長約5km、寬約140m的狹長地帶，由于本工程在實施階段將在渠道兩側堆放大量的挖方棄土，使得測區通視條件較差，故該工程測量工作的難點是測量控制網點的布設、圓弧段及渠底縱坡的施工控制。
二、現有成果的分析使用
施工測量工作啟動前，應首先對監理機構所提供的測量基準控制點、水準點的測量精度進行校測并對其資料和數據的準確性進行復核。在進行測量控制網選點布設前應進行現場踏勘、找點選線并應充分利用已有的地形地貌資料，制定經濟合理的技術方案，編寫有針對性的施測計劃及施測方法。
本工程測區內有監理機構移交的測量基準點4個，為C級GPS控制點，分別為H02、H04、H05、IIML112，其坐標為1954北京坐標系1°分帶的第114帶；另有國家二等水準點5個，分別為H02、H04、H05、IIML111、IIML112，均為1985國家高程基準點，以上基準點成對分布于渠道兩側。
根據《CH2001-92全球定位系統(GPS)測量規范》中的要求，C級GPS控制點精度指標表現為兩相鄰點間距離的誤差的大小，校測方法采用兩相鄰基準點間實測距離與根據兩點間坐標反算距離之間的誤差是否滿足規范要求即可；根據《國家一、二等水準測量規范》(GB12897-91)中的要求，水準點精度校測可在兩相鄰水準點間建立符合水準測量導線并將其符合差與規定的限差相比較。據此可對該平面基準點進行校測。
三、測量控制網的布設
1、測量控制網布設的一般要求
施工測量控制網用以控制工程的總體布置和各建筑物軸線之間的相對位置并滿足施工放樣的需要，其布設是整個測量工作中的首要任務，其精度將直接影響以后工程中的放樣與施工控制精度。由于大型調水工程一般渠線較長，往往穿越農田或林帶、居民點等，在進行測量控制網布設前，應根據已有的地形地貌資料先進行室內選線后再進行外業選線、布設。室外選線時應注意觀察沿線的地形、地貌情況，并做好記錄，此外還需注意以下幾個方面。
(1)相鄰點通視條件要良好，地勢平坦，視野開闊，利于量邊測角并且有較大的控制范圍。
(2)導線點應選擇在土質堅硬而且安全的地方，以便能將導線點長期保存和使用。
(3)導線點應選擇在地勢較平坦，利于安放測量儀器的地方。
(4)導線邊長應大致相等，相鄰邊長差不宜過大且使導線點均勻分布在整個測區內。
(5)導線點應優先選擇在工程永久占地范圍內，應根據施工組織的安排，埋樁位置應與施工作業互不干擾且不宜被破壞。
(6)導線點埋設處應做好點之記。
2、控制網整體布設方案
本工程測區為一長5km、寬約140m的狹長地帶，5個測量基準點中有4個成對分布于渠道兩側，另一個靠近渠尾。考慮到施工階段渠道右側將堆放大量的挖方棄土，本工程測量控制網布設為直伸型附和導線控制網。由于測量控制基準點均含有平面坐標和高程坐標，本工程建立了三維測量控制網。
本工程測量控制網中附和導線總長約7km，平均邊長500m，中間加密18個導線樁。根據測區已有的高程基準點分布情況，將本工程測區內高程控制分上、下游兩段布設附和水準路線，構成基本高程控制網。沿基本高程控制網將高程引測到臨時性作業點或永久占地邊界樁上，即可作為施工放樣的控制高程點。
3、測量控制網的精度估算和最優化設計
大型調水工程施工測量控制精度要求高，對于自流渠段的渠底高程控制測量精度要求更高，在施測過程中因觀測誤差和起始數據誤差不可能完全消除，為此，在控制網布設后需要對其精度進行估算以優化控制網布設方案。對于直伸型附和導線控制網來說，附和導線精度最弱點位于導線中點處，對于該類型的控制網，可采用近似等邊直伸導線最弱點點位誤差估算方法進行估算。
四、內外業資料管理的一體化
內業資料應該是外業工作的真實記錄和體現，然而在工程建設當中，內業工作長期得不到應有的重視，“重外輕內”的思想在施工管理中更是普遍現象。如何管理好整個工程的內業資料是一個非常重要的問題，測量工作作為工程建設當中各種量化手段的基礎，其內業資料的管理尤其重要。
測量工作內外業資料較多，可謂紛繁復雜。減少外業人員的記錄、數據整理及計算的工作量；保證內業人員計算數據的正確性和可靠性；提高測量工作的效率是保證工程順利進行的基礎。實現測量工作內外業資料管理的一體化是基礎。
1、內業資料管理的標準化
大型調水工程由于測量任務大、頻次高，工程實施時往往會涉及到很多工作面同時開展，為便于管理，可依據工程特點及測量工作的要求制定出各種類型的標準原始數據記錄表格、內業分析與計算表格及成果上報表格等。
2、內業計算及成果歸檔的制度化
測量外業開始前，內業工作應先詳細了解施測區域及沿線的地形、地貌情況。對于新建項目應察看其是否穿越農田或林帶、居民點等；對于改建項目應查看其已建構筑物的使用狀況，較重要的交叉建筑物等是否有可供利用的大比例尺地形圖等據以編制作業計劃及施測方案。
測量外業完成后，內業工作首先應全面檢查外業觀測數據有無遺漏，記錄、計算是否正確，成果是否符合規范的要求等，當發現記錄、計算有錯時，不要改動原始數據，而是要認真地反復校核；其次，要根據已知數據和觀測結果繪制外業成果注記圖，當確定外業成果符合規范及工程使用要求后，才可進行內業分析、計算，并及時地將成果歸檔。
3、內外業資料管理的一體化
隨著計算機技術的發展及測量儀器的不斷改進，尤其是全站儀在工程中的普及應用，使得當今的施工測量與傳統的施工測量相比有了明顯的改進，利用當今比較成熟的繪圖軟件—AutoCAD及全站儀聯合作業，可以非常容易、迅速地進行工程施工測量作業。
由于AutoCAD本身強大的數字成圖功能及高精度的數學計算能力，使得人們在使用該軟件時能輕松地將一些復雜而繁瑣的數學問題轉化為圖形計算的問題，利用AutoCAD不僅可以方便地進行前方測角交會、后方測角交會、前方距離交會的計算，而且可以通過旋轉AutoCAD中世界坐標系來實現與測量中的大地坐標系完全對應，可以實現測量工作內外業管理的一體化。
施工控制測量要遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”的施測原則，即先在施工現場建立統一的平面控制網和高程控制網，然后以此為基準，測設出各個建筑物的平面位置和高程。大型調水工程一般渠線較長，往往穿越村莊、河流、山谷等，施工測量時由于通視條件差或測區面積狹小而增加了測量的難度。此外，大型調水工程一般質量要求高，尤其是渠底縱坡和渠堤邊坡控制測量更是重中之重。在工程實際中，全站儀配合AutoCAD的做法可以很好地將測量工作的內外業管理統一起來，將控制網數據輸入到AutoCAD中便可很方便地讀出施工控制的一系列數據，從而真正實現了測量工作內外業管理。
論文關鍵詞：大型調水工程測量控制網施工放樣一體化
論文摘要：結合南水北調某渠道項目施工測量控制網的布設方案,總結了大型調水工程施工測量的步驟和方法,并提出了在工程施工測量工作中聯合使用AutoCAD和全站儀可真正實現測量工作內外業管理的一體化。
在工程規劃設計階段,需建立測圖控制網以保證最大比例尺測圖的需要;在工程實施階段,需建立施工控制網以控制工程的總體布置和各建筑物軸線之間的相對位置,滿足施工放樣的需要;在運行管理階段,需建立變形觀測控制網,用來觀測建筑物的變形情況以評估工程質量,保證安全運營,分析變形規律及進行相應的科學研究。無論是規劃設計階段還是工程實施階段,為工程建設測量需要而建立的各種控制測量網都是工程建設中各項測量工作的基礎,其成果的精度、可靠性將直接關系到工程整體的進展。
在工程實施階段,測量工作不僅僅表現在日常的施工放樣過程中,其重要性更突顯于為各種決策及經濟性分析提供原始數據。因此,在工程實施當中如何將測量外業與測量內業工作有機地統一起來,及時、準確地為經營管理部門提供滿足精度要求的測量成果是一項很重要的事情。以南水北調某渠道項目(以下簡稱本工程)為例說明大型調水工程施工測量內外業資料管理一體化的步驟及方法。
1測區及工程簡介
大型調水工程一般因其范圍廣,跨地區、跨流域的原因,其所經過地區往往地形地貌差異很大,這也給測量工作帶來了很多困難。本工程為南水北調中線干線工程中典型的渠道項目,全長4.8km。其中有交叉公路建筑物6座,另外在靠近標段起點段處有一中心線半徑為500m、中心角度為25°20′的圓弧段,渠底設計縱坡為1/25000,設計底寬13.5m,過水斷面邊坡系數為3.0。本工程位于石家莊市近郊,其平面控制系統為1954北京坐標系1°分帶的第114帶,高程控制系統為1985國家高程基準。本工程測區為一長約5km、寬約140m的狹長地帶,由于本工程在實施階段將在渠道兩側堆放大量的挖方棄土,使得測區通視條件較差,故該工程測量工作的難點是測量控制網點的布設、圓弧段及渠底縱坡的施工控制。
2現有成果的分析使用
施工測量工作啟動前,應首先對監理機構所提供的測量基準控制點、水準點的測量精度進行校測并對其資料和數據的準確性進行復核。在進行測量控制網選點布設前應進行現場踏勘、找點選線并應充分利用已有的地形地貌資料,制定經濟合理的技術方案,編寫有針對性的施測計劃及施測方法。
本工程測區內有監理機構移交的測量基準點4個,為C級GPS控制點,分別為H02、H04、H05、IIML112,其坐標為1954北京坐標系1°分帶的第114帶;另有國家二等水準點5個,分別為H02、H04、H05、IIML111、IIML112,均為1985國家高程基準點,以上基準點成對分布于渠道兩側。
根據《CH2001-92全球定位系統(GPS)測量規范》中的要求,C級GPS控制點精度指標表現為兩相鄰點間距離的誤差的大小,校測方法采用兩相鄰基準點間實測距離與根據兩點間坐標反算距離之間的誤差是否滿足規范要求即可;根據《國家一、二等水準測量規范》(GB12897-91)中的要求,水準點精度校測可在兩相鄰水準點間建立符合水準測量導線并將其符合差與規定的限差相比較。據此可對該平面基準點進行校測。
3測量控制網的布設
3.1測量控制網布設的一般要求
施工測量控制網用以控制工程的總體布置和各建筑物軸線之間的相對位置并滿足施工放樣的需要,其布設是整個測量工作中的首要任務,其精度將直接影響以后工程中的放樣與施工控制精度。由于大型調水工程一般渠線較長,往往穿越農田或林帶、居民點等,在進行測量控制網布設前,應根據已有的地形地貌資料先進行室內選線后再進行外業選線、布設。室外選線時應注意觀察沿線的地形、地貌情況,并做好記錄,此外還需注意以下幾個方面。
(1)相鄰點通視條件要良好,地勢平坦,視野開闊,利于量邊測角并且有較大的控制范圍。
(2)導線點應選擇在土質堅硬而且安全的地方,以便能將導線點長期保存和使用。
(3)導線點應選擇在地勢較平坦,利于安放測量儀器的地方。
(4)導線邊長應大致相等,相鄰邊長差不宜過大且使導線點均勻分布在整個測區內。
(5)導線點應優先選擇在工程永久占地范圍內,應根據施工組織的安排,埋樁位置應與施工作業互不干擾且不宜被破壞。
(6)導線點埋設處應做好點之記。
3.2控制網整體布設方案
本工程測區為一長5km、寬約140m的狹長地帶,5個測量基準點中有4個成對分布于渠道兩側,另一個靠近渠尾。考慮到施工階段渠道右側將堆放大量的挖方棄土,本工程測量控制網布設為直伸型附和導線控制網。由于測量控制基準點均含有平面坐標和高程坐標,本工程建立了三維測量控制網。
本工程測量控制網中附和導線總長約7km,平均邊長500m,中間加密18個導線樁。根據測區已有的高程基準點分布情況,將本工程測區內高程控制分上、下游兩段布設附和水準路線,構成基本高程控制網。沿基本高程控制網將高程引測到臨時性作業點或永久占地邊界樁上,即可作為施工放樣的控制高程點。
3.3測量控制網的精度估算和最優化設計
大型調水工程施工測量控制精度要求高,對于自流渠段的渠底高程控制測量精度要求更高,在施測過程中因觀測誤差和起始數據誤差不可能完全消除,為此,在控制網布設后需要對其精度進行估算以優化控制網布設方案。對于直伸型附和導線控制網來說,附和導線精度最弱點位于導線中點處,對于該類型的控制網,可采用近似等邊直伸導線最弱點點位誤差估算方法進行估算。
4內外業資料管理的一體化
內業資料應該是外業工作的真實記錄和體現,然而在工程建設當中,內業工作長期得不到應有的重視,“重外輕內”的思想在施工管理中更是普遍現象。如何管理好整個工程的內業資料是一個非常重要的問題,測量工作作為工程建設當中各種量化手段的基礎,其內業資料的管理尤其重要。
測量工作內外業資料較多,可謂紛繁復雜。減少外業人員的記錄、數據整理及計算的工作量;保證內業人員計算數據的正確性和可靠性;提高測量工作的效率是保證工程順利進行的基礎。實現測量工作內外業資料管理的一體化是基礎。
4.1內業資料管理的標準化
大型調水工程由于測量任務大、頻次高,工程實施時往往會涉及到很多工作面同時開展,為便于管理,可依據工程特點及測量工作的要求制定出各種類型的標準原始數據記錄表格、內業分析與計算表格及成果上報表格等。
4.2內業計算及成果歸檔的制度化
測量外業開始前,內業工作應先詳細了解施測區域及沿線的地形、地貌情況。對于新建項目應察看其是否穿越農田或林帶、居民點等;對于改建項目應查看其已建構筑物的使用狀況,較重要的交叉建筑物等是否有可供利用的大比例尺地形圖等據以編制作業計劃及施測方案。
測量外業完成后,內業工作首先應全面檢查外業觀測數據有無遺漏,記錄、計算是否正確,成果是否符合規范的要求等,當發現記錄、計算有錯時,不要改動原始數據,而是要認真地反復校核;其次,要根據已知數據和觀測結果繪制外業成果注記圖,當確定外業成果符合規范及工程使用要求后,才可進行內業分析、計算,并及時地將成果歸檔。
4.3內外業資料管理的一體化
隨著計算機技術的發展及測量儀器的不斷改進,尤其是全站儀在工程中的普及應用,使得當今的施工測量與傳統的施工測量相比有了明顯的改進,利用當今比較成熟的繪圖軟件—AutoCAD及全站儀聯合作業,可以非常容易、迅速地進行工程施工測量作業。
由于AutoCAD本身強大的數字成圖功能及高精度的數學計算能力,使得人們在使用該軟件時能輕松地將一些復雜而繁瑣的數學問題轉化為圖形計算的問題,利用AutoCAD不僅可以方便地進行前方測角交會、后方測角交會、前方距離交會的計算,而且可以通過旋轉AutoCAD中世界坐標系來實現與測量中的大地坐標系完全對應,可以實現測量工作內外業管理的一體化。
5結束語
施工控制測量要遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”的施測原則,即先在施工現場建立統一的平面控制網和高程控制網,然后以此為基準,測設出各個建筑物的平面位置和高程。大型調水工程一般渠線較長,往往穿越村莊、河流、山谷等,施工測量時由于通視條件差或測區面積狹小而增加了測量的難度。此外,大型調水工程一般質量要求高,尤其是渠底縱坡和渠堤邊坡控制測量更是重中之重。在工程實際中,全站儀配合AutoCAD的做法可以很好地將測量工作的內外業管理統一起來,將控制網數據輸入到AutoCAD中便可很方便地讀出施工控制的一系列數據,從而真正實現了測量工作內外業管理。
摘要：以西安西北航空中心工程為例，論述了大型復雜建筑工程中的施工測量技術，著重介紹了航空中心工程中復雜的主體及旋轉餐廳、南裙房大弧度造型的施工測量技術，以及在施工測量工作中計算機的應用與探討。
關鍵詞：航空中心工程施工測量主樓旋轉餐廳南裙房大弧度造型
西安西北航空中心工程是由西北航空中心有限公司投資興建，中國建筑西北設計研究院設計。位于西安市勞動南路東側，緊靠西北民航管理局辦公樓。地下二層，最大埋深12.14m；平面呈多邊形（主樓水平投影類似于烏龜殼），東西向軸長約100m，南北向150m（其中主樓約45m），最高點108m，自然地坪標高402.3m，±0.000標高402.9m。工程由北裙樓、主樓、南裙樓三部分組成。北裙樓主要為地下二層地上四層服務區；中部為主樓部分，內設賓館、寫字間、游樂中心、餐飲等；南裙樓主要為商場、保齡球館并且屋頂有游泳池。
主樓位于本工程的正中間，地下有兩個標高層，地上有8個標高層（其中有20層的標準層），平面尺寸為100×45m，結構頂標高108m，基礎埋深－9m，最大埋深－12.14m。作為具有深基礎、大凌空、高程落差大、曲線類型多、結構平面形式復雜的大型建筑，且工期緊、任務重、圖紙多，促成施工測量工作內業計算量超常。因此，如何控制本工程測量放樣的精度，如何進行系統地、高效地、全面地圖紙審核和快速準確的提供施工測量數據，是測量工作的重中之重，直接關系著最終工程的質量。從測量工作的逐級控制原則出發，嚴格執行“項目部測量組施工測量復核監理檢核”的三級管理程序，高標準、嚴要求、高精度，為確保工程質量獲結構優質的目標實現提供基本保障。
1總體控制
1.1平面控制
場地控制測量，按照由整體到局部、先控制整體后控制碎部的逐級控制的測量原則，結合場地、工程建筑結構特點，根據現場通視條件以及現場施工的需要，以城市導線點為高級控制點，沿場地周圍布設了一條閉合導線，作為首級控制導線網。導線全長相對中誤差高于1／35000，方位角閉合差小于±5″√n（n為導線點個數），平差后精度指標：測角中誤差小于±2.5″，邊長相對誤差高于1／40000。
由于曲線類型多、通視條件差、占地面積大、平面形狀復雜等施工特點，外控制點的布設困難大，布設導線邊長差異大，首級導線點之間精度不均勻，且在施工過程中的使用率也會受到很大程度的限制。因此，在施工測量的總體控制采取內控為主，外控為輔，內外控相結合的的控制方法，但始終保持內、外聯測。測設現場方格網做為軸線控制時，邊長不宜過長（如取≤100m），并以此作為工程的二級導線，為減少由于工程高差太大產生I角的影響，避免地下、地上兩部分結構出現測量放樣的超差，事先在基礎護坡周圍布設“十”字軸線控制點，并與地上Ⅰ、Ⅱ級導線點聯測，檢核，以確保施工測量控制精度的要求。
軸線控制點的測放，按常規正倒鏡投點法投測，并經平差、復核后，采用內分法或直角坐標法測放出其他線及墻體控制線等細部線。如基坑開挖進行邊坡上、下口線控制時，應根據坡度計算邊坡外放量。
為便于層間的檢核，在各流水段內應以適當密度設置預留點：軸線控制點，主樓每層預留點九個），以此進行層間放線的復核，對于大凌空層間較復雜的點位采用激光鉛直儀法進行投點檢核。
平面細部測量一般分為初測和歸化2步進行，放樣定點后要對各點做校核條件的檢查或在一點架設儀器重復檢查。對于一些不連線的或與周邊結構相對關系不很明確的獨立結構（如獨立柱），在放樣后必須用另外的控制點或軸線進行檢查，以保證其位置正確。
1.2豎向標高控制
本工程的高層控制，采取二等水準測量和四等水準測量法控制。
1.2.1±0.000以下
由于工程結構基坑深，采用水準儀高程測量向基坑度進行標高傳遞，獲得基底高程，經檢查、復檢、復核進行閉合差調整后將標高基準樁妥善保護起來（標高基準樁不少于三個），對于基底均以2－3m設控制樁帶水平線來控制開挖平整度。
1.2.2±0.000以上
為了避免標高傳遞出現上、下層標高超差，經常對標高控制點進行聯測、復測、平差，檢查核對后方可進行向上層的標高傳遞，在適當位置設標高控制點（每層不少于三點），精度在±3mm以內，總高±15mm以內調整閉合差，結構標高主要采取測設﹢1m標高控制線，作為高程施工的依據。
1.3非常規結構構件的測量控制
西北航空中心工程中，主樓平面中軸以斜10°11″線為主。東西端輔以圓弧。旋轉餐廳為半懸空圓形，南裙房交叉圓弧等。因此，控制曲線放樣精度及中軸斜線精度，直接關系到建筑物的成形效果。
1.3.1外業控制
受通視等條件制約較大，常規的測量方法已無法滿足該工程的精度和質量要求，現場施工測量主要采用全站儀極坐標測量法，局部放線也可適當采用直角坐標放樣法。全站儀的選擇和精度指標控制是制約施工測量的因素之一，如本工程中全站儀（精度指標在2＋2ppm）和棱鏡，要求能精確測距和極坐標放樣乃至進行三維坐標測量，其精度在±3mm。
1.3.2內業控制
測量內業工作是進行一切施工測量的重要前提和保障，尤其對于本工程而言包括施工圖紙的準確核對、以不同種方法進行圖紙原始數據和推算數據的計算與核對、復核以及資料編制等，為此，利用計算機編程和電子板制圖方法進行測量內業工作在本工程中得到了廣泛的應用。
1.3.2新方法的探討與改進
在高精度要求的復雜建筑工程結構施工中，受到現場通視等條件影響，當在控制點的布設和使用率受到限制時，采用GPS進行控制點的隨機布設，既可避免由于不通視所帶來的困擾，且可免除控制點間聯測等工作，從而一步定點，既可確保點位精度，又可節省時間提高工作效率，每定一點時間不超過40min，點位精度可達到±3mm，但使用GPS定點應確保有一個固定點做為永久性控制點用于相對定點。
2施工測量技術的應用
在西北航空中心工程中，除了大范圍的斜線，復雜的平面曲線，螺旋曲線也是本工程的重點與難點，以下將分別從平面斜線、二維曲線（旋轉餐廳），異形曲線樓梯等結構的測量控制加以探討。
2.1復雜平面斜線的測量控制
本工程的結構平面為非對稱性平面，且無主軸定位線，對測量控制標準要求更高（本工程的內控制標準比國家提高一級），考慮到施工中其他分項工程（如鋼筋、模板工程）的相互制約。施測步驟如下：①在1點處架設經緯儀，觀測2（2′），旋轉90°0′0″之后取3點及4點，滿足√3，√4的距離；（此時正南北、正東西控制線已施測出來了）②在3（4）點處架設經緯儀，向內轉10°11′（a值）；至此本工程主樓的平面方位控制線均已明確。（說明：原施工組織設計為四角控制點，本人對此作了修改，同時滿足分成左右兩段施工及測量的要求，為主體的提前竣工搶得了寶貴的時間）
2.2旋轉餐廳的施工測量控制
2.2.1基本特征
旋轉餐廳位于主樓28層頂，且偏西方向，呈半懸挑狀態，平面為一半徑為6.8m的圓弧圖形，內弧半徑為6.8m，外圓弧半徑為10m，懸挑3.8m。旋轉餐廳有三層，包括設備層、餐廳、水箱間三部分。
2.2.2測量控制
根據施工餐廳與主樓屋面有高低差，故旋轉餐廳的測量分為：高程傳遞與平面控制兩大部分。本文著重介紹平面控制測量方法：將儀器架設于2點處，將2、2′線移至標高H1處，再在2′處架儀器，2′2″線即可出來。
2.3南裙房
2.3.1基本特征
入口門廳為一半徑為35m的弦，在其南方由一空中游泳池。
2.3.2測量控制
主要介紹入口門廳弦的平面定位：已知OM＝a，CM＝m，AO＝R。
易知：OC＝√a2＋m2，DC＝R－√a2＋m2，n＝DC／OC×m，即b／a＝n／m，則：b＝n／m×a，x1＝m＋n＝MR／√a2＋m2，D1＝b＝R－√a2＋m2／√a2＋m2×a。I測量時，知x1即1M，y1即1D，調整為x1，H－y1，此D點即為已知OM、R及CM時的圓弧上的點。此法我們稱之為平行移弦法。避免了需要圓心時的測量變通法。
3施工測量中計算機技術的應用
在大型工程的施工測量中，由于結構復雜、計算量大，尤其是對于平面不規則的施工放樣與數據計算（包括二維曲線和三維曲線），使用傳統的計算方法已不能滿足工程的需要。因此，利用計算機程序進行計算也越來越廣泛地應用在大量的測量內業計算中，不但計算精確、高效，而且能快速完成復雜、大量的計算，人而大地提高工作效率。
3.1曲線放樣計算程序
根據曲線特征要素，為施工放樣的方便起見，以一定弧長為等分圓弧起始步長，來實現計算圓弧中間加密點坐標，輸入已知數據即可算出該段圓弧中所加密點數和各點在當前坐標系內的坐標值。對于隨圓曲線，可以一確定距離為限定界限等分拖延來計算加密點坐標。
3.2計算機電子模似制圖應用
施工測量工作中，電子版模擬制圖的廣泛應用，在處理復雜部位施工上起到了明顯的效果，如曲線、不規則斜線、基礎開挖邊坡控制、汽車坡道三維實體模擬等。除此，應用電子版制圖模擬法還可快速求點坐標和量取距離及圖形面積、實體體積、圖紙校對等。但值得注意的是使用電子版制圖應與施工坐標系統相統一，以及與其他方法的正確復核。
摘要 在改革開放的正確方針引導下，我國的經濟建設也在逐漸走向健康發展的軌道，公路的建設也有了突飛猛進的發展。公路工程施工測量貫穿于公路施工的整個過程，但是在施工準備階段測量工作中還存在著很多不合理的現象，這給工程的項目施工進度帶來了很多不利的影響及經濟損失。因此，做好公路工程測量工作對保證工程的規劃、施工等都有著重要意義。
關鍵詞 公路施工測量；準備階段；施工
1 公路施工測量過程中存在的問題
1）測量的儀器設備還很落后，數量明顯不足，一些施工企業還沒有足夠的測量儀器。在施工過程中由于沒有測量儀器，就會嚴重的阻礙測量的精度，影響工程施工進度；
2）測量人員的素質差，并且人員較少，部分公路施工企業沒有施工測量人員，在施工中只能由技術員來做兼職的測量人員。缺乏專門訓練的業余工作人員，對常規的測量儀器的性能、操作等都是一知半解，無法勝任施工測量工作，因此也無法保證施工測量的質量；
3）測量的質量控制不到位，在現有的公路施工測量體制中有的是要求政府監理和社會監理共同參與測量的質量控制，有的是施工單位自己成立工程監督部門進行測量質量控制?？傊趯嶋H的工程質量監控的過程中，都應該對施工質量進行正確的檢驗。很多工程驗收部門在現場只是走過場，沒有親自用儀器測量，不能從根本上對施工測量質量進行監控。這種現象使施工企業的管理者誤認為公路施工測量不重要，這就不利于公路施工測量水平的進一步提高。
2 編制測量規劃
測量規劃是項目測量過程中行動綱領和指導方向，在施工的準備階段，編制測量規劃是為以后施工工作的開展所進行的必要準備。
1）測量工作的依據主要包括驗收標準、圖紙、有關規范及本單位的內部文件。規范主要包括：公路瀝青路面施工技術規范、公路路基施工技術規范、水泥混凝土路面施工及驗收規范、工程測量規范等；
2）在編制測量工作程序和工作制度方面，必須要堅持現場施工放樣后的自檢、抽檢為原則的科學工作程序，還要加大監理的復查力度，做好全面檢查工作，制定工程中所使用的儀器檢驗制度；
3）收集實施工程設計的圖紙，認真的查閱設計圖紙的精度要求，遵循本工程技術的規范要求，并按照工程內容的依據，配備有關測量的儀器設備。此外，在編制測量規劃時也要注意熟悉圖紙及規范的要求，結合施工的內容及特點有針對性的編制，避免施工的內容與具體的規范不符；
4）公路施工測量工作，全站儀可以完全滿足極坐標法放樣的硬件要求，使得極坐標法在公路測量中得到了良好應用。極坐標法放樣和可編程計算器能夠改變施工測量中的放樣模式，直接影響到測量成果的質量和工作效率。
3 控制點的復測工作
1）控制點的復測工作要求配備足夠的測量人員，認真的制定復測技術方案，并且使用全部校驗過的測量儀器。設計單位應該提供精度復測，在施工階段滿足測量放樣的要求；
2）控制點復測成果的整理：對復測資料的整理可以給監理工程師們提供一些復測原始手薄，其成果可以分為兩大部分：（1）平面控制網，邊長、角度應與設計單位提供的成果進行反差值比較，差值應該小于2倍的該級控制網的測角誤差，同時還要檢查本身角度構成的圖形是否能滿足于規范對圖形閉合差的要求；（2）高程控制點的成果，首先檢查高差及路線與設計單位俗提供的成果的反算值的比較，差值確保小于2倍的該級水準的高程中誤差。
4 公路施工測量中解決問題所采取的有效措施
1）加大測量儀器的投入力度，當前公路工程的規模日益擴大，為提高施工測量也奠定了一定的物質基礎，因此，對施工技術精度的要求也越來越高。在原有的測量方法和手段受到巨大的沖擊下，有些勢必會被淘汰。從當前情況看，公路企業的管理者應具備管理者的發展眼光，并結合自身發展的需要，積極引進實用的新儀器，以適應現代公路工程的高效、快速、優質需要，不斷提高公路施工測量的質量；
2）轉變觀念，充分的認識到公路施工測量在現代公路施工中的具體作用，認清形勢，落后的思想觀念是阻礙事業改革的關鍵。公路施工測量的工作者應徹底的拋棄低品位質量觀，以發展的眼光看待公路施工測量在公路施工中的重要作用。轉變觀念，切實加強公路施工測量工作的監督、領導、管理及投入，充分發揮公路施工測量在現代公路施工中的作用，提高公路施工測量水平的危機感和緊迫感；
3）增強公路施工隊伍建設，確保施工測量人員的素質能隨著公路規模的擴大，工程質量的提高及新測量技術和儀器的應用而提高。公路企業管理者應發揮“人是生產中最活躍的因素”作用，樹立起“以人為本”的觀念。公路施工測量人員可以通過自學及培訓的形式，力求提高自身的業務素質，掌握常規測量儀器的操作、性能、維護和保養等；同時還要掌握測量新技術發展與應用動態；掌握施工測量常用的測設方法和技能。在任何艱苦的環境下都能保證測量成果的質量，測量人員發揚艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風，避免給國家帶來重大的經濟損失；
4）加強對工程建設監理的控制，促進施工測量水平的迅速提高，要將建筑施工的測量成果檢查與納收都歸入到日常的監理工作中去。在施工監測的質量監控中，要堅持“事前控制”的原則，加強施工測量的監理控制。對主要的施工測量一定要 進行復測，測量成果合格后便可以進入下一道工序。施工測量經過監測后，要經過雙方測量人員簽字，再做出工程竣工的驗收、工程質量的評定。
5 定線放樣及審核土石方工程量
1）對全部工程的實際測定，要以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據進行，要求監理工程師進行檢查驗收?？傊瑴y定工作應該在原始地面線被施工擾動以前進行，測定所使用的儀器精度及應用的操作方法都要符合勘測的規程和具體的要求；
2）應用先進的測量設備，配合著高效、便捷、準確的計算程序進行公路路線定位，定線樁位的密度要滿足施工現場的要求，精度應滿足規范的要求；
3）測定的原地面線繪制成施工橫斷面圖，還要計算實際的土石方工程數量，當與原設計圖紙的工程量有明顯的出入時，應該立刻以書面的形式報給測量監理工程師，再進行檢查、審核等環節。
6 結論
綜上所述，從基本建設管理的情況來看，在公路工程建設的各個階段都需要進行測量，而目前的公路施工測量明顯不適應公路發展形勢的需要。公路工程施工測量是貫穿于公路施工整個過程的，大多公路施工企業對施工測量在現代公路施工中的重要性認識不到位，輕視了施工測量工作的組織與管理。測量工作是整個施工準備階段工作的重點及難點，也是指導各階段測量工作的綱領，對保證工程的規劃、施工及其規劃等方面的安全有著重要的意義。
摘要 施工測量作為公路工程質量控制的重要環節之一，在公路建設中的作用就如舵手一樣，控制著道路的方向與起伏。鑒于施工測量具有如此重要的作用和意義，做好其管理與控制是取得安全、優質、高效公路工程的保證。
關鍵詞 公路；施工測量；全站儀；放樣；水準復測
1 施工測量
施工測量指的是工程開工前及施工中，利用各種測量儀器和工具，根據設計圖在現場進行道路中線、定出構造物位置等測量放樣的作業。隨著我國經濟建設的飛速發展，隨著我國綜合國力的不斷增強，在整個國民經濟生活中起著重要作用的公路運輸，其愈發朝著安全、快捷、方便的方向發展。在公路新建和改建進程中，貫穿于整個施工過程的重要技術工作―施工測量，是必不可少的，它既直接影響到路線、構筑物定線和高程系統的控制，亦影響到公路施工過程中施工放樣的精度及操作的便利性，同時也涉及到施工單位和業主工程數量的計量、結算、處理索賠事件等直接的經濟利益。
1.1 施工測量的實施目的
施工測量的目的就是要對施工場地的表面形狀和尺寸按一定比例測繪成地形圖，并將線路設計圖紙中各項元素準確無誤地測設于實地，同時用各種標志表現于現場，按照規定要求指導施工，為公路的修筑，改建提供測繪保障，以期取得高效、優質、安全的經濟效益和社會效益。
1.2 施工測量的基本任務
主要是對建設單位所交付的中線位置樁、水準點樁、導線點樁、施工控制樁等及其測量資料進行檢查、核對，若發現標志不穩妥、不足或測量精度不符合要求時，應及時進行補測、加固、移設或重新測校并通知建設單位予以調整。另外，還包括測定構造物中線和基礎樁的位置、補充施工需要的中線樁(中線樁無法測設時可在兩側安全距離內測設固定距離的邊樁)、補充和加密施工需要的水準點及臨時導線點樁，以及測定并檢查施工部分的位置和標高，等等。
1.3 施工測量的主要工具
以往，人們修筑公路時，對施工測量主要依靠三大件：邊長測量用鋼卷尺、角度測量用經緯儀、高程測量用水準儀。隨著現代科技的飛速發展，以及3S和4D技術對測繪產生的深遠影響，施工測量亦已進入了信息化、數字化時代，許多新技術在施工測量中得到了廣泛的應用。如電磁波測距和電子測角技術的應用（即將電子經緯儀、測距儀和微型計算機組成一臺儀器的各種類型的全站儀的應用）、全球定位系統GPS測量技術的應用，以及遙感技術、激光技術等電子計算機技術的應用。
1.4 施工測量的運用原則
由于公路施工具有工期長、周邊環境復雜等特點，再加上施工測量的要求精度較高，因此，為保證公路各個分部位置與高程的精度都符合設計要求，必須遵循“由整體到局部、先高級后低級”的原則組織實施。無論是平面控制還是高程控制，在測設時都應一站到位，減少誤差的累計。
2 公路施工測量的主要內容
2.1 中線測量
中線測量也稱恢復中線，主要有導線點坐標復測、中樁放樣、中樁穿線、栓樁過程。施工單位進場后，首先要根據設計單位所提供的圖紙、所給坐標先計算好轉折角和邊長，并利用全站儀或光電測距儀配經緯儀進行恢復主要控制樁，同時對導線點進行復核聯測。由于中心線上的各樁位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，為了在施工中控制中線位置，需要在不受施工干擾、便于應用、易于保存樁位的地方測設施工控制樁。而中樁穿線的過程與導線點復核測量方法相同，衡量其是否合格則是根據直線點是否在一條直線上、曲線點是否在一條曲線上，若有不符合的情況，應以該直線或曲線相距最遠點調整中間點，線型結點應先定曲線后定直線。在導線點復測記錄栓樁，其它騎馬樁、三角網等也可進行栓樁，但無論哪種辦法，都應考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復中樁。
2.2 水準測量
水準路線是公路施工的高程控制基礎，在施工前必須對水準路線進行復測，如有水準點遭破壞應進行恢復。水準測量是由布設施工臨時水準點，測量，計算組成的，首先，為便于公路路基以及構造物的施工，根據實地地形地貌，兼顧結構物工程，可以沿路線方向間隔200m左右在比較堅固的地方補置一個施工用的臨時水準點，并對每個加密水準點位置做詳細記錄。其次，測量嚴格按照水準測量操作規程進行，使用的儀器一定要經過有關部門校核，每相鄰兩個水準點進行閉合測量，加密的水準點都要進行閉合和復核，并作好詳細的記錄。再次，計算過程中要從數據上檢查是否滿足水準測量的要求，而后每兩個水準點閉合計算，復核設計單位所給的水準點是否閉合，復核設計單位所給的水準點閉合計算，并計算臨時布設的水準點高程，整理出包含原始和自設水準點高程成果表。
3 對公路施工測量的管理
公路的施工測量是一項精密而細致的工作，稍有不慎，就有可能產生錯誤，而錯誤一旦發生且又沒有被及時發現并予以解決，則將影響下道工作的質量，最終影響整個測量結果哪怕錯誤、偏差是很小的，但經過累計，也會產生較大的錯誤。因此，為保證施工測量的精確度、可靠性，在其運作過程中，必須不斷加強對公路的施工測量管理工作。
首先，加強人員管理。
鑒于施工測量具有專業性、精密性等特點，因此，此工作必須由專業的部門、專業的工作人員予以操作。工程部需設測量班，在工程部組織協調下，由測量班具體負責測量工作，而測量班的工作人員，則需經過考核合格后方可上崗。工作中要牢固樹立嚴肅認真的科學態度，堅持做到測量、運算工作及時、準確，要步步有校核、層層有檢查，對于不符合設計圖紙、技術文件規定的測量結果，一定要返工重測，不可因為偏差較小而存在僥幸心理，要確保測量結果具有足夠的精度。在測量過程中，若各項測量誤差均控制在允許的范圍內，則應對相關負責人予以酌情獎勵，反之則予以相應處罰。另外，要通過多種途徑的培訓及學習、教育，不斷提高測量工作人員的職業道德與專業能力，使其了解、熟悉、掌握常規測量儀器的操作、性能、維護和保養等知識，施工測量常用的測設方法和技能，以及測量新技術發展與應用動態等。
其次，加強儀器管理。
隨著公路工程建設規模的日益擴大，隨著現代科學技術的日新月異，其在為施工測量奠定一定物質基礎的同時，亦對施工測量精度的要求提出了挑戰。施工測量過程中，依靠先進的儀器設備是不可避免的，這就要求管理者首先應結合公路建設發展的需要，積極引進先進、實用的新儀器，以期不斷提高公路施工測量的質量；其次應保證測量中所用的儀器有專人使用、管理，其他人不得隨意動用，以免降低或損壞精度，并定期按測量器具鑒定制度進行鑒定，以此為依據對測量儀器的質量和性能予以保養、檢修，從而保證具有良好的工作狀態；再次應對貴重、精密的測量儀器建立臺帳，其他如塔尺、鋼卷尺、花桿等測量工具需建立實物賬目，以科學、規范地管理儀器設備；另外應在工作中嚴格按規范、按說明合理操作儀器，不要將之暴曬、雨淋，還要避免塵土。
4 結論
鑒于施工測量具有如此重要的地位和作用，因此，公路設計、施工乃至監理單位及部門都應對此工作予以足夠的重視。
